ดาวน์โหลด: อนุภาคเครื่องยนต์ดีเซลและการกำจัดของพวกเขา


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

อนุภาคการเผาไหม้ยานยนต์และอุปกรณ์กำจัดของเสีย เอกสารจาก ADEME

ผลลัพธ์ของโปรแกรมที่นำโดย ADEME จาก 1995 "อนุภาคยานยนต์"

ลักษณะทางกายภาพและเคมีของอนุภาค ประสิทธิผลของอุปกรณ์กำจัดมลภาวะ

บทนำ

แม้จะมีความคืบหน้าอย่างมากในการ จำกัด การปล่อยสารมลพิษจากรถยนต์เนื่องจากกฎระเบียบและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แต่ก็ยังมีข้อกังวลเกี่ยวกับการปลดปล่อยสารมลพิษบางอย่างเช่นไนโตรเจนออกไซด์และอนุภาคเนื่องจาก เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า

อันที่จริงดีเซลใช้กันมา แต่แรกสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ได้เห็นการเติบโตของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัจจุบันมียอดขาย 60% และเกือบ 50% ของจำนวนรถยนต์โดยสารในประเทศฝรั่งเศส ความสำเร็จนี้เชื่อมโยงกับลักษณะทางเศรษฐกิจของการใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ (ราคาดีเซลต่ำที่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซิน) และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่พวกเขามีความสุขในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

โซลูชั่นล่าสุดที่นำมาใช้ (แรงดันสูงฉีดตรงเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตแปรผัน) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์เหล่านี้ได้อย่างไม่ต้องสงสัยขณะเดียวกันก็ลดการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงการปล่อยมลพิษและการปล่อยมลพิษ

จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกลงโทษด้วยการปล่อยอนุภาคที่เป็นสาเหตุ

การศึกษาและการรักษาสารประกอบที่เป็นของแข็งเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ในไอเสียและได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักว่าเป็นผลกระทบต่อคุณภาพอากาศเป็นเรื่องของการศึกษาลักษณะและการพัฒนาที่หลากหลาย อนุภาคที่ปล่อยออกมาถูกแขวนลอยไว้ในอากาศและสามารถสูดดมเข้าไปในทางเดินหายใจหรือหายใจออกได้ สถานที่สะสมหรือความเป็นไปได้ที่จะหมดอายุขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของอนุภาคระบบทางเดินหายใจและระบบทางเดินหายใจ ผลกระทบต่อสุขภาพในระยะสั้นเกิดขึ้นที่ความเข้มข้นต่ำ (น้อยกว่า 50 μg / m3) และได้รับการยืนยันทางการแพทย์ (การปรึกษาหารือการรับสมัครห้องฉุกเฉิน)

สำหรับความเข้มข้นที่สูงขึ้นมีความสัมพันธ์ระหว่างการปรากฏตัวของอนุภาคและลักษณะของหลอดลมอักเสบเรื้อรัง

เกี่ยวกับผลกระทบในระยะยาว (ผลกระทบจากโรคหัวใจและหลอดเลือด, โรคมะเร็งทางเดินหายใจ) การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนได้ดำเนินการโดยหน่วยงานสาธารณสุขในประเทศอุตสาหกรรม (IARC, 1989, INERIS, 1993, HEI (Health Effects Institute) ), 1995, สมาคมสาธารณสุขฝรั่งเศส (SFSP), 1996 ... )



จนถึงวันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการกลายพันธุ์ของสารตกค้างในการเผาไหม้เหล่านี้

แต่ผลของสารก่อมะเร็งในควันดังกล่าวสามารถแสดงได้เฉพาะกับสัตว์บางชนิดและความเข้มข้นของสารมลพิษสูงกว่าที่พบในสิ่งแวดล้อม ในผู้ชายการศึกษาทางระบาดวิทยาในที่ทำงานมีแนวโน้มที่จะแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของอุบัติการณ์ของโรคมะเร็งปอดและกระเพาะปัสสาวะ

นอกจากนี้การศึกษาที่ดำเนินการในประเทศสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มที่จะแสดงความเสี่ยงเพิ่มขึ้นของโรคมะเร็งปอดที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสระยะยาวกับมลพิษทางอากาศของอนุภาค อนุภาคดีเซลได้รับการจัดประเภทเป็นสารก่อมะเร็งที่น่าจะเป็นได้จากองค์การระหว่างประเทศเพื่อการวิจัยมะเร็ง

ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการขนส่งสินค้าและยานพาหนะโดยสารรวมถึงผลกระทบต่อสุขภาพที่เพิ่มขึ้นกำลังก่อให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความเกี่ยวข้อง เล็ดรอด

ด้วยความจริงที่ว่าอนุภาคที่บางที่สุดที่เจาะลึกลงไปในทางเดินหายใจและความเป็นอันตรายของพวกมันก็ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีของพวกเขาคำถามสองข้อที่ต้องตอบคือ
- อุปกรณ์ทางเทคนิคที่คาดว่าจะรับมือกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่กระชับไม่ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นกับอนุภาคขนาดใหญ่และหนักกว่าอนุภาคที่ละเอียดกว่าจึงตั้งคำถามเกี่ยวกับความเกี่ยวข้องของระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับมวลอนุภาคที่ปล่อยออกมา?
องค์ประกอบทางเคมีของอนุภาคที่ปล่อยออกมาเป็นสารอันตรายที่ถูกนำออกจากอุปกรณ์ทางเทคนิคอย่างถูกต้องหรือไม่?

เพื่อตอบคำถามเหล่านี้ ADEME ตัดสินใจจาก 1990 เพื่อหาจำนวนประสิทธิภาพของตัวกรองอนุภาค (DPF)

ในเวลานั้นใบสมัครครั้งแรกคือสำหรับรถบัสเพื่อพิจารณาปริมาณที่ปล่อยออกมาในพื้นที่เขตเมือง อย่างไรก็ตามเนื่องจากเทคโนโลยีไม่ได้รับการพัฒนาแล้วผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

ADEME จึงตัดสินใจที่จะจัดโครงสร้างโปรแกรมการกำหนดลักษณะที่สำคัญซึ่งจัดขึ้นตามแกนหลักสองแห่ง:
- โครงการวิจัยที่มุ่งเน้นลักษณะทางกายภาพและทางเคมีของอนุภาคยานยนต์ วัตถุประสงค์ของโครงการนี้ที่เปิดตัวใน 1995 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ PRIMEQUAL / PREDIT มุ่งเป้าไปที่มือข้างหนึ่งเพื่อแจ้งกลไกการก่อตัวของอนุภาคเหล่านี้
และในอีกทางหนึ่งเพื่อระบุลักษณะของเขม่าที่มีผลต่อสุขภาพ ส่วนนี้ได้รับการพัฒนาในส่วนแรกของเอกสาร
- โปรแกรมการประเมินผลการปฏิบัติงานที่ใช้กับยานพาหนะระบบแรกที่ใช้ได้ การประเมินผลเกี่ยวข้องกับยานพาหนะทางถนนรถประจำทางรถบรรทุกขยะรถบรรทุกยานพาหนะขนาดเล็ก สำหรับแต่ละประเภทของยานพาหนะระบบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะได้รับการประเมินทั้งสำหรับการใช้งานจริง (เวลาและประสิทธิภาพ) และห้องปฏิบัติการเพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องและตรงตามความต้องการ คอมโพเนนต์นี้เป็นหัวข้อของส่วนที่สองของเอกสาร

อ่านเพิ่มเติม:
- อนุภาคละเอียดส่งผลต่อสุขภาพ
- วิทยานิพนธ์ปริญญาเอกเกี่ยวกับอนุภาค
- อภิปรายเกี่ยวกับ ประสิทธิภาพของตัวกรองอนุภาค?


องค์ประกอบของอนุภาคดีเซล

ดาวน์โหลดไฟล์ (อาจต้องสมัครเป็นสมาชิกจดหมายข่าว): อนุภาคยานยนต์ดีเซลและการกำจัดของพวกเขา

ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *