Wave: รถบรรทุกไฟฟ้าไฮบริดแบบชาร์จไฟได้ขณะขับขี่


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

Pour plus d’informations: Camion Wave électrique

Bonjour à tous

ในบทความก่อนหน้านี้ฉันได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการใช้รถบรรทุกหนักที่ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าได้โดยให้ความสำคัญกับการใช้น้ำมันของเราในควิเบก เมื่อไม่นานมานี้ได้มีการปรับปรุงการประชุม Roll Without Oil ของฉันและได้มีโอกาสทำกราฟใหม่เพื่อให้สถานะของ 2011 สำหรับทุกภาคส่วนของการขนส่งในควิเบก หากพิจารณาเฉพาะการขนส่งทางถนนรถบรรทุกหนักแทน 25% ของปริมาณการใช้น้ำมันใน 2011 ในควิเบก

ฉันได้บอกคุณแล้วสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการค่อยๆกระตุ้นให้รถบรรทุกหนักกลุ่มลากไฟฟ้าที่มีช่วงขยาย โดยการชาร์จแบตเตอรี่เป็นจำนวน 100 กม. ในตอนกลางคืนและเติมเงินได้สองครั้ง (10 นาที) ในวันที่เราได้รับ 300 กม. ต่อวันในโหมดไฟฟ้า ใน 10 ปีการลดน้ำหนักและค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่จะทำให้สามารถทำ 600 กม. พร้อมกับกระแสไฟฟ้าหรือ 800 กม. โดยเติม 3 ได้อย่างรวดเร็ว

ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องพัฒนากลุ่มลากไฟฟ้าด้วยเครื่องขยายช่วง (หรือที่เรียกว่าระบบไฮบริดแบบชุด)

Camion hybride rechargeable Wave

Or c’est ce que vient de faire un groupe de compagnies pour livrer à Walmart le camion semi-remorque WAVE, qui fait partie des efforts de cette compagnie pour réduire leur consommation de carburant et l’entretien de leur flotte de camions. Un bel exemple de synergie entre l’économie et l’environnement. Voir

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

และวิดีโอ Youtube

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

รายละเอียด aerodynamic เป็นไปได้โดยการใช้ microturbine เป็นเครื่องขยายช่วงซึ่งไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนด้วยน้ำจึงไม่มีหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้รอยเท้าขนาดเล็กของ microturbine นี้ทำให้สามารถวางไว้ใต้ห้องควบคุมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จึงทำให้เป็นไปได้โปรไฟล์ที่แคบของห้องโดยสารซึ่งต่อไปจะเพิ่มอากาศพลศาสตร์ของรถแทรกเตอร์ ชุดอุปกรณ์พ่วงรถแทรกเตอร์มีความต้านทานการไหลเวียนของอากาศน้อยกว่า 20% ซึ่งแปลเป็นการลดลงของ 10% ในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

Walmart และคู่ค้าไม่ให้ตัวเลขการบริโภคสำหรับรถบรรทุกกึ่งพ่วงของ WAVE แต่ฉันจะประมาณการ การไฮบริดดิ้งแบบปกติทำให้สามารถลดการใช้รถบรรทุกจาก 10% ถึง 25% ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังขับรถบนมอเตอร์เวย์หรือในเขตเมือง การลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญอันเป็นผลมาจากการใช้เส้นใยคาร์บอนอย่างเข้มงวด (เกือบ 2 ตันสำหรับรถพ่วง) อาจส่งผลต่อการบริโภคน้อยลง 5%



แบตเตอรี่ 45,5 kwh ของรถแทรกเตอร์ควรมีระยะทางประมาณ 50 กม. ในโหมดไฟฟ้าซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในทางกลับกันประสิทธิภาพของ microturbine คือ 30% (30% ของพลังงานเคมีที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงถูกแปลงเป็นพลังงานกล) ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลหนักที่มีลูกสูบสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 40% d อย่างมีประสิทธิภาพ จึงมีประสิทธิภาพลดลงจาก microturbine ของ 25% ใช้น้ำมันดีเซล แต่จะทำงานได้ดีกับก๊าซธรรมชาติหรือไบโอเมทธิลหรือแม้แต่ไบโอดีเซล (ทำจากการรีไซเคิลไขมันหรือการสังเคราะห์ทางชีวภาพ)

ลองทำงบดุล มีการสูญเสียประสิทธิภาพ 25% เนื่องจากมีการใช้ microturbine ในทางกลับกันหนึ่งได้รับ 10% โดยมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นและพูดถึง 15% เนื่องจากการผสมพันธุ์ ไม่ต้องกล่าวถึงว่าการลดน้ำหนักอาจทำให้เราได้รับกำไรอีก 5% ตอนนี้สมมติว่าเป็นไมล์ต่อวันของ 500 กม. และชาร์จหนึ่งครั้งต่อวันระยะ 50 กม. ในโหมดไฟฟ้าหมายถึงอัตราการเพิ่มอีก 10% (ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยการเพิ่มความจุของแบตเตอรี่และชาร์จไฟสามครั้ง ครั้งต่อวัน) ในระยะสั้นรถบรรทุกกึ่งเบรคแบบทดลอง WAVE ขณะที่กำลังยืนอยู่คาดว่าจะใช้เชื้อเพลิงดีเซล 15% น้อยกว่ารถบรรทุกกึ่งพ่วงทั่วไป

แต่อย่าเพิ่งดูการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบระบายความร้อนหลังการเผาไหม้ (มลพิษน้อยกว่าแม้จะไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไส้กรอง) ก็ควรคำนึงถึงความต้องการของระบบหล่อเย็นที่ซับซ้อน อนุภาคหรือระบบการฉีดยูเรีย) นอกจากนี้ microturbine มีเพียงส่วนหนึ่งที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งทำงานร่วมกับแบริ่งอากาศและไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น เราไม่มีการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน ในที่สุดไม่มีวาล์ว EGR (Exaust gas recovery) หรือเทอร์โบหรืออินเตอร์คูลเลอร์ ในระยะสั้นมีการบำรุงรักษาน้อยมากซึ่งแปลเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลงอย่างมาก

เกี่ยวกับรูปแบบการทำงานของกลุ่มลากจูงมีอยู่สามประการคือ CHARGE MODE, ELECTRIC MODE และ HYBRID MODE

Camion hybride rechargeable Wave

ในโหมดการชาร์จหากสถานีชาร์จไม่ได้อยู่ในระยะการชาร์จแบตเตอรี่จะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ขณะที่รถบรรทุกหยุดทำงาน ในโหมดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น เมื่อระดับการบรรทุกของพวกเขาถึง 50% เครื่อง microturbine จะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติและจะทำงานที่ความเร็วสูงสุดโดยที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด ในโหมดไฮบริด microturbine จะชาร์จแบตเตอรี่ตลอดเวลาโดยให้ความเร็วสูงสุดเสมอ

มันน่าตื่นเต้นมากที่เห็นโมเมนตัมของโมเมนตัมการรับพลังงานไฟฟ้าขนส่งแม้สำหรับรถบรรทุกหนัก!

อย่างจริงใจ

Pierre Langlois, Ph.D. , นักฟิสิกส์

Plus d’informations: Camion Wave électrique


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *