เครื่องยนต์ 2 ที่มีการฉีดตรง


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

การฉีดตรงเวลาเครื่องยนต์ 2

Marc ALIAS นักข่าวด้านเทคนิค CP No. 94236 ภาพถ่าย: Marc ALIAS และ DR

คำสำคัญ: ฉีดยาตรงเวลา 2, SYNERJECT, asDI, เครื่องยนต์มลพิษทางไฟฟ้ามาตรฐาน

ในขณะที่ 4 เวลาโฆษณาชวนเชื่อริเริ่มและบงการผู้ผลิตทั่วโลกที่ใหญ่ที่สุดของล้อ 2 1 มาจากสูตร (!) แล้ว GP Moto, MX และโกคาร์ท, สื่อแบบดั้งเดิมและตัวแทนจำหน่ายยังดูเหมือนว่าปลายทำร้าย 1995 พร้อมกับคดีฟ้องร้องที่ผิดพลาดจริงของ Diesel! วันนี้ทุกคนตระหนักถึง TDI ที่ CDI และ HDI อื่นคุณธรรมอันยิ่งใหญ่ของพวกเขารวมถึงระบบนิเวศเนื่องจากวงจรดีเซลประหยัดในธรรมชาติ แต่ก็ยังคงเป็นอย่างที่ดึงดูดและง่ายมากที่จะหาแพะรับบาปสำหรับทุกปัญหาร้ายแรงที่เราต้องเผชิญมลพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตอนนี้ภายใต้ข้ออ้างนี้เพื่อแฟชั่นก็คือสำหรับนักพัฒนาฝีมือของเขาเป็นกลยุทธ์ทางเศรษฐกิจที่เรียบง่าย แต่สิ่งสำคัญที่จะส่งเสริมความเชื่อนิรันดร์ของพวกเขาและเวลา 4 ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขายใบอนุญาตและพืชผลิตเครื่องยนต์เก่า 4 เวลาในประเทศจีนเอเชียและแม้แต่ยุโรป! การสาธิตการหลอกลวงโลกนี้ด้วยการฉีดโดยตรงผู้เชี่ยวชาญเถียงและเถียงไม่ได้ลม, ผมตั้งชื่อ: Synerject!

Aprilia SR50 ฉีดโดยตรง

ทำไมต้องฝูงแกะ?

โปรดจำไว้ว่าจบภายใต้ชื่อการอักเสบเล็กน้อย 2001 ผมได้ยกแล้ว บริษัท ที่มีนวัตกรรมนี้ในบทความแรกที่ริเริ่ม "เวลา 2" ในรุ่น 43 ของเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ มันเป็นเครื่องบรรณาการให้กล้าหาญ Aprilia สำหรับตลาดแรกระบบหัวฉีดโดยตรง "Ditech »สกู๊ตเตอร์ยุโรปใน 50 3 cm50 SR: กลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพมากกับญี่ปุ่น เพียงแค่คิดว่า: SR 50 560 ผ่านกม. ช่วงเสมอกับ 8 ลิตรเบนซิน 4500 กม. เครื่องยนต์ต่อไปเอกราชน้ำมันและมักจะ 8.5 8500 พันธุ์รอบ / นาทีโดยไม่ต้องกินมากเกินไป! ใครพูดดีกว่า? ไม่มีใคร! ดังนั้นระบบนี้ที่มีการปฏิวัติครั้ง 2, เป็นที่แพร่หลายเพื่อความกลัวของเวลา 4 โปร! อันที่จริงเรามีการนับในขณะนี้มากกว่า 30 2 7 รุ่นเวลากับสองล้อฉีดโดยตรงจึงล้างและสามารถยูโรและยูโร 2 3 จาก 2006! อนึ่งในช่วงที่โลกล่าสุดของล้อ 2 ในปารีสที่เปอโยต์ MST แม้ประกาศใช้จ่าย 50 cm3 เพื่อ 125 cm3 TSDI (ฉีดสองจังหวะโดยตรง) กับ Ludixqui ที่ยอดเยี่ยมมีโอกาสที่จะรวบรวมครั้งที่ได้รับรางวัลการออกแบบ 2 Scooter ได้รับรางวัลจากสมาคมออกแบบรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียง จำไว้ว่ามันได้รับแล้ว Janus de l'Industrie ใน 2003, ราคาของงานประกวดLépineวุฒิสภา 2004 และเมื่อเร็ว ๆ นี้ดารานักสังเกตการณ์ของการออกแบบ 2005. นอกจากนี้ Peugeot Mtc ประกาศอย่างถูกต้องว่ารุ่นใหม่นี้จะมีประสิทธิภาพดีกว่าคู่แข่ง 4 เวลาจากการเปิดตัวในประเทศฝรั่งเศสล่าช้า 2005 ปัจจุบันด้วยเหตุผลทางการตลาดเปิด 125 4 คอมเพรสเซอร์เวลา โดยวิธีการที่ฉันเดิมพันคุณ Ludix 125 2 เวลา TSDI จะเป็นพลังถ้าไม่งอนมากขึ้นและเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเสมอ: พอน่ารำคาญสำหรับการเปิดตัวพร้อมกันไม่ได้หรือไม่ นอกจากนี้ชุดกด Peugeot 2004 เต็มรูปแบบของการยกย่องสำหรับ symbiosis เหมาะนี้ระหว่าง Synerject ฉีดโดยตรงและ pneumatic 2 temps ตัดสินโดยข้อความที่ตัดตอนมานี้:

Ludix: การกลับมาของ 2 ครั้งใน 125 cm3 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ "4 time" ที่มีการกระจัดเดียวกัน (และด้วยความเร็วเท่ากัน ndla) เครื่องยนต์ "2 time" คือ:

- เบากว่า 30%

- ราคาถูกกว่า 30%

- 30 ถึง 40% ไม่ยุ่งยาก

- มีประสิทธิภาพมากขึ้นถึง 50% «

เป็นที่ชัดเจนว่าอนาคตของเครื่องยนต์จังหวะ 2 ผ่านหัวถังฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงอิเล็กทรอนิกส์เพราะการติดตั้งครั้งเดียวกับระบบดังกล่าวเช่นวง Synerject ใช้งานของเรา 50 cm3 TSDI เครื่องยนต์รุ่นนี้ลืมมากที่สุด ข้อเสียแบบดั้งเดิมของ 2 เวลา:

- สอดคล้องกับระดับการควบคุมการปล่อยก๊าซ Euro 2 และจะเคารพในระดับ Euro 3 ด้วยค่าใช้จ่ายเช่นเดียวกับเวลา 4 หรือแม้แต่น้อย ...

- มันกลายเป็น apt เพิ่มเติม (เวลา 4 จะถูกลงโทษด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และ NOx)

- ปล่อยควันที่มองเห็นได้ (และอย่าลืมว่ามลพิษที่เลวร้ายที่สุดจะหนีคุณ ... ndla)

- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของมันคือตั้งแต่ 10 ถึง 20% ลดลง มากกว่าเวลาคาร์บูเรเตอร์ 4 ของการกระจัดเดียวกันและเทียบเท่ากับวาล์วฉีดทางอ้อมของ 4 เวลา 4 ของ Honda Zoomer 50

นอกจากนี้ขนาดที่เล็กของมันทำให้สามารถติดตั้งได้ในรถขนาดกะทัดรัดซึ่งทำให้กลายเป็นแบบไดนามิกมาก "... และไม่เป็นน้ำเหลืองหรือสุภาพ" ประโยชน์ "เป็นเวลาทั้งหมด 4

ดังนั้นจึงไม่ได้เป็นเพียงความเห็นส่วนตัวของฉันที่ฉันร่วมกับคุณมานานกว่าปีที่ผ่านมา 3 คอลัมน์ของจักรยานกด แต่หนึ่งในผู้ผลิตขนาดใหญ่ของฝรั่งเศสในทางเทคนิคด้านบนซึ่งมีอยู่แล้วนำไปใช้กับสี่ รุ่นที่แตกต่างกันของช่วงของมัน! ผมยินดีต้อนรับนี่นี้จริงมากขึ้น "การทูต" ... เทคนิค feat ให้ผู้จัดการผลิตภัณฑ์และไม่รู้ผู้นำ "เก่า" ผู้ค้ำประกันของประเพณีเก่าเบื้องต้นสงสัยมากกว่าที่คุณ! หลังจากหลงมากและทำให้แม้แต่ "ดอก" วิศวกรของพวกเขากำหนดนโยบายของเราจะถูกดึงดูดโดยขณะนี้ผลเป็นรูปธรรมสอดคล้องกับการคาดการณ์ของ บริษัท ที่ปรึกษา ขณะที่ผู้ผลิตอื่น ๆ ที่มีอยู่บนรางเดียวกันเวลา 2 และการฉีดโดยตรงเช่นเดียวกับเขา Piaggio NRG Scooter cm50 3 50 และ Purejet Gilera Runner เราควรพูดถึง Aprilia ได้เปิดเผยรถจักรยานยนต์แสดงในมิลาน 2003 ร่างแมกซี่สกู๊ตเตอร์เวลาเลโอนาร์โด 2 กระบอกเดียวกับที่จะหมดประสิทธิภาพใน 500 บรรยากาศ cm3 กับ 2,9 ลิตร SP 95 เพื่อ 110 km / h, 12,5 s ที่ 400 เมตร DA และ 170 กิโลเมตร / ชั่วโมงในจุดและสัญญาณของชีวิตชีวา, Kymco ตัวเองกับระบบ KDI Synerject (ดูกล่อง 1) .Espéronsว่าปัญหาทางการเงินของ Aprilia จะไม่ได้ไปจะเป็นอันตรายต่อโครงการกล้าหาญนี้ ... ใน สรุปที่แข็งแกร่งหน้าผากเวลา 2 ยุโรปยืนอยู่กับวัน 4 การแพร่ระบาดของจักรวรรดิของดวงอาทิตย์ขึ้นนำโดยกลยุทธ์การออกแบบฮอนด้า เขา 2 เวลาจะกลับมากับความประสงค์ของผู้นำระดับโลกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในล้อ 2 ได้อย่างไร? นี้ไม่ได้เป็นความมหัศจรรย์ แต่เพียงวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ดีปัญหา ... ทางเทคนิคได้อย่างแม่นยำ!

การสาธิตภายในอย่างเป็นทางการของ September 2002 ที่แผนก Piaggio Engine มาตรการที่เป็นความลับเหล่านี้จะไม่เป็นความลับอีกต่อไป อีกครั้งการกระจัดขนาดเล็กไม่สามารถจับคู่ข้อบกพร่องของ 4 ในด้านกำลังและแรงบิดได้อีกต่อไป มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (Euro2) และการกำจัดเท่ากันเวลาอยู่เสมอชนะ 2 กับ 61% แรงบิดและ 72% พลังงานมากกว่า 4-เวลาและระบอบการปกครองที่เปรียบ การแสดงที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้จะได้รับสำหรับ 2 ลิตร / 100 กม. ในวงจร ECE 47

ยินดีต้อนรับสู่ Synerject

นี่คือชื่อของงานนำเสนอที่ Dominique Loze ได้เตรียมไว้สำหรับฉันผู้อำนวยการโครงการ Toulouse ของ Synerject SAS การร่วมทุนระหว่าง บริษัท ซีเมนทรีโอออโตโมทีฟและ บริษัท Orbital Engine Corporation (ออสเตรเลีย) มีอยู่ 4 ทวีป ได้แก่ เว็บไซต์ VDO ของซีเมนส์ ตั้งแต่ 1997 วิศวกรและช่างเทคนิคของ 25 ได้ออกแบบและได้ดำเนินการฉีดโมดูลฉีดแบบฉีดขึ้นรูปโดยตรง (OCP DI) ในปีต่อไปใน 1998 รับผิดของการควบคุมมอเตอร์ของสองล้อจะได้รับการมอบหมายให้พวกเขาแล้วกระจายตั้งแต่ปีนี้ทางทะเล, จักรยานหิมะล่าม ฯลฯ ... ในระยะสั้นทุกอย่างที่ไม่ รถยนต์ ควบคู่ไปกับการ Synerject ทวีปอเมริกาเหนือ, ยุโรป Synerject ช่วยให้การบูรณาการและการพัฒนาของ OCP สำหรับลูกค้าและการตรวจสอบคุณภาพที่ขาดไม่ได้มีถิ่นที่อยู่ในเว็บไซต์ในกรณีที่จำเป็นเช่นเปอโยต์ Aprilia Rotax บริษัท นี้ไม่เหมือนใครพัฒนาและทำการตลาดทั้งสองระบบฉีดขึ้นอยู่กับวงการเผาไหม้ในกระบวนการออสเตรเลีย: SEPI หรือ Synerject อิเล็กทรอนิกส์พอร์ตหัวฉีด, ระบบฉีดทางอ้อมสำหรับ 4 เรียก EFI เวลาเปอโยต์และสีดาหรือ Air Assist Direct Injection ช่วยฟื้นฟูเส้นประสาทสองจังหวะในเรื่องของเรา ลองดูกันในรายละเอียดว่าระบบการให้อาหารอันน่าอัศจรรย์นี้ทำงานอย่างไร ...

นี่เป็นหนึ่งในความลับของการเผาไหม้แบบแบ่งชั้นในการฉีดโดยตรง: โปรดสังเกตความเข้มข้นของพ่นละอองน้ำที่มีต่อคาร์วอร์ไนเซชั่น องศาระบุตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยงก่อนศูนย์ตายด้านบน (TDC)

AsDI on!

AsDI ที่พัฒนาโดย Orbital ในประเทศออสเตรเลียมีชื่อทางการค้าที่แตกต่างกันและคุณสมบัติพิเศษขึ้นอยู่กับแอพพลิเคชัน แต่ยังคงเหมือนเดิมบนหลักการปฏิบัติงานที่เราจะแสดงให้เห็นโดยตัวอย่างของ Peugeot TSDI (Two Stroke Direct Injection)

หลักการพื้นฐานของการดำเนินการระบบฉีดตรง 2 คือการวัดความเร็วและแรงม้าของเครื่องยนต์โดยการตรวจสอบการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อประเภท TPS เพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่จะฉีดได้ดีที่สุด ระบบนี้ไม่จำเป็นต้องปรับผู้ใช้และช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิง 35 ได้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับเวลาคาร์บูเรเตอร์ของ 2 และลดการปล่อย 80% HC น้อยลง!

ในเครื่องยนต์เวลา 2 ทั่วไปในระหว่างการรับเข้าโดยใช้วาล์วหรือไม่มันจะเข้าสู่เครื่องยนต์โดยมีส่วนผสมของเชื้อเพลิง ... คาร์บูเรเตอร์ไอระเหยของอากาศและเชื้อเพลิง ส่วนผสมนี้จะถูกจัดเก็บครั้งแรกในบริเวณข้อเหวี่ยงแล้วบีบอัดไว้ก่อน ภายใต้ ลูกสูบและขับเคลื่อนไปยังห้องเผาไหม้โดยการถ่ายโอน ที่นั่นจะใช้เป็นครั้งแรกในการอพยพก๊าซหุงต้ม นี่คือกวาดที่มีชื่อเสียงซึ่งสามารถพบได้ในบางครั้ง 4 ระหว่างการข้ามของวาล์ว ที่กล่าวว่าสำหรับกวาดให้มีประสิทธิภาพและสมบูรณ์จะต้องขยายไปจนกว่าส่วนผสมสด (อากาศ + เชื้อเพลิง) เริ่มที่จะออกมาจากไอเสีย เลวร้ายเกินไป! ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการลัดวงจรลักษณะของส่วนผสมที่ปล่อยออกจากไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากระบบการตกลงกันของหม้อแห่งการพักผ่อน แน่นอนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ขาดพลังเครื่องยนต์และก่อให้เกิดมลพิษอย่างไร้ประโยชน์!

Bursted DAO ของท่ออากาศ / เชื้อเพลิงเป็น DI: ทางด้านขวาพอร์ตขาเข้า (สีม่วง) และกลับมา (สีเขียว) ของส่วนเกินของน้ำมันเชื้อเพลิง surmount ที่มาถึงของการบีบอัดอากาศที่ 5 บาร์ (สีเหลือง) เหนือหัวฉีดเชื้อเพลิง SiemensVDO (สีน้ำเงิน) พร้อมหน้าแปลนที่ยึด ท้ายสุดที่ด้านบนซ้ายตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาครอบยึด (สีฟ้าอ่อน)

ด้วย ASDI Synerject การกวาดจะดำเนินการกับอากาศนี้ที่หล่อลื่นโดยใช้ปั๊มไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจากตัวถัง แต่ยังไม่ประกอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ นี้จะได้รับการฉีดในภายหลังด้วยอากาศเล็กน้อยผ่านสองหัวฉีดติดตั้งอยู่ในชุดและโดยตรงลงในหัวถังในระหว่างการบีบอัดเมื่อลูกสูบจะขึ้นไป โปรดทราบที่นี่การประหยัดน้ำมันเครื่องยนต์ 60% และความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น! สำหรับการถ่ายทอดส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ระบบใช้แรงดันอากาศจากคอมเพรสเซอร์กลขนาดเล็กขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงประหลาดบวกมาตรฐาน bit เช่นเครื่องยนต์ดีเซลของ 1 / 14 ที่เต็มกำลังความร่ำรวยของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันจาก 1 / 50 idling ที่ 1 / 30 ในแรงต่ำมักจะอยู่ในเมืองเพื่อประโยชน์ของประสิทธิภาพการใช้พลังงานและมลพิษ

TSDI

ลองมาดูตัวอย่างที่นำเสนอในงาน 2001 Motorcycle World Championship โดย Peugeot Motocycles (Pmtc), Looxor 50 cm3 TSDI ที่กล่าวมาข้างต้น สำหรับระบบควบคุมอัจฉริยะทั้งหมดนี้เป็นระบบฉีดพ่นที่ช่วยในการควบคุมอากาศโดยใช้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ในการจัดการวัดค่าของน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิง, ปั้มน้ำมันขนาดเล็ก, ขั้นตอนการฉีด, และจุดระเบิด

ดูตัวแทนทั่วไปของเขา:

โครงการ 1: TSDI (Synerject / เปอโยต์): ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1-, 2- ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าค่าควบคุมความดัน 3- ระหว่างอากาศและวงจรการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง: 4- คอยล์พลังงานสูงและ antiparasitic 5- เทียน Resistive . ฉีดวงจร SP 95: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 6-, 7- หัวฉีดอากาศ ระบบหล่อลื่น: น้ำมันถัง 8- ครั้งที่สอง 9- ปั้มน้ำมันไฟฟ้า วงจรอัดอากาศ: 10 - เครื่องอัดอากาศบริสุทธิ์ วงจรทรานสปอนเดอร์: 11- กล่องป้องกันการโจรกรรม ระบบเชื้อเพลิง: 12- เสาอากาศ



โปรดดูแผนภาพต่อไปนี้:

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 1-, 2- เชื้อเพลิงกลับไปยังบาร์ 2,5 3- อากาศ B 5,5 บาร์ 4- การป้อนเชื้อเพลิงเพื่อควบคุมแรงดัน (8 - 5,5) C- เตาเผาพิเศษ การแบ่งชั้น

เชื้อเพลิงที่มีแรงดัน (A) ที่แถบ 8 จะผ่านหัวฉีดแบบเดิมของซีเมนส์ VDO เข้าไปในห้องผสม (B) ของชุดหัวฉีดเชื้อเพลิงเฉพาะชุดที่สอง ปั๊มทางเลือก (10) ของ 3 cm3 พร้อมกับอากาศภายใต้แถบความดัน 5,5 หลัง (D) เข้ามาในห้องผสม (B) ของหัวฉีดอากาศผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดพ่นด้วยแถบ 2,5 อย่างใกล้ชิดมากขึ้นโดยใช้ตัวควบคุม (D) เมื่อส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งหมายถึง 1% ของปริมาตรสุดท้ายจะถูกปล่อยออกมาจากหัวฉีดที่สองจะมาถึงห้องเผาไหม้พิเศษ (C) ซึ่งจะนำไปสู่หัวเทียน ในระดับนี้ขดลวดจุดระเบิดพลังงานสูงจะทำให้เกิดประกายไฟที่มีพลังในเขตที่อุดมสมบูรณ์ซึ่งมีส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงถูกคุมขัง การเผาไหม้ครั้งแรกทำให้เป็นไปได้โดยการใช้ไฟฉายเพื่อจุดประกายสิ่งที่เหลือทั้งหมดรวมทั้งบริเวณที่ยากจนโดยปกติ: เป็นหลักการแพร่หลายของการเผาไหม้แบบแบ่งชั้น โดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการโหลดเบาในเมืองเช่นส่วนผสมที่ไม่ดีเพื่อประโยชน์ของประสิทธิภาพการทำงานและการบริโภคเช่นเดียวกับ ... ดีเซลเกินไปที่ถูกกล่าวหาว่าเป็นความชั่วร้ายทั้งหมดมีน้อย! ในความเป็นจริงเครื่องยนต์ใหม่เหล่านี้ไม่พอใจข้อตกลงและรบกวนกำลังในสถานที่เพื่อประโยชน์ของระบบนิเวศโดยไม่ต้องลาออกไปประสิทธิภาพลดลงอย่างรวดเร็วค่อนข้างตรงกันข้าม สิ่งหนึ่งที่เพิ่มเติมคือน้ำมันมีการเติมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และผสมกับอากาศถ่ายเทโดยไม่ใช้น้ำมันเบนซินไม่มีการเจือจางและหล่อลื่นดีขึ้น Peugeot สามารถได้รับกำไรเกือบ 60% จากการบริโภคน้ำมันจาก 40 ถึง 50% ในสาระสำคัญและอื่น ๆ อีกมากมายในเอกราช! ส่วนทางด้านภาษีจะมีน้อยกว่า 80% ใน HC ที่มีการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 1 และ 2 โดยไม่มีการอ้างอิงถึง cher ตัวเร่งปฏิกิริยา: ดีกว่า 4 เวลาโปรด! แน่นอนว่าจะต้องมี 2006 ผ่าน Euro 3 นอกเหนือจากผลกำไรที่น่าตื่นเต้นเหล่านี้แล้ว Looxor ยังอ้างถึงประสิทธิภาพการทำงาน ขึ้น การไม่มีไอเสีย, การเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมและความสุขในการขับขี่และการเบรคของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น ทั้งหมดนี้เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 2 เวลาเดียวกับคาร์บูเรเตอร์เพราะเวลา 4 ยังคงอยู่เบื้องหลัง!

2 สูงกว่า 4!

การสาธิตอย่างรวดเร็วนี้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้ง ฉันสามารถคูณตัวอย่างและการศึกษาที่ดีต่อ 2 ในวิชาการการเดินเรือการขนส่งและการทหารของผู้อื่น ในแง่ของเครื่องยนต์ให้ใช้เวลาน้อยลงสำหรับรอบที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเครื่องยนต์คือ ... เครื่องยนต์แม่นยำ! นั่นคือสิ่งที่เราถามเขาไม่? ขั้นตอนอื่น ๆ เป็นปรสิตและใช้พลังงานที่สร้างขึ้นโดยเวลาเครื่องยนต์เดียว ดังนั้นจึงลืมรวมกันของ "เสมอ ..." ไร้สาระดังนั้นกลนี้และแจ้งให้คุณไตร่ตรองล้อ 40000 2 สีดาที่ม้วนในฝรั่งเศส 250000 รวมส่วนใหญ่ในอิตาลี ยังทราบว่าซูซูกิได้เปิดตัวสกูตเตอร์ Katana 50 cm3 ฉีดตรง (กับบล็อก Piaggio) และที่งานมหัศจรรย์ในรถยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้จะทำสิ่งมหัศจรรย์ใน 500 เพิ่มเติม ... ยังทราบว่าโลกของการบินแสง รอการฟื้นคืนชีพของเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมนี้สำหรับครึ่งศตวรรษตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่ 2 เครื่องมืออยู่แล้วในการฉีดดีเซลโดยตรงสหรัฐเนเปียร์ Nomad E 145 และ V12 Rolls Royce Crecy cm26.100 3, 2 อีกเวลาเบนซินฉีดตรง 5000 ม้าบันทึกที่ยังคงยืนอยู่ข้างหน้าของ 4 เทียบเท่าเวลา! ด้วยจิตวิญญาณเดียวกัน ปฏิวัติ» และสุดท้ายในพริบตาจำได้ว่าเสือจากัวร์ที่ดีครั้งแรกเพียงแค่ปล่อย X-Type ของเขาใน ... ดีเซล TDCI!

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

โคจร: http://www.orbeng.com.au

Synerject ยุโรป: http://www.synerject.com/

เว็บไซต์ Peugeot: http://www.peugeot-motocycles.fr


ภาคผนวก: ข่าวจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น: Taipei, October 7, 2003 (CENS) -

ผู้ผลิตล้อขับเคลื่อน 2 มีกลยุทธ์มากมายในการตอบโต้ข้อบังคับเรื่องการปล่อยมลพิษในไต้หวันสำหรับ 2004

ผู้ผลิตชาวไต้หวันของ 2 Wheels หรือ Powered Two Wheeler (PTW) กำลังใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกันเพื่อให้ผลิตภัณฑ์สามารถผ่านการทดสอบมลพิษของชุดควบคุมมลพิษระดับที่กำหนดโดยรัฐบาลได้อย่างสมบูรณ์

ตามผู้ผลิต PTW ข้อบังคับการปล่อยก๊าซนี้เข้มงวดมากทันทีที่เข้มงวดที่รู้จักกันในโลก (แคลิฟอร์เนียรวม! NDLA) จะดำเนินการในเดือนมกราคม 2004 กฎระเบียบมากเกินไปเลือกนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้ตกรางสองครั้ง 50cc (carburetors, NDLA) ขายในขณะนี้ในตลาดภายในประเทศและผู้สร้างคาดการณ์วิกฤตการปรับอุตสาหกรรมเป็นไปอย่างรวดเร็วเกินไปแม้จะมีการระงับการผลิตชั่วคราว!

แม้ว่าผู้ผลิตบางรายรวมทั้ง บริษัท กวาง จำกัด (กับแบรนด์ KYMCO) และ บริษัท ซันหยวนอินดัสทรี จำกัด (SYM) เปิดตัวรุ่นสี่ 50cc สกู๊ตเตอร์เวลาในการทดสอบตลาดยังมีความพยายามของพวกเขาได้รับการเกลี้ยกล่อมโดยข้อร้องเรียนของลูกค้าเพราะอำนาจที่ค่อนข้างต่ำของเครื่องมือดังกล่าว (ความจุกระบอกสูบไม่สามารถซ่อนที่นี่ NDLA)

ต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่นี้แขวงยางเพิ่งประกาศว่าจะนำมาใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดที่มีทั้งการฉีดโดยตรง (KDI) ร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีกับพันธมิตรมีชื่อเสียงระดับนานาชาติโคจรคอร์ปอเรชั่นของออสเตรเลียในบางส่วนใหม่ สกูตเตอร์จาก 50cc และ 100cc มีกำหนดจะเปิดตัวในปีหน้า กวางยางกล่าวว่าเทคโนโลยีใหม่ KDI พัฒนาหลังจากเจ็ดปีของความร่วมมือกับวงสามารถส่งผ่านทั้งกฎระเบียบของการปล่อยก๊าซที่สี่องศาในไต้หวันและยูโร 2004 3 ยุโรปกำหนดไว้สำหรับ 2006

ตามที่ Kwang Yang เทคโนโลยี KDI ใช้ระบบควบคุมเครื่องยนต์แปดบิต (EMS) เพื่อคำนวณจุดฉีดน้ำมันที่ดีที่สุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้มากที่สุด เทคโนโลยีดังกล่าวสามารถให้เครื่องยนต์ PTW ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดปริมาณการปล่อยสารมลพิษในอากาศ

Kwang Yang ยอมรับว่าเทคโนโลยีใหม่นี้จะส่งผลให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 178 ถึง 266 Euros ในรุ่น PTW แต่ละรุ่นซึ่งได้รับการทำความสะอาดแล้ว ผู้ผลิต PTW ในไต้หวันจะเริ่มต้นด้วยการนำเทคโนโลยีใหม่ไปใช้กับ 100cc และ 50cc ที่มา: http://news.cens.com/

บทความนี้แสดงให้เห็นถึงนโยบายการทำให้เป็นโลกาภิวัตน์ของ 4 ทุกครั้งที่มีการนำและบังคับใช้กับผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นโดยกลุ่มผู้มีอำนาจสูงสุดของพวกเขาและจากนั้นจึงส่งออกเป็นเทคโนโลยีแบบโมโน ... เทคโนโลยี!

ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *