Renault Vesta


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

Renault Vesta 2: รถแนวคิดทางเศรษฐกิจจาก 80 ปีไปน้อยกว่า 2L / 100km แต่ไม่เคยวางตลาด!

เรอโนล์ (เช่นผู้ผลิตรายใหญ่รายอื่น ๆ ) รู้วิธีสร้างรถประหยัดพลังงานมานานกว่า 20 ปี แต่ไม่ได้ขายให้กับพวกเขาพิสูจน์ได้ว่าเป็นโครงการ VESTA ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ลดขนาดใหญ่ ปัจจุบันมีรถ dCi ขนาดเล็กถือเป็นเดิมพันที่ปลอดภัยที่ Renault สามารถทำได้ดียิ่งขึ้น

รถประหยัดพลังงาน Renault Vesta
Renault Vesta (ที่มา: Renault)
คุณสมบัติที่สำคัญ

- วันที่ผลิต: 1987
- เครื่องยนต์: ถัง 3 716 cm3
- น้ำหนัก: 473 กก
- กำลังสูงสุด: 20 kW (27 ch) ถึง 4 250 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด: 5,7 mkg ถึง 2 250 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด (วัดโดยนักข่าวในเดือนตุลาคม 1987): 138,2 กม. / ชม
- การใช้งานขั้นต่ำ (สถิติโลกของเวลา): 1,94 l / 100 กม. ที่ 100,9 กม. / ชม. โดยเฉลี่ย
- การบริโภคตามมาตรฐาน: เมือง: 4,25 l / 100 km และถนน: 2,81 l / 100 km
- พลศาสตร์: SCx = 0,304 (Cx: 0,186)

ต้นกำเนิดของ Vesta

Vesta II เป็นสุดยอดของการวิจัยของเรโนลต์ในการลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ในช่วง 1980 ปี

เธอได้รับต้นแบบอีฟและเวสต้า ชื่อเวสต้าหมายถึง Economy Vehicle ของ Advanced Systems and Technologies

การวิจัยได้ดำเนินการโดยนักออกแบบและวิศวกรอากาศพลศาสตร์แกสตันจูเชตแล้วผู้อำนวยการของรูปแบบการตอบสนองเป็นเรโนลต์กับความท้าทายที่เสนอโดยกระทรวงอุตสาหกรรมใน 1980 ที่ถามเพื่อให้รถที่ใช้ 3L น้อย / กม 100 เฉลี่ย

ผู้ผลิตรายอื่นเห็นได้ชัดว่าCitroënได้ตอบข้อเสนอนี้รวมถึงโครงการ ECO2000 และ Peugeot VERA

ข้อมูลต่อไปนี้เป็นข้อมูลที่สอดคล้องกับต้นแบบที่เก้าของ Vesta PV9

Vesta ไม่เคยเสนอขายและยังคงอยู่ในกล่องในขณะที่ราคาพลังงานมีราคาแพงกว่าปัจจุบันในอำนาจเท่าเทียมกันของกำลังซื้อ

Aerodynamics pushed (อ้างอิงจากวิกิพีเดีย)

เรโนลต์ได้รับความเอาใจใส่เป็นอย่างดีจากอากาศพลศาสตร์ของรถเพื่อให้ได้ 0,186 CX ซึ่งมีค่าต่ำเป็นพิเศษ

En comparaison, « l’excellent » Cx d’une Toyota Prius s’élève à 0,26. Le record mondial automobile étant détenu par la Ford Probe V de 1985 avec 0,14.

Le Cx est lié à la consommation à vitesse « elevée » (> 60 km/h) car il conditionne directement la puissance nécessaire à l’avancement et prend largement le dessus sur les autres puissances nécessaires à l’avancement d’un véhicule (écrasement des pneus, accélération, frottements et inerties internes au moteur…)

อากาศพลศาสตร์เรโนลต์เวสต้า
Renault Vesta (ที่มา: Renault)
รถใช้รูปแบบของการตัดน้ำที่ตัดทอนในด้านหลัง ความกว้างที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่แถวแรกของที่นั่งเช่นเดียวกับความสูงที่ใหญ่ที่สุด

กระโปรงเกือบจะเป็นส่วนขยายของกระจกหน้ารถเอียงไปที่ 57 °เพื่อปรับสภาพพลศาสตร์และการมองเห็น หน้าต่างด้านหลังเป็นแนวตั้ง แผงด้านหลังขยายผนังด้านข้างหลังคาและพื้นโดยบังโคลนที่โล่และกระบะท้าย พื้นมีความเพรียวลม ประตูเลื่อนไปทางด้านหลังของล้อหลัง

โล่เป็นโพลีเอสเตอร์เสริมด้วยไฟเบอร์กลาส กระบะท้ายทำจากเทอร์โมพลาสติกและติดกาวที่กระจก ประตูทำจากโครงโลหะหุ้มด้วยแผ่นบาง ๆ ฝากระโปรงทำจากแผ่นบาง ๆ ติดกาวเข้ากับกล่องคอมโพสิต

อากาศพลศาสตร์เรโนลต์เวสต้า
Renault Vesta (ที่มา: Renault)
Saint Gobain ผลิตกระจกสีขาวบางเฉียบ 2 mm ที่ยึดติดกับโครงสร้างและมีส่วนทำให้ความแข็งแกร่งโดยรวม บานประตูมีความหนาแบบคลาสสิก เฉพาะหน้าต่างของประตูคนขับเท่านั้นที่มีโซนที่เปิดอยู่ หน้าต่างเดียวกันนี้มีกระจกภายนอกที่โดดเด่น

อากาศไหลเข้าในช่องใส่เครื่องยนต์จะได้รับการจัดส่งอย่างระมัดระวัง ชัตเตอร์ที่ควบคุมการจ่ายอากาศโดยอัตโนมัติช่วยให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์อยู่ในระดับที่เหมาะสม มันแกว่งจาก 90 ° C ที่โหลดเต็มไป 110 ° C ที่โหลดบางส่วน การปิดผนึกส่วนต่างๆของการออกกำลังกายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งของเขตหน้าผากจะถูกผลักให้สูงสุด

อากาศพลศาสตร์เรโนลต์เวสต้า
Renault Vesta (ที่มา: Renault)
การล่าสัตว์ที่มีน้ำหนักเกิน

มวลของ Vesta 2 มีค่าเท่ากับ 473 กก.

น้ำหนักรวมที่ได้รับคือประมาณ 25% เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไปที่มีความแข็งและความทนทานเท่ากัน

Vesta II ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการทดสอบความผิดพลาดของ 1987

น้ำหนักนี้ดูเหมือนจะต่ำมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ในปัจจุบันตั้งแต่รถขนาดเล็กเช่นCitroën C1790 kg ปัจจุบันจนถึง 890 กก. ว่างเปล่าตามรุ่น! (ที่มา: Citroën).

การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนี้อธิบายได้จากมาตรฐานความปลอดภัย (active และ passive) ตลอดจนระดับของอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีและตัวเลือกที่ได้รับการพัฒนามากขึ้นเรื่อย ๆ

ทัศนคติที่คงที่ แต่เป็นตัวแปร SCx!

ระบบนิวเมติกประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อถังความดันต่ำไปยังถังแรงดันสูง ระบบจะเสร็จสมบูรณ์โดยทรงกลมเทียบเท่ากับที่มีอยู่ในCitroën hydropneumatic suspension

ระบบควบคุมการตัดแต่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้รถอยู่ในแนวนอนและปล่อยให้ 20 mm ลดลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นลด SCx

มีตำแหน่งสามตำแหน่ง: สูง: ถึง 60 กม. / ชม. กลาง: จาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. และต่ำ: เกิน 100 กม. / ชม.

เครื่องยนต์และสมรรถนะในการบริโภค

เครื่องยนต์ของ 716 cm³และ 27 ch ได้รับการพิจารณาให้มีสมรรถนะเทียบเท่ากับ Supercinq SL! นี่คือหลักการของการลดขนาดลงก่อนเวลา เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ downsizing.

เครื่องยนต์สามล้อเป็นที่นิยมในการใช้ถังสี่สูบเพื่อลดแรงเสียดทาน (เช่นในปัจจุบัน)

การดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆเพื่อลดการบริโภค น้ำหนักของแต่ละชิ้นได้รับการลดการใช้วัสดุขั้นสูงเช่นอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม



ลักษณะเครื่องยนต์

ประเภท: transversal
จำนวนกระบอกสูบ: 3
จำนวนวาล์ว: 6 (2 ต่อถัง)
Camshaft: ที่ด้านบน
กำลังการผลิตกระบอก: 716cm³
รายงานปริมาตร: 10,5: 1
กำลังไฟสูงสุด: 20 kW (27 ch) ถึง 4 250 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 5,7 mkg ถึง 2 250 รอบต่อนาที
การเร่งปฏิกิริยา: ไม่มี
ประเภทเชื้อเพลิง: RON 97
Carburation: carburettor สองตัวที่มีการลดอุปทานลดลง

ประสิทธิภาพของถนน (ตามวิกิพีเดีย)

Vesta II มีลักษณะเหมือนซีดานคลาสสิก ใน 1987 ได้รับการเปรียบเทียบโดยนิตยสาร (นิตยสารยานยนต์) กับ Supercinq SL (1108 x 3, 47, 725 กก.) ซึ่งเป็นรุ่นที่ประหยัดที่สุดในช่วง Renault Vesta II มีเสียงรบกวนเนื่องจากมีการกั้นการระบายน้ำมากกว่าแสง ในรายงานฉบับแรกสามฉบับสว่างกว่า Supercinq รายงานด้านบนยาวพอที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการบริโภค Supercinq ใช้เวลาไปในความกังวลใจ ต้นแบบจะเปลี่ยนเป็นทรงกลมอย่างสมบูรณ์แบบและช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายโดยรวม ในการบริโภคความแตกต่างคือการจ้องมองระหว่างสองคัน Vesta II กินประมาณสองเท่าของ Supercinq.

การบริโภคเปรียบเทียบ (ใน L / 100 กม.):
- ที่ 70 กม. / ชม.: Vesta 1,75, Supercinq 3,65
- ความเร็วสูงสุด: Vesta 2 3,70 ที่ 138,2 กม. / ชม., Supercinq 8,90 ที่ 143,2 กม. / ชม.
- ได้รับการรับรองมาตรฐาน: 4,25 City และ 7,29, 2,81 Road and 5,85

ชุดสำหรับเวสต้าหรือไม่?

ความสูงของยอดเขาที่แม้จะมีประสิทธิภาพที่โดดเด่นและนวัตกรรม Vesta ครั้งที่สองจะไม่มีทายาทสายตรงในช่วงเรโนลต์ในทางตรงกันข้ามกับที่เทียบเท่าCitroënโครงการ Eco2000 ที่จะสร้างขวานที่นำเสนอใน 1986

ผู้สื่อข่าวยานยนต์เชื่อว่าในช่วงต้นปี 1990 ที่ minicitadine ตั้งใจจะให้พอดีกับ Clio จะได้แรงบันดาลใจจากการวิจัยของ Vesta จะไม่มีและ Twingo จะไม่มีข้อพิพาททางเศรษฐกิจเฉพาะในแง่ของการบริโภค เธอไม่ได้รับอากาศพลศาสตร์ขอ (Cd ของ 0,335 เพื่อ 0,342 0,670 และการ 0,685 ของ Scx) และใช้มากที่สุดเท่าที่อำนาจเทียบเท่า Supercinq ของ 80 ปี!

อ่านเพิ่มเติม: อ่านไฟล์ของเราเกี่ยวกับรถยนต์เศรษฐกิจปัจจุบันและที่ผ่านมา.


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *