การฉีดน้ำบนรถยนต์และชุดรักษาความปลอดภัย BMW M4 เร็ว ๆ นี้?


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

BMW ฉีดน้ำพัฒนา! นี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้สนับสนุนด้านเทคโนโลยีทั้งหมด การฉีดน้ำเข้าไปในเครื่องยนต์ ปกป้อง econologie.com ตั้งแต่ 2003 (!!) เช่นในเรื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้ฉีดไอน้ำเข้าไปในเครื่องยนต์!

BMW ได้พัฒนาระบบฉีดน้ำแบบใหม่ซึ่งรวมเข้ากับการดูดอากาศของเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จแล้ว ระบบนี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 8% ขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพและลดการปล่อยมลพิษ ในท้ายที่สุดก็เป็นไปได้ที่ว่าระบบดังกล่าวสามารถรวมเข้ากับเครื่องขยายช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าคล้ายกับ GM Volt หรือ Via Motors Vtrux

นวัตกรรมนี้หวังว่ามันจะกระจายไปทั่ว BMW ช่วงควรเล็บ beaks ของผู้ว่าการฉีดน้ำในเครื่องยนต์ (และมีและไม่เพียงเล็กน้อย!) ...

ใช่แล้ว การฉีดน้ำเข้าไปในเครื่องยนต์ทำงานได้และใช่มันเป็นประโยชน์และใช่เรารู้ว่าทำไม... และไม่มีมันยังไม่ได้ใช้ประโยชน์ด้วยเหตุผล ... mmmm ... ปิดบัง?

แต่เรารู้อยู่แล้วว่าการฉีดน้ำภายใต้เงื่อนไขบางอย่างเป็นประโยชน์มานานกว่าศตวรรษ! ดูงานเหล่านี้โดยวิศวกร Clerget (อื่น ๆ ) ขอบคุณ # BMW และไม่ดีสำหรับผู้ผลิตอื่น ๆ ... แต่พวกเขาควรจะเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว!

เรียนรู้เพิ่มเติมและ อภิปรายด้านเทคนิคเกี่ยวกับการฉีดน้ำโดย BMW


ความคิดเห็นที่ Facebook

ความคิดเห็น 1 เกี่ยวกับ "การฉีดน้ำในรถและชุดรักษาความปลอดภัย BMW M4 เร็ว ๆ นี้?"

  1. ตรงกันข้ามกับสิ่งที่นาย Clerget กล่าวว่าการใช้สิทธิบัตรเป็นภาษาอังกฤษฉันไม่คิดว่าอุณหภูมิสูงสุดในถังของเครื่องยนต์เบนซินจะเพียงพอที่จะแยกออกซิเจนจากไฮโดรเจนออกจากน้ำ
    นอกจากนี้การดำเนินการนี้จะไม่มีดอกเบี้ยพลังงานเพราะมันจะเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้เป็นพลังงานมากสำหรับการแยกตัวออกนี้ตามที่จะกู้คืนโดยการเผาไหม้
    อย่างไรก็ตามอุณหภูมิที่เท่ากันโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าค่อนข้างต่ำ แต่สูงกว่า 300 ° C การขยายตัวของไอน้ำจะสูงกว่าอากาศมาก นี้นำไปสู่ความดันมากขึ้นเมื่อลูกสูบทุกสิ่งมีค่าเท่ากันและดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
    เครื่องยนต์ดีเซลปฏิเสธอนุภาคขนาดเล็กของเขม่าเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เนื่องจากอุณหภูมิต่ำเกินไปเพื่อสร้างสารประกอบไนโตรเจนที่เป็นพิษมาก แต่คาร์บอนที่ปล่อยลงในตัวกรองอนุภาคเป็นเชื้อเพลิงเสียเสีย
    ผลผลิตจะดีกว่าถ้าการเผาไหม้เสร็จสมบูรณ์ แต่การฉีดน้ำเย็นอุณหภูมิของกระบอกสูบช่วยป้องกันการเกิดไนโตรเจนออกไซด์ในขณะที่เพิ่มแรงกดบนลูกสูบได้ฟรี
    ระบบนี้จะใช้งานได้กับเครื่องยนต์อากาศยาน แต่น้ำหนักของน้ำที่จะนำไปอาจทำให้การทำงานไม่น่าสนใจ
    การระเหยของน้ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งโลภในแคลอรี่ก็จะดีกว่าที่ฉีดน้ำเป็นที่สุดที่เป็นไปได้: พิจารณาความดันครองในถังก็อาจจะมีมากกว่า 100 ° C อุ่นขึ้นก่อนโดยเครื่องยนต์ ตัวเอง (หม้อน้ำแรงดันสูงพิเศษ)
    แน่นอนจำเป็นต้องใช้น้ำ demineralised ทั้งหมด
    เมื่อเย็นเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากผนังของกระบอกสูบมีหน้าที่ในการระบายความร้อนของก๊าซที่อยู่ต่ำกว่าอุณหภูมิการก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์คุณจำเป็นต้องฉีดพ่นด้วยน้ำ

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *