รถอากาศ: การคำนวณและการให้เหตุผลเกี่ยวกับมอเตอร์อากาศ


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

คุณอาจเคยได้ยินมาแล้วอาจจะผ่านสื่อของรถขับเคลื่อนด้วยอากาศที่มีชื่อเสียงและเครื่องยนต์อัดอากาศที่โด่งดังอย่างเท่าเทียมกัน

นับตั้งแต่ 1996 รายงานและบทความจำนวนมากได้อุทิศให้เป็นประจำในการฟื้นฟูความคิดที่ดีเกี่ยวกับมอเตอร์อากาศ

แท้จริงประสิทธิภาพโดยรวมของพลังงานหลักของอากาศอัดอาจไม่ดี (อุตสาหกรรมอากาศทั้งหมดจะบอกคุณ) ว่านี่เทียบกับรถความร้อน แต่ยังเทียบได้กับ รถยนต์ไฟฟ้าที่ตัวเองยังก่อให้เกิดปัญหาและข้อเสียมากมาย. Or la voiture à air « concurence » directement la voiture électrique (petits déplacements urbains « propres »).

การใช้อากาศอัดควรมีความคิดของเรา จำกัด อยู่ที่การกู้คืนพลังงานเบรคด้วยระบบออนบอร์ดที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือความร้อนหลัก กล่าวคือเราไม่ควรเติมพลังในอากาศ: ความเป็นเอกเทศของถังถูก จำกัด ให้ลดลงเล็กน้อยหรือเร่ง (ไม่เกินร้อยกี่กิโลจูล) ...

สถานการณ์จะแตกต่างกันถ้าอากาศถูกบีบอัดด้วยแหล่งพลังงานทดแทน แต่พลังงานทดแทนขาดไปแล้วดังนั้นการสูญเสียพลังงานสีเขียวโดยการบีบอัดอากาศจะฉลาดจริงๆ?

Ecole des Mines de Paris ได้ตระหนักว่าใน 2003, 2 ศึกษาเกี่ยวกับการขับเคลื่อนโดยการบีบอัดอากาศคุณสามารถ ดาวน์โหลดที่นี่. เป็นที่น่าสนใจหรือค่อนข้างตกใจเมื่อได้ยินจาก MDI ซึ่งเป็น บริษัท ที่พัฒนามอเตอร์อากาศยานนี้พวกเขาไม่ทราบรายงาน 2 เหล่านี้

Pour mieux comprendre le phénomène de la « voiture à air », voici une วิดีโอสืบสวนสืบสวนสืบสวน ออกอากาศไม่กี่วันก่อน

อ่านเพิ่มเติม:
- ดาวน์โหลด การศึกษา 2 ของเหมืองแร่ของกรุงปารีสในอากาศมอเตอร์
- การตรวจสอบเพิ่มเติมของรถยนต์ที่สะอาด: ตลาดคนโง่
- การคำนวณความเป็นเอกเทศของมอเตอร์อากาศ


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *