กำเนิดไอน้ำหลักการและข้อดี


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

หลักการทำงานของระบบ GP Plus: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำทันทีเพื่อเปิดระบบ GP (Gillier Pantone)

"การ PG +" ระบบเป็นวิวัฒนาการของ bubbler น้ำที่มียาสลบที่เรียกว่าระบบ GP (ในเกียรติของเกษตรกรทดลองครั้งแรกของเขาแอนทอน Gillet) โดยการเปลี่ยน bubbler ขนาดใหญ่โดยกำเนิดอบไอน้ำ

ความคิดเดิมมาจาก Michel Lathurazซึ่งมีชื่อเล่นว่า Camel1 ความคิดและการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำได้รับการพัฒนาขึ้นส่วนใหญ่ ฟอรั่ม ซึ่งนี่เป็นตัวอย่างใน a เปอโยต์ 205.

เป็นภาพตัดต่อที่ทำขึ้นที่ นายกเทศมนตรีเมือง Vitry sur Orne.

หลักการทั่วไป

นี่คือการเปลี่ยน bubbler (ดู แผนของการสำนึกของเครื่องยนต์ที่เจือด้วยน้ำ ในหน้านี้) โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำทันที (GVI) เพื่อชดเชยข้อเสียของหลักการ bubbler (ความเฉื่อยและความแออัดโดยเฉพาะ)

หลักการทำงาน

เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนรูปวงแหวนวางอยู่ในแกนของการไหลของก๊าซไอเสียที่เข้ามาสัมผัสกับผนังด้านในและด้านนอก ขนาดของมัน (และพื้นผิวการแลกเปลี่ยนของมัน) มีความสามารถในการเพิ่มอุณหภูมิและความสามารถในการผลิตไอน้ำโดยรู้ว่าเครื่องทำไอน้ำไม่แห้งและอบไอน้ำร้อนจัดเป็นไอน้ำหรือเป็นหมอก น้ำอุ่นเนื่องจากอุณหภูมิยังคงต่ำกว่า 100 ° C นี่เป็นคำอธิบายโดย ทฤษฎีไอออไนซ์.

ในความเป็นจริงมันจะมีขนาดตามการแทนที่ของเครื่องยนต์และน้ำมันเบนซินหรือดีเซลของชนิด (ในขณะที่ได้รับการทดสอบเฉพาะในดีเซลทดลองบางกำลังพยายามน้ำมันเบนซินความคิดเห็นของพวกเขาจะมา นิดหน่อย ... )

ปัญหาเกี่ยวกับการใช้ bubbler หรือ evaporator

ความคิดที่ควบคุมการออกแบบของ GVI มาจากการแจงนับข้อบกพร่องที่เกิดจากหลักการของ bubbler:

- แรงเฉื่อยที่เกิดจากความร้อนสูง (จำเป็นต้องให้ความร้อนกับน้ำในปริมาณมากซึ่งจะแนะนำการเปลี่ยนเฟสที่สำคัญระหว่างการผลิตไอน้ำและ "ความต้องการ" ของเครื่องยนต์ ... )

- ความจริงที่ว่าอย่างแม่นยำเครื่องยนต์ของรถซึ่งแตกต่างจากรถแทรกเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานในระบบโหลดที่แตกต่างกันและเครื่องปฏิกรณ์ต้องสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็ว bubbler ไม่สามารถทำ ...



เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ : นักทดลองบางคนเห็นการสูญเสียการเบรคของเครื่องยนต์ในส่วนล่าง คำอธิบายสำหรับปัญหานี้มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีการผลิตจำนวนมากทำงานในขั้นตอนการปีนเขาค่อยๆร้อนขึ้น bubbler ซึ่งจะเริ่มผลิตไอน้ำเต็มรูปแบบ ... ขึ้นฝั่งและที่จะยังคง ทำในระยะโคตรที่เครื่องยนต์จะต้องผลิตเบรคเฉพาะ ... หลังได้รับไอน้ำที่จะให้บางส่วนทำงานบางส่วนยกเลิกผลกระทบของเครื่องยนต์เบรค!

- ปัญหาที่เกิดขึ้นจริงของสถานที่ในห้องเครื่องซึ่งเกือบจะเป็นผู้อำนวยการโดยมีระยะทางที่ไม่เอื้ออำนวยบางครั้งทำให้เขาต้องใช้สายยาว ...

- การดำเนินการที่ซับซ้อนด้วยระบบการอุ่นน้ำใหม่ (โดยก๊าซไอเสียหรือการดับในวงจรทำความเย็น ... )

- การผลิตที่เกิดขึ้นจริงซึ่งยังคงเป็นชิ้นใหญ่ในแง่ของวัตถุดิบเวลาการผลิตพลังงานสีเทาและการพัฒนา

คำตอบสำหรับปัญหาเหล่านี้โดยเครื่องสร้างไอน้ำทันที

GVI พยายามที่จะตอบปัญหาเหล่านี้ทั้งหมด:

- ขนาดที่ลดลงทำให้มีความเฉื่อยเชิงความร้อนต่ำมาก
- การอุ่นด้วยก๊าซไอเสียช่วยให้สามารถปฏิบัติตามรูปแบบการเปลี่ยนแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์ได้ใกล้เคียงที่สุด
การรวมเข้ากับท่อไอเสียให้ใกล้เคียงกับทางเข้าของเครื่องปฏิกรณ์มากที่สุดทำให้สามารถแก้ปัญหาของพื้นที่ได้อย่างสง่างามรวมถึงการคืนค่าไอน้ำในเส้นทางสู่เครื่องปฏิกรณ์

ด้วยแนวความคิดของ GVI เรามาถึงการวาดแบบ "ในบรรทัด" ที่เรียบง่ายซึ่งต้องใช้เพียงแค่การปรับเปลี่ยนท่อไอเสียอย่างเรียบง่ายโดยใช้เครื่องปฏิกรณ์แบบรวมใกล้กับทางออกของท่อจ่ายไอเสียตามด้วย GVI ในแง่ของการเชื่อมต่อแอสเซมบลีได้รับช่องรับน้ำสำหรับ GVI ท่อเย็บบนท่อร่วมไอดีและท่อรับอากาศเข้ากับตัวกรองอากาศ มันยากที่จะง่าย ...

ประเภทของการสำนึกนี้จะพร้อมใช้งานกับ DIYers มากประหยัดมากและรวดเร็วมากในการผลิต ...


เคล็ดลับในการสร้าง GVI: การสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำทันที (GVI) เพื่อให้เกิดประโยชน์

ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *