โตโยต้าไฮลักซ์ 2L4


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

เติมน้ำใน Toyota Hilux 2,4L จาก 145500Km

การติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์และเครื่องช่วยหายใจบนถังน้ำมันยังสามารถเข้าถึงตัวกรองน้ำมันได้! ทุกอย่างถอดออกได้

เครื่องเป่าฟองอากาศ / reactor / venturi ไม่เกิน 26cm!
แกนสเตนเลสสตีล 310 ที่มีความยาวของ 150mm ถูกยึดแบบส่วนกลางและรอย พื้นที่วงแหวนคือ 1mm (18mm reactor และ core 16 mm)
เครื่องปฏิกรณ์และเครื่องฟองน้ำด้านข้างสัมผัสไอเสียที่ออกจากท่อร่วมไอเสีย
นาทีแรกของการดำเนินงานเกิดขึ้นในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเครื่องปฏิกรณ์ แต่ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ หากทำได้
Consommation d’eau: 1,4l./100Km ou 2L./140km à l’eau de pluie, cette consommation d’eau légèrement excessive pourrait augmenter le rejet de suies noires que ma voiture a toujours « craché » au démarrage par exemple ou quant on accélère violemment, ce qui aurait pour conséquence de nettoyer le moteur mais aussi, paradoxalement, de limiter l’économie de carburant.
การใช้ประโยชน์จากความสูงของฟองอากาศฉันจะพยายามปิดวาล์วทางเข้าอากาศเล็กน้อยโดยไม่เสี่ยงต่อการดึงน้ำ

เต้าเสียบหลอดเครื่องปฏิกรณ์ของฉันถูกปกคลุมด้วยหนังสีชมพูซึ่งเป็นสัญญาณของทางเดินก๊าซร้อน (ประมาณ. 160 / 170 ° C) ที่มีความเร็วสูง (80m / s?)

แม่เหล็กของเครื่องปฏิกรณ์มีความสำคัญมากตอนเริ่มรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของเข็มจาก 70cm จากขอบของเครื่องปฏิกรณ์ แต่มีความสำคัญน้อยกว่าเมื่อเครื่องยนต์เย็น แต่ยังคงมีประสิทธิภาพ

. ขณะส่งเครื่องปฏิกรณ์ไปยังเข็มทิศเข็มจะแตกต่างกันอย่างมากจนกว่าจะมีการหมุน 1 และครึ่งเมื่อสิ้นสุดเครื่องปฏิกรณ์
ถ้าคุณมีความสนุกสนานเดินเข็มทิศจากซ้ายไปขวาของเครื่องปฏิกรณ์ในขณะที่ยังคงรักษาแนวเดียวกันเข็มเริ่มหมุนเช่นใบพัด!



1er full (with pantone): แท้งค์เติมเกือบจะล้างและเกือบหมดก่อนที่จะแห้ง
การเดินทางปกติความเร็วปกติ
เป็นเวลาเกือบสิบปีที่ผ่านมาฉันไม่สามารถทำได้เกิน 8km โดยเต็มขีด จำกัด ของปลายแห้ง
ด้วยการติดตั้ง Pantone เต็มรูปแบบครั้งแรกฉันได้เดินทางไป 660km!

* การทดสอบ Conso ในหลักสูตรที่กำหนดไว้

ทางเลือกของหลักสูตรคือต้องการบังคับเครื่องยนต์ให้แสดงตัวเองดีขึ้นนิดหน่อยกว่าที่จะทำบนถนนเรียบ
เริ่มปั๊มน้ำมันเต็มรูปแบบ!
กลับไปที่สถานีขยายใกล้กับคอ
ปั๊มพรีซิชั่น: ปิด 0,01

* หน้า Pantone: ทดสอบบน 24 / 11 / 2005

T °เฉลี่ย 3 ° C มีแดดและลมตะวันออกเฉียงเหนือที่อ่อนโยน
การเดินทางทั้งหมด: 90km800
ปริมาณการใช้: 6,72 L. ของน้ำมันแก๊ส
เปอร์เซ็นต์การบริโภค: 7,40 L.

* หลังจากติดตั้งแล้ว

การทดสอบดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ 11 2006
ทดสอบการทำงานภายใต้สภาวะความเร็วเดียวกัน
โปรโตคอลเหมือนกับการทดสอบครั้งแรกก่อนการติดตั้ง
การเดินทางเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์และระบบ Pantone Hot

T °เฉลี่ย อุณหภูมิต่ำสุด 8 ° C มีแดดจัด
เดินทางโดยรวม: 90KM800
ปริมาณการใช้: 5,75 L. ของน้ำมันแก๊ส
เปอร์เซ็นต์การบริโภค: 6,33 L.
เศรษฐกิจที่ประสบความสำเร็จจนถึงปัจจุบัน: 1,07 L / 100km (14,46% saving)

ฉันยังไม่ได้ทำ 900km กับต้นแบบนี้และผลลัพธ์ที่ได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างมาก แรงดึงดูดของเครื่องปฏิกรณ์ (break-in) ได้รับการทำทีละเล็กทีละน้อยและเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ขึ้นอยู่กับกม. ดูเหมือนว่าโปรเจคเตอร์บางตัวสามารถจัดการกับการ์ดหน่วยความจำได้จากกล้องคุณจำเป็นต้องเริ่มระวังถ้าฉันยังคงถ่ายภาพอย่างใกล้ชิด!
เป้าหมายของฉันคือการเข้าถึงเชื้อเพลิง 30%
ฉันยังไม่ถึงจุดพัก 20h ที่มีชื่อเสียงอุณหภูมิภายนอกเย็นลงการขจัดคราบตะกรันของเครื่องยนต์เพิ่งเริ่มต้นและฉันมีแผนการที่จะปรับปรุงระบบให้ดียิ่งขึ้น
_________________
จำนวนโมเลกุลในหยดน้ำเท่ากับจำนวนของหยดน้ำในทะเลสีดำ!


ต่อไปนี้: Water Doping ใน Toyota Hilux

คลิกที่นี่เพื่อเข้าสู่การแข่งขัน Pantone ทั้งหมด

ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *