อาศัยอยู่โดยไม่มีน้ำมัน: การวิเคราะห์การปล่อยก๊าซเรือนกระจก

แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

การวิเคราะห์การแสดง: การใช้ชีวิตโดยไม่มีน้ำมัน
นำเสนอโดย Anne-Sophie Mercier และ Matthias Beermann และออกอากาศ 11 September 2004

มีชาวยุโรปเตรียมที่จะจำกัดความเสี่ยงของพวกเขาหรือไม่? คำตอบของ Jacques Attali

I - หลักการทั่วไป:

เศรษฐกิจและวิถีชีวิตของเราขึ้นอยู่กับยุทธศาสตร์ขึ้นอยู่กับความอุดมสมบูรณ์ของน้ำมันราคาถูก แต่ความอุดมสมบูรณ์นี้มี จำกัด ในเวลาที่ค่าใช้จ่ายในการจัดหาย่อมเพิ่มขึ้น ชาวยุโรปคนแรกประสบกับภาวะช็อกน้ำมันของ 1973 การค้นพบความอ่อนแอที่เจ็บปวดของ บริษัท ของเราในราคาของน้ำมันดิบ แต่ตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ช็อกนี้และแม้จะเกิดวิกฤตการณ์รุนแรงขึ้นในตลาดน้ำมันไฮโดรคาร์บอนก็กลับสู่ระดับต่ำและยุโรปก็ลืมที่จะเตรียมความพร้อมสำหรับการสิ้นสุดของน้ำมัน
ความจำเป็นในการต่อสู้กับภาวะโลกร้อนโดยการ จำกัด การปล่อยก๊าซเรือนกระจกคือแรงจูงใจใหม่ในการหาทางเลือกให้กับน้ำมันทั้งหมด ถึงกระนั้นก็ตาม 30 ปีหลังจากที่เกิดการช็อตน้ำมันครั้งแรกเล็กน้อยได้รับการดำเนินการแล้ว: ยุโรปยังคงต้องพึ่งพาความอุดมสมบูรณ์ของน้ำมันราคาถูก

II - องค์ประกอบข้อมูล

1- บริบทของเดือนที่ผ่านมา:
แนวโน้มที่ยั่งยืนด้วยราคาของน้ำมันบาร์เรล

ราคาน้ำมันดิบได้ข้ามเครื่องหมายดอลลาร์ 40 เป็นเวลาหลายเดือนและกำลังใกล้ถึง 50 $ (47 $ August 24 ใน New York) ราคาเฉลี่ยตั้งแต่ช็อกน้ำมันครั้งแรกคือ $ 20 ต่อบาร์เรล กับถังที่ 40 $ ในสกุลเงินคงที่จะยังคงต่ำกว่าราคาของแรงกระแทก 1973 หรือ 1979 (80 ต่อบาร์เรลในช่วงวิกฤตในอิหร่าน)
ในช่วง 4 เดือนน้ำมันเบนซินและดีเซลเพิ่มขึ้นประมาณ 10 เซนต์ที่ปั๊มประมาณ + 10%
หมายเหตุ: เป็นเรื่องน่าสนใจที่ทราบว่าราคาต้นทุนเฉลี่ยโดยเฉลี่ยของบาร์เรลน้ำมันน้อยกว่า 10 $

สาเหตุที่ทำให้ราคาเพิ่มขึ้น:

-เพิ่มขึ้นอย่างมากในความต้องการทั่วโลกซึ่งไม่ลดลงในยุโรปเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและขยายตัวในประเทศจีนด้วยการเติบโตของกองเรือและการเติบโตของจีนที่แข็งแกร่งมาก

-ความไม่แน่นอนของข้อเสนอ : อิรักวิกฤต (แม้ว่าการส่งออกกลับมาในภาคใต้) และความตึงเครียดในตะวันออกกลาง, ความไม่แน่นอนในเวเนซุเอลา (ได้รับการแก้ไขตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมหลังจากความสำเร็จของชาเวซในการลงประชามติ) ความไม่แน่นอนในรัสเซียด้วย ภาษีปัญหาเกี่ยวกับกระบวนการยุติธรรม (และการเมือง) ของผู้นำรัสเซีย Youkos ที่ถูกคุกคามด้วยการรื้อและการล้มละลายในขณะที่ผลิต 2% ของอุปทานของโลก

-โครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอ. ยกเว้นประเทศซาอุดิอารเบียประเทศสมาชิกโอเปกยังไม่ได้ปรับกำลังการผลิตของตน ในทางกลับกันมีความตึงเครียดในการกลั่นโครงสร้างพื้นฐาน: จำนวนโรงกลั่นไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันทั้งหมดที่สกัดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาจึงเพิ่มขึ้นในราคา

อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ค่อยแปลกใจที่ปัญหาการขาดแคลนอุปทานในปัจจุบันเมื่อผู้ผลิตทั้งหมดผลิตได้ถึงขีดความสามารถสูงสุด (โดยเฉพาะโอเปค) บางคนกล่าวหาว่าสหรัฐและสาขาวิชาของการซ่อนและการจัดเก็บบางส่วนของเงินสำรองของพวกเขา

อื่น ๆ คาดเดาราคาเก็งกำไร: ดูเหมือนว่านักเก็งกำไรหลังจากการระเบิดของฟองเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตที่ทำกำไรได้ลดลงน้ำมันซึ่งเป็นหนึ่งในภาคสุดท้ายที่เราสามารถ ทำเงินเป็นจำนวนมาก วิวัฒนาการของราคาบาร์เรลจึงขึ้นอยู่กับการเก็งกำไรซึ่งมีความไวสูงต่อบริบททางเศรษฐกิจและการเมืองระหว่างประเทศซึ่งทำให้ความตึงเครียดในการจัดหาน้ำมันเพิ่มขึ้น

ข้อสังเกต:

1 - การเพิ่มขึ้นนี้รู้สึกแย่ลงเล็กน้อยในยุโรปเนื่องจากความแข็งแกร่งของยูโรกับดอลลาร์
2 - สภาพแวดล้อมราคาที่เพิ่มขึ้นนี้ยังมีความสุข
มันเป็นประโยชน์มากสำหรับ บริษัท น้ำมันขนาดใหญ่: ผลของสาขาวิชาที่มีการเพิ่มขึ้นแข็งแกร่งในเดือนที่ผ่านมา (เท่าที่ค่าการกลั่นที่ยังเพิ่มขึ้น): + 30% สำหรับรวม, + 38,8% สำหรับเอ็กซอนโมบิล + 16% สำหรับ Shell
ประเทศกำลังพัฒนายังได้รับประโยชน์: ซาอุดีอาระเบียคาดการณ์ว่าจะมีการเกินดุลงบประมาณของ 35 $ bn สำหรับปี 2004 (แต่ขอราคาต่ำกว่าสำหรับบาร์เรลประมาณ $ 30)
ตามที่ INSEE บาร์เรลที่ 50 $ จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 0,24 เนื่องจากการลงทุนและการบริโภคจะถูกลงโทษ
เหตุผลที่ผู้ที่ประสบกับราคาเหล่านี้เป็น บริษัท ขนส่งอากาศถนนและทะเล แอร์ฟรานซ์ได้เพิ่มราคาดังกล่าวจาก 2 ถึง 12 ยูโรตามจุดหมายปลายทาง

2 - เมื่อสิ้นสุดน้ำมัน?

การจอง:

ขณะนี้เราผลิต 75 ล้านบาร์เรลต่อวัน ทุกปีเราเผาผลาญสิ่งที่ธรรมชาติใช้เวลาสร้างล้านปี
ไม่มีใครตกลงที่จะประเมินความเป็นจริงของปริมาณสำรองน้ำมันของโลก
แต่การถกเถียงถึงแม้ว่าจะ จำกัด เฉพาะผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันและผู้เชี่ยวชาญเป็นอย่างรุนแรง: เมื่อไหร่ที่เราจะผ่านน้ำมัน PEAK จุดเริ่มต้นของการลดลงของเงินสำรอง? บางคนบอกว่าวันนี้ 2050 ที่ก้าวหน้าที่สุดในแง่ดี การถกเถียงกันแบบแผนต่อต้าน opposes วิทยาศาสตร์ (pessimists) เพื่อนักเศรษฐศาสตร์ (optimists)
การประมาณค่าที่พบมากที่สุดใช้วิธี Hubbert King Hubbert เป็นนักธรณีวิทยาชาวอเมริกันผู้ซึ่งใน 1956 ได้คาดการณ์อย่างแม่นยำว่า 1970 จะลดลงในการผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยการสังเกตวิวัฒนาการของการผลิตเป็นเส้นโค้งระฆัง

โดยทั่วไปการประเมินผลของสนามคือการคำนวณความน่าจะเป็น ไม่มีความแน่นอน

ธรรมชาติ (November 2003): จากผลการศึกษาที่ได้รับมอบหมายจาก BP รายใหญ่ของประเทศอังกฤษที่การบริโภคคงที่มีจำนวน 40 ปีน้ำมัน 60 ปีก๊าซ 230 ปีของถ่านหิน สองรุ่น

มี "ญาติ" ของน้ำมันที่ได้รับการเคลื่อนย้ายไปแล้วเช่นน้ำมันที่ไม่เป็นทางการ - ทรายน้ำมันของแคนาดาหรือน้ำมันดิบจากประเทศเวเนซุเอลาเป็นพิเศษ เป็นตัวแทนของการบริโภคประมาณ 25 ปี แต่การใช้ประโยชน์ของพวกเขามีราคาแพงกว่าและเหนือสิ่งอื่นใดที่เป็นมลพิษมากกว่าน้ำมัน
ปริมาณสำรองน้ำมันดิบที่ยังไม่ได้ค้นพบอยู่ที่ประมาณ 3 000 พันล้านบาร์เรล (2000) จากแหล่งสำรวจของประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นปีแห่งการบริโภคเพิ่มเติมเป็นเวลา 40
ความคืบหน้าทางเทคนิคช่วยให้สามารถกู้ทรัพยากรในสถานที่ได้ดียิ่งขึ้น วันนี้โดยเฉลี่ยมีเพียง 1 ใน 3 ของแหล่งข้อมูลที่กู้คืนเท่านั้น การเพิ่มขึ้นของจุด 1 ของอัตราการกู้คืนเฉลี่ยคือ 2 ปีของการบริโภคเพิ่มเติม
ในทางกลับกันเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณบาร์เรลเงินฝากบางส่วนที่ยังไม่ได้ใช้มาก่อนเนื่องจากมีราคาแพงเกินไปทำให้เกิดผลกำไรอีกครั้ง

หนึ่งในผู้เล่นที่ใช้งานมากที่สุดในการอภิปรายเกี่ยวกับความเป็นจริงของน้ำมันสำรองเป็น ASPO, สมาคมเพื่อการศึกษาของน้ำมันสูงสุด จะรวบรวมอดีตเจ้าหน้าที่สำรวจน้ำมันอาวุโสและนักธรณีวิทยาและกล่าวว่าการปลอมแปลงข้อมูลสำรองอย่างเป็นทางการเป็นระบบ ตาม Aspo เช่นโอเปกสำรองจะประเมิน 46% (เพราะดัชนีโอเปกโควตาการผลิตของพวกเขาในรายงานสงวนของพวกเขามากกว่าที่พวกเขาพูดมากกว่าที่พวกเขาสามารถผลิต)
ASPO ประมาณการว่ามีมูลค่าประมาณ 1000 พันล้านบาร์เรลสำรอง
กรณี บริษัท เชลล์ได้พิสูจน์ให้เห็นว่า บริษัท ได้รับการลงโทษอย่างหนักในตลาดหุ้นเพื่อที่จะได้รับเงินสำรองของตัวเองมากขึ้น

หมายเหตุ: จะมีน้ำมันอยู่เสมอ แต่ค่าใช้จ่ายในการสกัดจะมีความสำคัญมาก: ไม่ใช้กับการแห้ง แต่จะเป็นการเพิ่มขึ้นของราคา

การเพิ่มขึ้นของความต้องการที่เพิ่มขึ้น

หนึ่งถังน้ำมัน = 159 ลิตร เราใช้ 29 พันล้านบาร์เรลต่อปี
น้ำมันยังคงเป็น 42% ของการผลิตพลังงานทั้งหมด 23% สำหรับก๊าซธรรมชาติคือ 65% ของไฮโดรคาร์บอน (8% สำหรับนิวเคลียร์)
การขนส่งยังคงขึ้นอยู่กับ 96% ของน้ำมัน (ตาม OECD)
และน้ำมันไม่ใช่แค่แหล่งพลังงานเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับอาหารสารเคมียาเสื้อผ้าและผลิตภัณฑ์พลาสติกทั้งหมดที่อยู่รอบตัวเรา

เป็นผลโดยตรงของการเจริญเติบโตของประชากรและการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปในมาตรฐานการดำรงชีวิตความต้องการพลังงานหลักของโลกจะยังคงเติบโตโดยขอบฟ้า 2030 นั้น มันสามารถเข้าถึง 15 Giga ตันน้ำมันเทียบเท่า (Gtoe) ใน 2030 (สำหรับ 9 Gtoe วันนี้), อัตราการเจริญเติบโตของ 1,7% ต่อปี (พื้นฐานสถานการณ์ของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ) ในช่วงเวลาทั้งการเพิ่มขึ้นของความต้องการส่วนใหญ่จะเป็นความเป็นจริงของประเทศกำลังพัฒนาที่จะได้สัมผัสกับการเพิ่มขึ้นของความต้องการของพวกเขา 140% เมื่อเทียบกับเพียง 34% สำหรับประเทศโออีซีดี

ปัจจุบัน 50% ของปิโตรเลียมมีไว้สำหรับการใช้งานในขั้นสุดท้ายของการขนส่ง (เทียบกับ 36% ใน 1973 เท่านั้น) และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็น 96% ของพลังงานที่ใช้ในการขนส่งทางถนน พลังงานทดแทนมีอยู่ (CNG, LPG, น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ออกซิเจนจากแหล่งกำเนิดทางเคมีหรือทางการเกษตร ฯลฯ ) และมีการใช้งานมานานเป็นเวลานาน แต่น้อยกว่า 2% ของการขนส่งพลังงานทั้งหมดนั่นคือ จะไม่มีการทดแทนน้ำมันที่มีการแข่งขันทางเศรษฐกิจและอย่างหนาแน่นในช่วง 20 30 ถัดไป

หวังน้อยกับพลังงานทดแทนในปัจจุบัน

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นการระดมแหล่งพลังงานทั้งหมดจะเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเป็นการเสริมน้ำมันให้มากกว่าการแข่งขันหรือแทนที่ แต่ส่วนแบ่งของพลังงานทดแทนในสมดุลของพลังงานทั่วโลก (น้ำรวม) จะยังคงค่อนข้างมีเสถียรภาพ (ประมาณ 5% ตามที่ IEA) แม้จะมีการเติบโตที่แข็งแกร่งในภาคบางอย่างเช่นระบบไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์หรือลมสุริยะ
การดำเนินการตามนโยบายการสร้างแรงจูงใจที่แข็งแกร่งอาจจะเพิ่มส่วนแบ่งของพลังงานหมุนเวียน แต่ยากที่จะทำบนขอบฟ้า 2020 2030-, ทดแทนที่มั่นคงสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเหตุผลที่ค่าใช้จ่าย

สรุป: การมีส่วนร่วมของไฮโดรคาร์บอนเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานของโลกจะยังคงอยู่ในระดับสูง (65% ต่อประมาณ 62% ในวันนี้) ส่วนแบ่งของก๊าซธรรมชาติมีความสอดคล้องกันมากขึ้น

3 - ความขาดแคลนของยุโรป

สหภาพที่ขยายใหญ่จะใช้ 2004 20% ของการผลิตน้ำมันของโลก

เศรษฐกิจยุโรปขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิล: น้ำมันและก๊าซมีปริมาณการใช้พลังงานรวมประมาณ 4 / 5 เรานำเข้า 2 / 3 และสัดส่วนนี้จะเพิ่มขึ้น: เมื่อทรัพยากรในทะเลเหนือค่อยๆลดลงสหราชอาณาจักรได้กลับมาเป็นผู้นำเข้าน้ำมันสุทธิอีกครั้งในเดือนสิงหาคม 2004

ใน 2030 อ้างอิงตามกระดาษสีเขียวของยุโรปสำหรับพลังงานน้ำมันสามารถนำเข้าได้ถึง 90% ของการบริโภคของเรา เนื่องจากขาดทรัพยากรของตัวเอง EU ไม่มีทางเลือกอื่น: ต้องทำตามความต้องการพลังงาน (โดยปรับทิศทางหรือควบคุมซึ่งแตกต่างจากประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งในแผนพลังงานของพวกเขาได้ตัดสินใจพึ่งพา อุปทานที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งเป็นหลักฐานจากนโยบายระหว่างประเทศของพวกเขาในตะวันออกกลางและแอฟริกาตะวันตก)

การดำเนินการที่สำคัญสำหรับการประหยัดพลังงาน: การขนส่งเพราะนับเป็น 32% ของการใช้พลังงานและ 28% ของการปล่อย CO2
สำหรับตอนนี้เป้าหมายเดียวของรัฐบาลคือการ จำกัด อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น อาวุธการคลังอาจมีประสิทธิภาพ แต่ก็ใช้กันอย่างแพร่หลายแล้ว

4 - ไบโอฟูล

เชื้อเพลิงชีวภาพมีข้อดีคือลดการใช้น้ำมันและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (กระบวนการสังเคราะห์แสง - กระบวนการเจริญเติบโตของพืช - ดูดซับ CO2) แต่พวกเขามีอุปสรรคใหญ่: ราคาแพงกว่าน้ำมันมาก



สหภาพยุโรปส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ
คำสั่งล่าสุดในยุโรปของ 2003 กำหนดเป้าหมายสำหรับ 2005: 2% ของเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อรวมเข้ากับเชื้อเพลิงที่มีอยู่ (ดีเซลและเบนซิน)
สำหรับ 2010: 5,75% ของเชื้อเพลิงชีวภาพ
แต่ในขณะนี้ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่ายุโรปมีการผลิตทางการเกษตรและความสามารถในการจัดจำหน่ายเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้
เราต้องแยกแยะสองครอบครัวของเชื้อเพลิงชีวภาพ: เหล่านั้นที่ใช้ผสมกับไฮโดรคาร์บอน (diester และเอทานอล) และที่ใช้เพียงอย่างเดียว (น้ำมันพืช)

diester, ดีเซลที่รู้จักกันดีว่าเป็นไบโอดีเซล: นอกจากหรือทดแทนดีเซล มันได้จากปฏิกิริยาระหว่างแอลกอฮอล์ (เมทานอล) กับน้ำมันพืช (rapeseed, wheat, sunflower ฯลฯ )
เอทานอล นอกเหนือจากสาระสำคัญ: จะได้รับโดยการหมักน้ำตาล (อ้อย, ผักชนิดหนึ่ง), ข้าวสาลีหรือข้าวโพด
ทั้งสองมีการกระจายไปแล้วส่วนใหญ่โดย บริษัท น้ำมันเพราะพวกเขามีอยู่แล้วผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง (ประมาณ 1% ในประเทศฝรั่งเศส) และไม่อยู่ภายใต้ป้ายพิเศษที่ปั๊ม

ข้อเสียของเชื้อเพลิงชีวภาพเหล่านี้คือต้นทุนของพวกเขา ต้องทำปฏิกิริยาทางเคมีก่อนที่จะสามารถใช้งานได้ ต้นทุนการผลิตยังคงสูงอยู่ พวกเขาสามารถพัฒนาได้หากได้รับการส่งเสริมโดยสิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจ (ยกเว้นภาษี)

น้ำมันพืชดิบ (rapeseed, wheat, sunflower):
มาใช้โดยตรงตามที่เป็นอยู่ในถังพวกเขายังคงก่อให้เกิดปัญหาทางด้านเทคนิคจำนวนมาก (ไม่แน่ใจว่าเครื่องมือสนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นรวมถึงระบบหัวฉีดไม่เกิน 10% ผสมในน้ำมันเชื้อเพลิงต้องวาง ในสถานที่วงจรการกระจายใหม่ ... )

ความสมดุลด้านพลังงานของพวกเขายังไม่แน่นอน: พวกเขาจะเป็นแหล่งมลพิษทางอากาศตาม ADEME แต่จะลดผลกระทบจากภาวะเรือนกระจกได้อย่างมาก

ความท้าทายของเชื้อเพลิงชีวภาพ:
- ความเสี่ยงของการผลิตมากเกินไปที่อาจลดความสามารถในการทำกำไรของภาค
- ฝรั่งเศสจะไม่มีกำลังการผลิตทางการเกษตรเพียงพอที่จะสามารถเข้าถึงดัชนี 5,75% ของยุโรปตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ (ADEME, UFIP และอื่น ๆ .. )
- การพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพอาจช่วยให้เกษตรกรมีบทบาทเพิ่มขึ้นในการผลิตและสามารถกระจายพลังงาน (ความฝันอันนุ่มนวลของชาวกรีนและเกษตรกรรายอื่น ๆ ... ) เพื่อแก้ปัญหาการอพยพในชนบท

แหล่งที่มาและลิงก์

ที่มา: Arte-tv.com

บรรณานุกรมและลิงก์ ...


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *