ทองคำดำและทองคำขาว


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

คำสำคัญ: HVB, HVP, HVV, เชื้อเพลิงชีวภาพ, การสุก, การผลิต, การกระจายอำนาจ, พลังงานสะอาด, CO2

นี่เป็นทางเลือกใหม่ที่เป็นเลิศด้านน้ำมันเครื่องคราวนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: Pure Vegetable Oils หรือ HVP อันที่จริงมอเตอร์เหล่านี้มีคุณธรรมที่ไม่สามารถโต้แย้งได้เป็นตัวแทนยอดขายที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศสและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ 4 4 และลูกพี่ลูกน้องพันธุ์ SUV ของพวกเขา ยุโรปได้ให้แสงสีเขียวเป็นเวลาหลายปีกับ HVP แต่ในการ์ตูนชื่อดังชาวฝรั่งเศส "ยุโรปทั้งหมดจะถูกยึดครอง ใด? ไม่เพราะประเทศเล็ก ๆ ยังคงต่อต้านผู้รุกราน

และทำไม?

โรคไททานิก

นี่เป็นชื่อที่เปิดเผยของ Nicolas Hulot เกี่ยวกับพฤติกรรมการฆ่าตัวตายและความรับผิดชอบสูงของผู้นำทางเศรษฐกิจและการเมืองของสังคมที่ร่ำรวย เศรษฐี? ของวัสดุใช่ แต่สามัญสำนึกไม่มี
ปัจจุบันอุตสาหกรรมผลิตก๊าซเรือนกระจกมากกว่าการขนส่ง แต่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจและควรจะเป็นภาคมลพิษมากที่สุดในไม่ช้า ... ปัญหาของกิจกรรมเหล่านี้คือการที่พวกเขาใช้พลังงานฟอสซิล น้ำมัน แต่ข้อบกพร่องที่พบบ่อยหลักของพลังงานหลักเหล่านี้ด้วยแก๊สหรือถ่านหินเป็นผลงานของพวกเขาในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมทั้งสื่อ C02 ในเวลาที่สั้นมากเมื่อเราคิดว่า 400 ล้านปีของการจัดเก็บโดย ธรรมชาติ! คุณยังติดเชื้ออยู่หรือเปล่า? การวิเคราะห์ก๊าซโพแทสเซียมในแกนหลักที่ขุดเจาะที่ขั้วโลกเหนือแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างค่า C02 กับอุณหภูมิเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น ทราบว่ามีการเพิ่มขึ้นอีก 0.6 °ในศตวรรษที่ 1 เท่านั้น ผลที่ตามมา? พวกเขานับไม่ถ้วนและรุนแรงมากสำหรับทุกชีวิตบนโลกที่เปราะบางที่สุด: ของเรา! ตัวอย่างเช่นการละลายของน้ำแข็ง floes น้ำการหยุดชะงักของกระแสมหาสมุทรกฎระเบียบที่สำคัญทั่วโลกพายุไซโคลนระดับน้ำทะเลเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนฝนที่เพิ่มขึ้นกระหน่ำหรือไม่เกิดขึ้น ในภูมิภาคพอสมควรและในทางตรงกันข้ามทะเลทรายเพิ่มขึ้นในภาคใต้ ขณะนี้ความสมดุลขาดและนับตั้งแต่ 1950 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่มขึ้นมีความเป็นตัวชี้แจงและมีสัดส่วนโดยตรงกับกิจกรรมและการเติบโตทางเศรษฐกิจของเรา (ที่มีชื่อเสียง + 3% ต่อปี ... )! ไม่พูดถึงการหมดสิ้นตรรกะของทรัพยากรเหล่านี้ที่ดินไม่สามารถรีไซเคิลได้มากกว่าครึ่งหนึ่งของ CO2 ปัจจุบันซึ่งเป็นที่รู้กันดีว่าไม่ใช่ก๊าซเรือนกระจกที่เลวร้ายที่สุดโดยไกล แต่ต้องเข้าใจด้วยว่าคนที่กินมากที่สุดจะก่อมลพิษมากที่สุดโดยใช้วิธีการปัจจุบัน ในระดับนี้, อเมริกาเหนือ, ยุโรป, รัสเซียและออสเตรเลียซึ่งต้องใช้เฉพาะ 1 / 4 ของประชากรโลกใช้ 2 / 3 ของพลังงาน! ก้าวไม่ยั่งยืนทั่วโลกที่มี 6.5 พันล้านมนุษย์ของเราเพราะมันจะ 5 ครั้งทรัพยากรของโลกที่จะมีชีวิตเหมือนชาวอเมริกันทุกคน ... ! และจะพูดอย่างไรใน 2050 เมื่อเราจะอยู่ใกล้ 10 พันล้าน? ความไม่สมดุลที่เห็นได้ชัดและเติบโตเหล่านี้เอื้อต่อความตึงเครียดมากยิ่งขึ้นเช่นสงครามหรือการก่อการร้ายสมัยใหม่

นี่ไม่ใช่ถนนที่บังคับ!

ประโยคฆาตกรรมน้อยนี้โดย M. Raffarin พูดเกี่ยวกับสถานะที่ไม่เปลี่ยนรูปของจิตใจของผู้นำที่ยิ่งใหญ่ของเราซึ่งมักเข้าใจผิดและอธิบายถึงปัญหาของเราเอง 99 ปัญหาของเรา หากการเมืองมีการตัดสินใจที่มีเหตุผลจะไม่มีวิกฤตมากนัก แต่บ่อยเกินไปที่ปรึกษาก็เป็นอะไรที่มากกว่าโฆษกที่มีค่าใช้จ่ายสูงของล็อบบี้ล็อบบี้ที่เห็นแก่ตัวและโลภ และคนหนึ่งสงสัยว่าโชคร้ายของบางคนจะไม่ทำให้ความสุขของผู้อื่น ...
ด้านการเมืองจึงไม่มีอะไรที่จะหวัง ยกเว้น Diester และเอทานอลอื่น ๆ ที่อยู่ในมือของเกษตรกรรายใหญ่ของการข่มขืนข้าวสาลีและหัวผักกาด หากมีความต้องการอย่างหนักจากล้อรถหรือโดยรวมหากคุณต้องการภาคนี้มี "ข้อได้เปรียบ" เพียงอย่างเดียวในการลดและมุ่งเน้นการผลิตเชื้อเพลิงทดแทนในโรงกลั่นในปัจจุบัน "สิ่งอำนวยความสะดวกขนาดเล็ก (HVP, ndla) ยังก่อให้เกิดปัญหาการทำธุรกรรมระหว่างนักแสดงทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของพวกเขา การตัดสินใจในระบบพลังงานส่วนกลางจะง่ายกว่าในระบบการกระจายอำนาจ ขณะนี้เราตระหนักถึงปัญหาเหล่านี้ในการใช้พลังงานลมในฝรั่งเศส (Park อ่อนแออ่อนแอและปัจจุบันเกือบจะหยุดโดย lobbie EDF, ndla) "แต่เหล่านี้ผลิตไมโครจะหลีกเลี่ยงการขนส่งที่มีราคาแพงและสร้างงานทุกที่ไม่ได้หรือไม่ "บริบทของการพัฒนาที่ยั่งยืนหมายถึงการลดต้นทุนทางเศรษฐกิจและสังคมของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการผลิตและการบริโภคที่จำเป็นเพื่อลดการปล่อยมลพิษของเรา มีสองวิธีหลักในการลดค่าใช้จ่ายเหล่านี้:
·เทคโนโลยีที่ช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำลง
·หาโอกาสทางเศรษฐกิจและการจ้างงานบริการใหม่ ๆ และผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ การพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญของพลังงานทดแทนจึงก่อให้เกิดปัญหาใหม่ ๆ ตามธรรมชาติของพวกเขา "
การอ่านระหว่างบรรทัดและด้วยความรู้สึกธรรมดา ๆ จะเห็นได้ง่ายว่าสถานการณ์ทางการเมืองถูกปิดกั้นต่อผลของการประกาศเหล่านี้ ใช้ตัวอย่างเช่นบรรทัดสุดท้ายสกัดจากวาทกรรมดังกล่าวข้างต้น "โอกาสในการวิจัย .." เราจะแสดงรายการกระดาษและเหนือสิ่งอื่น ... ทำอะไรที่เป็นรูปธรรม อีกเหตุผลที่เห็นแก่ตัวที่บริสุทธิ์และยากที่เกิดจากการล็อบบี้ที่โดดเด่นในขณะที่ความไม่สมดุลของโลกขยายได้อย่างรวดเร็วระหว่างคนรวยและคนจนคุกคามเราจากระยะสั้นที่เลวร้ายที่สุด ในไม่กี่ศตวรรษที่ผ่านมาเราปฏิเสธคาร์บอนส่วนใหญ่ผ่านทางน้ำมันซึ่งธรรมชาติได้เก็บไว้เพื่อเหตุผลที่ดีของความสมดุลที่สำคัญให้แน่ใจ เพื่อปิดบทนี้ทางการเมืองซึ่งอยู่รอดของเราขึ้นอยู่กับการเพิ่มว่ายุโรปได้รับอนุญาตจาก Directive 2003 / 30 / EC ของรัฐสภายุโรปและคณะมนตรีของเดือนพฤษภาคม 8 2003 เพื่อส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพหรือเชื้อเพลิงทดแทนอื่น ๆ สำหรับ เครือข่ายการขนส่ง
"ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียานพาหนะส่วนใหญ่ที่หมุนเวียนอยู่ในสหภาพยุโรปสามารถใช้งานได้โดยปราศจากปัญหาที่สำคัญส่วนผสมที่อ่อนแอของเชื้อเพลิงชีวภาพ นวัตกรรมใหม่ล่าสุดของเทคโนโลยีชีวภาพช่วยให้สามารถผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพได้มากขึ้นในส่วนผสม ในบางประเทศมีการนำส่วนผสมที่มี 10% biofuel มาใช้แล้ว "

เป็นที่ชัดเจนว่าพลังงานทดแทนสามารถมีบทบาทสำคัญ แต่ปัจจุบันมีการ จำกัด การใช้พลังงานอยู่ที่ 10% ในยุโรปถึง 21% โดย 2010 ตามระเบียบปัจจุบัน เชื้อเพลิงชีวภาพ - เอทานอลเมทานอลและไบโอดีเซลคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 2% 2005 ถึง 5,75% 2010 ซึ่งเป็นระบบนิเวศน์ไม่ดีพอ ในประเทศฝรั่งเศสปัจจุบัน บริษัท เหล่านี้มีเพียงน้ำมันเบนซินและดีเซลเพียงร้อยละ 1 แม้ว่าจะมีมาตรการจูงใจด้านภาษีเป็นจำนวนเงิน 180 ล้านยูโรต่อปี ผู้เชี่ยวชาญในภาคอุตสาหกรรมเหล่านี้กำลังรอมาตรการภาษีและกฎข้อบังคับอื่น ๆ อยู่เรื่อย ๆ แต่รัฐบาลยังคงนิ่งเงียบต่อเรื่องนี้
และถึงแม้ว่าฝรั่งเศสได้เพิ่มขึ้นเพียงโควต้าเชื้อเพลิงชีวภาพน้อยเก็บภาษีภายใต้ TIPP (ไม่รวมภาษีภายในประเทศเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม) หรือไอซีทีในขณะนี้ (ภาษีการบริโภคในประเทศ!) เธออยากรู้อยากเห็น "ลืม" มีแนวโน้มมากที่สุดและ โดยไกลจากเชื้อเพลิงใหม่เหล่านี้: น้ำมันพืชของดอกทานตะวัน ในขณะที่กฎหมายปฐมนิเทศการเกษตรจะได้รับการโหวตในเดือนตุลาคมนี้ IFHVP ได้เสนอการแก้ไขบทความฉบับปรับปรุง 12 สองฉบับซึ่งจะอนุญาตให้มีการใช้ HVP ในรูปแบบการเกษตรในรูปแบบทดลองเท่านั้น สุดท้ายนี้จะทำให้เราสอดคล้องกับคำสั่ง 2003 / 30 / CE ซึ่งต้องใช้ในประเทศฝรั่งเศสนับตั้งแต่ 1 เดือนมกราคมที่ผ่านมาซึ่งไม่ใช่กรณีที่คุณเข้าใจดี!

HVB, HVV หรือ HVP?



น้ำมันพืชน้ำมันเดรัจฉานเวอร์จินหรือเพียว? คำที่ใช้ในยุโรปคือ HVP สำหรับน้ำมันพืชบริสุทธิ์ นี่เป็นคำถามเดียวที่ยังคงมีอยู่เกี่ยวกับน้ำมันดอกทานตะวันบริสุทธิ์ที่สกัดด้วยแรงกดดันทางกลหรือการสลายตัว จากนั้นง่ายปักหลัก H 72 00 5 และไมครอนกรองให้หลายร้อยหลายพันของรถยนต์ดีเซลในประเทศเยอรมนีออสเตรียและไอร์แลนด์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดอนุภาคและจะมี CO2 สมดุล "ดีที่จะล้อ" ใกล้ศูนย์! ดีกว่าทำไมไม่ได้รับกลับมาและในที่สุดก็รีไซเคิลตัน 500 000 ฟรีของน้ำมันทอดอุตสาหกรรมชุมชนหรือร้านอาหารที่มักจะจบลงในธรรมชาติ? หมายเหตุนี่ว่ายังมีเครื่องยนต์น้ำมันพืชย่อยสลายเป็นที่มีประสิทธิภาพเหล่านั้นขึ้นอยู่กับน้ำมันของเครื่องยนต์และ 4 2 เวลาและน้ำมันไฮโดรลิคใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศออสเตรียและเยอรมนีใช้ส่วนใหญ่เป็นป่า ... !
เพื่อกลับไปใช้เชื้อเพลิง HVP คุณควรทราบว่าเครื่องยนต์ Rudolf Diesel ของเขาเคยทำงานร่วมกับน้ำมันพืชถั่วลิสงในระหว่างการสาธิตสาธารณะของเขาที่งาน World Fair ในปารีส 1900 คุณลักษณะที่น่าสนใจอย่างยิ่งและนำไปใช้ในการทหาร ... น้ำมัน, ฉลาดได้อย่างรวดเร็วนำเสนอ "น้ำมันปิโตรเลียม" ของพวกเขาโดยการทดแทนและ M.Diesel ก็ยิ่ง "หาย" เรือทำให้มันไปยังประเทศอังกฤษใน 1913 สำหรับdiéséliserย่อย ลูกเรือชาวอังกฤษ ...

พูดคุยเกี่ยวกับประสิทธิภาพและการเมือง

ใส่น้ำมันพืชบริสุทธิ์ในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นประโยชน์ทวีคูณเพราะน้ำมันนี้อัตราผลตอบแทนการผลิตสามารถเข้าถึง 7,5 กล่าวคือมีเทียบเท่าของลิตรของน้ำมันที่ใช้ในการผลิต, การบด นำพาเมล็ดน้ำมัน, สามารถถอดออกได้ 7,5 ลิตรเทียบเท่าน้ำมันดิบในรูปแบบของ 4 ลิตรของน้ำมันจึงยังคง 3 สำหรับการขายและอาหารเทียบเท่า 3,5 พลังงานอาหารเป็นไขมันสำหรับอาหารสัตว์ (GMO?) จากบราซิลหรือสหรัฐอเมริกา

อีกสิ่งที่ 1 ลิตรของน้ำมันเทียบเท่ากับพลังงาน 1 ลิตรดีเซล แต่ผลิตไม่มี destocking CO2 และการลด 75% เผาไหม้สงสัยว่าจะสร้าง 3 6 พันรายต่อปีในฝรั่งเศสคนเดียว แท้จริงในขณะที่วิศวกร "รู้วิธี" และได้ทำรถต้นแบบ 3 บริโภค L / 100 กมเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงรอบเมืองและ 90 120 km / h, ใน 1984 (Citroen Eco 2000 เปอโยต์และ VERA เรโนลต์ VESTA 1 แล้ว 2) ไม่มีอะไรถูกวางตลาดตั้งแต่ 20 ปี!

เฉพาะเพื่อนบ้านเยอรมันของเรามากกว่าที่เคยชัดเจนสายตาและมักจะช่างเทคนิคที่ดีที่สุดที่เราได้ "กล้า" ขายออดี้ A2 โฟล์คสวาเก้น Lupo 3 L กับเครื่องยนต์ TDI ไตรกระบอกซึ่งแสดงอัตราผลตอบแทนสูงสุดของการผลิตในปัจจุบันที่มีมากกว่า 40% , สูงสุด ก่อนที่พวกเขาใน 1977 ของพวกเขาร่วมลุดวิก Elsbett ได้พัฒนาเครื่องยนต์โพลีเชื้อเพลิงกับน้ำมันดอกทานตะวันของหลักสูตรที่มีอยู่แล้วผลตอบแทนรวมจาก 40%! ด้วยวิธีนี้มลพิษมากขึ้นย้ายการผลิตกระแสไฟฟ้าที่ไม่หมุนเวียนที่ยาวนานและอันตรายเท็กซ์การขนส่งที่เป็นอันตรายและก่อให้เกิดมลพิษกลั่น, การขนส่งโดยรถบรรทุกและฉันลืม นอกจากนี้น้ำมันนี้ย่อยสลายอุบัติเหตุเปลวไฟเช่นและอาจสมมติบทบาทของน้ำมันในการใช้งานในปัจจุบันทั้งหมดด้วยเหมือนกัน ... กลิ่นอร่อยของการปรุงอาหาร! นี่เป็นไปได้เนื่องจากช่องทางที่สั้นและคลาดเคลื่อนไปมากมายที่ผู้บริโภค การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นหรือน้อยลงและความกลัวต่อการขาดแคลนทั่วไปของพลังงานที่รวมศูนย์เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ... ?

เพิ่มดอกทานตะวันที่ง่ายต่อการเจริญเติบโตด้วยน้ำน้อยไม่มีปุ๋ยและการเพิ่มฟีดในปศุสัตว์ครั้งที่สองแทนการนำเข้า 70% ของความต้องการของสหรัฐฯในรูปแบบของเค้กถั่วเหลืองจีเอ็มโอ! กับดอกทานตะวันที่เสียยังสามารถอัพเกรดเป็นเชื้อเพลิงแข็งและปุ๋ยธรรมชาติ ใครพูดดีกว่า? ไม่มีใคร! และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่เรื่องการเมืองในปัจจุบันนี้ชื่อ Diester ซึ่งมีราคาแพงและก่อให้เกิดมลพิษในการผลิตในโรงกลั่นน้ำมันซึ่งเขาผลิตน้ำมันไบโอดีเซล 30% เพียงอย่างเดียว

เป็นที่ชัดเจนว่าล็อบบี้น้ำมันเกี่ยวข้องหรือไม่ผู้สร้างมีประสิทธิภาพเป็นโลภสำหรับเป้าหมายระยะสั้น โปรดจำไว้ว่าวันนี้ใน 2005 มีรถยนต์ "คลาสสิค" มากกว่า 650 ล้านคันและเป็นเหตุให้เกิดมลพิษมากในโลกนี้จึงเป็นเวลามากกว่าที่จะตอบสนอง สิ่งที่จะกลายเป็นของ บริษัท พลังงานข้ามชาติเหล่านี้เหมือนกันเมื่อลูกค้าของพวกเขาทั้งหมดป่วยหรือตาย? เรากำลังถูกตีที่ศีรษะและเราทุกคนต่างก็โกรธขึ้นโดยการอุดตันทางเศรษฐกิจมหภาคเหล่านี้ของ WTO (World Trade Organization) และ IMF (International Monetary Fund)! ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงภัยพิบัติปัจจุบันเรือบรรทุกน้ำมันและผู้สร้างความกังวลเกี่ยวกับผลกำไรของพวกเขาก่อนอื่นต้องมีเหตุผลที่จะถูกแปลงเป็นอุตสาหกรรมระดับโลกนี้เพื่อให้มั่นใจในอนาคตและความยั่งยืนของตัวเอง ทองคำสีเหลืองต้องแทนที่ทองคำดำในวันนี้และรอให้ดีขึ้นด้วยการสิ้นสุดของเครื่องยนต์

Dans notre seconde partie, nous verrons les actions citoyennes en cours et leurs applications des HVP sur des autos actuelles qui en démontrent la faisabilité et qui sont les germes de cette révolution « jaune » !

Marc ALIAS


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *