เครื่องฉีดน้ำ Formula 1 จาก Scuderia Ferrari


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

สมรรถนะของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องโดยตรงกับมวลอากาศที่เครื่องยนต์ดูดระบายอากาศได้เพียงพอหรือฉีดเข้าไปในอากาศได้

แท็ก: การชุมนุม, สูตร 1, การแข่งขัน, หัวฉีด, น้ำ, ประสิทธิภาพ, พลังงาน, Ferrari, เรอโนล์, ออกเทน, การระเบิด, เทอร์โบ



โดย Scuderia Ferrari

เครื่องยนต์ Ferrari จาก F1
Engine สร้างเฟอร์รารีขึ้นบนแท่นทดสอบ

ควรใช้อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ให้เย็นที่สุดเท่าที่จะทำได้เนื่องจากมีอุณหภูมิสูงขึ้น การอัดฉีด (โดยเทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์) ขัดต่อหลักการนี้เนื่องจากอากาศที่บีบอัดและเหมือนของเหลวส่วนใหญ่จะร้อนขึ้น

ดังนั้นวิศวกรจึงพยายามหาทางระบายอากาศ (หรือเครื่องผสม) หลังจากที่เครื่องยนต์ turbocharged turbocharged เทอร์โบ

Ferrari F1 126C2B
สูตร 1 F126C2B

เฟอร์รารี่เช่น Renault ใช้นวัตกรรมใหม่ในการระบายความร้อนด้วยการฉีดน้ำเข้าไปในท่อ ด้วยความร่วมมือของ Agip ซึ่งเป็นผู้จัดหาเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการในเวลานั้น Ferrari ได้พัฒนาวิธีฉีดน้ำเข้าสู่อากาศถ่ายเทใหม่ น้ำถูกเพิ่มลงในน้ำมันเบนซินในรูปของอิมัลชัน (หยดจุลภาค) ถึง 10% (% ที่จำเป็นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด)

การฉีดน้ำได้รับการพัฒนาโดย Ferrari ใน 1983 สำหรับเครื่องยนต์ 1.5L Turbo ที่ติดตั้งสูตร 1 สูตร 126C2B และ 126C3

Ferrari F1 126C3
สูตร 1 Ferrari 126C3

ดังนั้น Ferrari ได้รับรางวัล Constructor Championship ในฤดูกาลนี้เช่นเดียวกับที่เขาได้รับรางวัลใน 1982 การฉีดน้ำทิ้งในที่สุดโดยการใช้องค์ประกอบที่หนักกว่าในน้ำมันเบนซิน แท้จริง; (อย่างน้อยอย่างเป็นทางการ) เป็นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าการฉีดน้ำเข้าสู่การแข่งขันเพื่ออำนาจ ...


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *