ฉีดน้ำ Mercedes 300TD


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

Bonjour
Je suis en train de construire un dopage à l’eau pour un 300 turbo diesel de 1992 (6 cylindres 143 CV).

การแก้ไขครั้งแรกและความผิดพลาด!

J’avais commencé par un réacteur en acier (tige de 14 mm dans un tube de 15/21 mm longueur 20 cm environ) en dérivation du tube d’échappement et sous la voiture pour ne pas totalement modifier ma tubulure d’échappement et faute de place.
J’avais envisagé une pulvérisation par injecteur (pour moteur essence) alimenté par une pompe (Bosch pour essence) modifiée en inox.
วงจรควบคุมมีพื้นฐานมาจาก:
sur un NE555 multivibrateur astable donc générateur de créneaux commandé par la commande d’accélérateur,
soit par un capteur piézo-électrique détectant les temps d’ouverture d’un injecteur de gasoil…
Pour l’arrivée des gaz « pantonisés » j’avais réalisé un simple tube cuivre (12/14) venant dans l’admission face au turbo avec une légère restriction sur la gaine en caoutchouc.
ความยากลำบาก:
ยากที่จะหาปั๊มก๊าซไม่แช่, ถอดออกได้และไม่แพงเกินไป,
le circuit piézo-électrique n’est pas facile à réaliser pour des raisons mécaniques et de filtrage des vibrations mais on semble bien détecter l’ouverture d’un injecteur par la déformation du tuyau acier.

ข้อผิดพลาด (ร้ายแรง!):
การติดตั้งบายพาสและบิตไกลไม่ให้ความร้อนเพียงพอแม้จะมีฉนวนกันความร้อนที่ดีกับขนสัตว์หิน,
et surtout grosse erreur il n’y a quasiment pas de dépression pour aspirer quelque chose, même en rétrécissant un peu plus la gaine en entrée de turbo…
และเหล็กสำหรับท่อ ฯลฯ มันสนิมชัด!

Donc j’ai repensé mon montage et je suis en train de construire une boîte rectangulaire traversée directement par les gaz d’échappement en sortie du turbo et contenant 3 réacteurs de 15 cm de longueur et tige de 10 cm le tout en inox 304L, sauf l’intérieur de la tige en acier normal. La sortie courte des gaz du turbo est gainée en tube inox également. Il y a une légère restriction de la section pour l’échappement jusqu’à la sortie de la boîte à réacteurs.
สำหรับดูดฉันแล้วลองโทรกลับก๊าซเค้นโดยฤดูใบไม้ผลิที่ค่อนข้างอ่อนแอในการเข้าต้นน้ำของเทอร์โบที่ดูดที่แข็งแกร่งจากไม่ได้ใช้งาน แต่ไม่มากเกินไปมิฉะนั้นเครื่องยนต์ s 'สำลัก
L’alimentation en eau pulvérisée est prévue par un carburateur de tondeuse qui est déjà modifié (avec de la résine) pour réduire le diamètre.
ความร้อนของน้ำมีให้โดยท่อทองแดงที่คดเคี้ยวรอบไอเสีย (เป็นชุดประกอบครั้งแรกของฉัน) หรือโดยวงจรการทำความเย็นมีเสถียรภาพมากขึ้นในอุณหภูมิ
การอุ่นความร้อนของอากาศจะกระทำโดยเครื่องปฏิกรณ์เก่า (ล่อง) ที่ปราศจากก้าน (เช่นหลอด 15 / 21)
การก่อสร้างท่อไอเสียและกล่องเหล็กกล้าไร้สนิมเป็นงานใหญ่ของฉันเพราะสถานที่วัดแล้ว ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องให้ความโค้งเป็นต้นสำหรับการปลูกถ่าย ... !
และฉันไม่ใช่ช่างเชื่อม, ผู้ฝึกสอน, ช่างทำเล็บ, ช่างเครื่อง ฯลฯ ดังนั้นฉันฝึกตัวเองในเวลาเดียวกัน!
ดีฉันไม่พร้อมที่จะขึ้นไปและแวะไปที่ Christophe ...
แต่ฉันไม่หมดหวังและขอขอบคุณทุกท่านเป็นอย่างยิ่งสำหรับคำให้การของคุณและAndréสำหรับคำแนะนำที่ชาญฉลาดของเขา
เห็นคุณ
มิเชล


Montage moteur Pantone sur Mercedes 300TD

คลิกที่นี่เพื่อเข้าถึง การแลกเปลี่ยนข้อมูลและประสบการณ์ในการฉีดน้ำแอ็กเซนโตน

ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *