Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การขนส่งใหม่: นวัตกรรมเครื่องยนต์มลพิษเทคโนโลยีนโยบายองค์กร ...การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจในเส้นทางจาก 90 กม. / ชม. ไปยัง 80 กม. / ชม. ในประเทศฝรั่งเศส ...

การขนส่งและการขนส่งใหม่: พลังงานมลพิษนวัตกรรมเครื่องยนต์รถแนวคิดรถยนต์ไฮบริดต้นแบบการควบคุมมลพิษมาตรฐานการฟ้องร้องภาษี โหมดการขนส่งที่ไม่ใช่บุคคลธรรมดา: ระบบขนส่งสาธารณะองค์กรการแชร์รถหรือการรวมกันของรถ การขนส่งโดยไม่ใช้น้ำมันหรือมีน้ำมันน้อยลง
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-Sen
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 5636
จารึก: 11/06/09, 13:08
สถานที่ตั้ง: ด้านบน Beaujolais
x 229

เรื่องการจำกัดความ 70 กม. / ชม. บนอุปกรณ์

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sen-no-Sen » 22/05/18, 13:56

ลดขีด จำกัด ความเร็วจาก 90 เป็น 80 กม. / ชม. บนถนนรอง

รัฐบาลฝรั่งเศสประสงค์จะลด 90 เป็น 80km / h จากขีด จำกัด ความเร็วบนถนนสองทางรองที่ไม่มีตัวแบ่งแยกตรงกลางซึ่งก็คือถนนในประเทศ ตามที่การสำรวจของ Harris Interactive ระบุว่าฝรั่งเศสเป็นฝ่ายต่อต้าน 59% แต่คิดว่าจะช่วยชีวิตผู้รอดชีวิตตามที่นายกรัฐมนตรีÉdouard Philippe กล่าว ได้รับการสนับสนุนมานานหลายปีโดยสมาคมความปลอดภัยทางถนนในขณะที่สมาคมผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์พวกเขาโต้แย้งถึงประสิทธิภาพ การลดลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนใหญ่ประมาณ 20 มาตรการในเดือนมกราคม 2017 เพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนถนนที่เพิ่มขึ้น (3477 killed in 2016)


https://www.lexpress.fr/actualite/societe/l-abaissement-de-la-limite-de-vitesse-de-90-a-80km-h-sur-les-routes-secondaires_1974481.html

น่าเสียดายที่ความเร็วของ 90 จะลดลงไป 80km / h กว่า RN และคุณไม่ได้แตะความเร็วบนมอเตอร์เวย์
การลดความเร็วของ 130 ไปที่ 110km / h จะช่วยลดประมาณ 20% ของเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย
ดังนั้นการตัดสินใจทางเศรษฐกิจที่ไม่เป็นที่นิยมหรือเพียงอย่างเดียว?
0 x
"บางครั้ง Genius ประกอบด้วยการรู้ว่าควรหยุดเมื่อไร" Charles De Gaulle

Janic
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 6097
จารึก: 29/10/10, 13:27
สถานที่ตั้ง: มณฑลเบอร์กันดี
x 73

เรื่องการจำกัดความ 70 กม. / ชม. บนอุปกรณ์

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Janic » 22/05/18, 18:49

น่าเสียดายที่ความเร็วของ 90 จะลดลงไป 80km / h กว่า RN และคุณไม่ได้แตะความเร็วบนมอเตอร์เวย์
บังคับให้ใช้ทางหลวงเหล่านี้หรือไม่? RNs ส่วนใหญ่ปรับลดลงไปที่แผนกไม่ได้อยู่ในความดูแลของรัฐมีราคาแพงในการรักษาและลดความเร็วลดการย่อยสลายของดินและทำให้ประหยัดรัฐ
1 x
"เราทำวิทยาศาสตร์กับข้อเท็จจริงเช่นการทำบ้านด้วยหิน: แต่การสะสมของข้อเท็จจริงไม่ใช่วิทยาศาสตร์มากกว่ากองหินเป็นบ้าน" Henri Poincaré
"การขาดพยานหลักฐานไม่ใช่หลักฐานแสดงตนว่า" Exnihiloest
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-Sen
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 5636
จารึก: 11/06/09, 13:08
สถานที่ตั้ง: ด้านบน Beaujolais
x 229

เรื่องการจำกัดความ 70 กม. / ชม. บนอุปกรณ์

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sen-no-Sen » 22/05/18, 19:19

janic wrote:
น่าเสียดายที่ความเร็วของ 90 จะลดลงไป 80km / h กว่า RN และคุณไม่ได้แตะความเร็วบนมอเตอร์เวย์
บังคับให้ใช้ทางหลวงเหล่านี้หรือไม่? RNs ส่วนใหญ่ปรับลดลงไปที่แผนกไม่ได้อยู่ในความดูแลของรัฐมีราคาแพงในการรักษาและลดความเร็วลดการย่อยสลายของดินและทำให้ประหยัดรัฐ


นี่คือความคิดที่ฉันยังข้ามใจของฉัน ... แสดงให้เห็นว่าบนถนนบางเพียงรับการดำเนินการเพื่อส่งเสริมให้คนขับรถพาทางหลวง (การแพร่กระจายของพร่าเรดาร์พื้นที่ 70) นี่คือกรณีระหว่าง Lyon และ Grenoble ... บังเอิญเป็นส่วนที่แพงที่สุดของมอเตอร์เวย์นั่นคือ ::
หลังจากนั้นเราไม่ควรเห็นสิ่งเลวร้ายจากทุกที่เช่นอุบัติเหตุบนถนนรองคือ 65% ของผู้ที่ถูกฆ่าตายจาก 5% บนทางหลวง

ในกรณีที่เห็นได้ชัดว่ารัฐบาลมีบทบาทเพียงอย่างเดียวในการติดต่อระหว่างเศรษฐกิจและผู้บริโภคคือเมื่อเราพิจารณามาตรการเพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิต: เรดาร์การรักษาความปลอดภัยแบบแอกทีฟ / แฝงโซน ความเร็วต่ำ, การขับรถโรคเอดส์ ฯลฯ .. โดยทั่วไปสิ่งที่สามารถผลิตค่านามธรรม แต่อย่างแปลกประหลาดไม่เคยลดมาตรการ*กล่าวคือเพื่อลดจำนวนยานพาหนะในการหมุนเวียนจำไว้ว่าหมายถึงเกือบ 35% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในฝรั่งเศสและผู้ที่ตกเป็นเหยื่อมากกว่า 4 ถึง 5 เท่าของอุบัติเหตุบนท้องถนนผ่านทางมลพิษทางอากาศ : ม้วน:
แต่ฉันต้องเป็นคนหวาดระแวงเล็กน้อย! :)


*บังเอิญเป็นมาตรการที่สำคัญที่สุดตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุกับอุบัติเหตุ (ไม่มีรถ = ไม่มีอุบัติเหตุ)
1 x
"บางครั้ง Genius ประกอบด้วยการรู้ว่าควรหยุดเมื่อไร" Charles De Gaulle
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-Sen
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 5636
จารึก: 11/06/09, 13:08
สถานที่ตั้ง: ด้านบน Beaujolais
x 229

เรื่องการจำกัดความ 70 กม. / ชม. บนอุปกรณ์

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sen-no-Sen » 23/05/18, 13:40

คำถามอื่น ๆ คือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผงควบคุมทั้งหมดเท่าใด? : ฮ่า ๆ : €€€€€€€€€
ที่มากกว่า 150euros แผงควรจะมุ่งเน้นไปที่หลายล้านยูโร ... รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมีลูกพี่ลูกน้องในสื่อ? : Mrgreen:
อา, ฉันหมายความว่า! :)
0 x
"บางครั้ง Genius ประกอบด้วยการรู้ว่าควรหยุดเมื่อไร" Charles De Gaulle
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47371
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 463
ติดต่อ:

การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจในเส้นทางจาก 90 กม. / ชม. ไปยัง 80 กม. / ชม. ในประเทศฝรั่งเศส ...

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 23/05/18, 15:46

ฉันทำเหตุผลเล็กน้อยในหน้า Facebook ของเว็บไซต์:



นี่คือเหตุผลที่คัดลอก / วางจุด e) เป็นที่ถกเถียงกัน ... แต่ก็จำเป็นต้องคิดในเศรษฐศาสตร์มหภาค! เราสามารถปรับแต่งอภิปรายหรือดำเนินการร่วมกันได้ ...

ฉันประหลาดใจมากที่ไม่มีรายละเอียดนักเศรษฐศาสตร์หรือนักข่าวได้กล้าที่จะทำการคำนวณง่ายๆดังต่อไปเกี่ยวกับทางเดินไป 90 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง ... ไม่เป็นไรควรจะปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนที่ไม่มีการศึกษา ได้รับสามารถที่จะพิสูจน์ ...

a) ระยะทางเฉลี่ยในการทำงาน Dodo คือ 25,9 กม. ... 51,8 กม. / วัน
b) จะมีเวลาทำงาน 250 วันทำงานในฝรั่งเศสใน 2018 ลบ 5 * 5 วันหยุดทำการคือ 225 วันทำงาน
c) คนทำงานเฉลี่ยจึงเดินทาง 51,8 * 225 = 11 655 กม. ต่อปีในการทำงาน
ง) การขับรถที่ 80 90 แทนของคนงานเฉลี่ยแล้วจะผ่าน 11 655 / 80 = 145,7h แทน 11 655 / 90 = 129,5h แตกต่างกันคือ 16,2h 2 วันทำการหายต่อปีในรถของเขา สำหรับพนักงานแต่ละคนฝรั่งเศส!
จ) ไปต่อใน GDP เราสามารถสรุปได้ว่าผู้ปฏิบัติงานใน 2 ใช้รถของเขาที่จะไปทำงาน (ความเป็นจริงจะต้องสูงกว่า) และรู้จำนวนคนงานที่ทำงานอยู่ในประเทศฝรั่งเศสเป็น 25,8 ล้าน และนี่คือประมาณ 25,8 / 2 16,2 * / = 8 26,1 ล้านวันของการทำงาน (8h ต่อวัน) หายไปทุกปีผมให้คุณสามารถแปลงการสูญเสียกิจกรรมนี้ใน€ (อย่างน้อย 2 พันล้านดอลลาร์) ...

ท้ายที่สุดในระดับมลพิษรถสมัยใหม่จะกินมากขึ้นที่ 100km ที่ 80 กว่าที่ 90 กม. / ชม. ...

มาตรการนี้ไม่เหมาะสำหรับเศรษฐกิจหรือสิ่งที่ดีสำหรับระบบนิเวศน์วิทยา ...

ps: ตัวเลขของจุด a) ถึง d) เป็นของ INSEE
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!

Avatar de l'utilisateur
Sen-no-Sen
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 5636
จารึก: 11/06/09, 13:08
สถานที่ตั้ง: ด้านบน Beaujolais
x 229

เรื่องการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจในเส้นทางจาก 90 กม. / ชม. ไปยัง 80 กม. / ชม. ในประเทศฝรั่งเศส ...

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sen-no-Sen » 23/05/18, 16:08

เราได้เริ่มการสนทนาที่นี่:
https://www.econologie.com/forums/medias/limitation-a-70-km-h-sur-le-peripherique-t12986-120.html
0 x
"บางครั้ง Genius ประกอบด้วยการรู้ว่าควรหยุดเมื่อไร" Charles De Gaulle
Janic
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 6097
จารึก: 29/10/10, 13:27
สถานที่ตั้ง: มณฑลเบอร์กันดี
x 73

เรื่องการจำกัดความ 70 กม. / ชม. บนอุปกรณ์

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Janic » 23/05/18, 17:37

ท้ายที่สุดในระดับมลพิษรถสมัยใหม่จะกินมากขึ้นที่ 100km ที่ 80 กว่าที่ 90 กม. / ชม. ...
:: :: ::ที่ 90 ใช้เวลาน้อยในการเดินทางไปถึงจุดหมายของเรา แต่เรากินมากขึ้น 80 ยาว แต่กินน้อยลงซึ่งควรกลับมาเป็นแบบเดิม แต่การสึกหรอจะเร็วขึ้น
0 x
"เราทำวิทยาศาสตร์กับข้อเท็จจริงเช่นการทำบ้านด้วยหิน: แต่การสะสมของข้อเท็จจริงไม่ใช่วิทยาศาสตร์มากกว่ากองหินเป็นบ้าน" Henri Poincaré
"การขาดพยานหลักฐานไม่ใช่หลักฐานแสดงตนว่า" Exnihiloest
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47371
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 463
ติดต่อ:

เรื่องการจำกัดความ 70 กม. / ชม. บนอุปกรณ์

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 23/05/18, 19:37

คุณจะได้รับ 150 €ที่ไหน?

ผมคิดว่าเป็นสัญญาณที่โพสต์ค่าใช้จ่ายค่อนข้างระหว่าง 500 และ 1000 € ... รากฐานในแผ่นดินเข้าใจ ... ในกรณีของแผงในเมืองขอให้เป็นที่แน่นอนมากขึ้น (อาจจะระหว่าง 2 3000 € .. ) เป็นที่ทราบกันดีว่าการเรียกเก็บเงินในตลาดที่สาธารณะคือระบบเกือบ (ต้องเป็นที่ปรสิตของสังคมมีชีวิตอยู่ ... และผมกำลังพูดถึงศัตรูพืชจริง! ทนทาน ... ) ...

เห็นได้ชัดว่าเราสามารถเก็บข้อความที่มีอยู่ ... แต่บางส่วนจะถูกเพิ่มอย่างแน่นอน ...

ส่วนตัวในสถานะเป็นบุคคลล้มละลายตามที่คาดคะเนและถ้าผมเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมผมจะมีการตัดสินสำหรับการแก้ปัญหาเทป "ไฟ" กาวชนิดเปลี่ยนเป็น 9 8 ไปนับ€ / แผงการแปลงและพลิกกลับจึง (มัน ไม่เคยรู้) หรือกระบวนการอื่น ๆ ที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ที่ไม่ต้องถอดชิ้นส่วนโลหะและร้องเพลง ... แต่ดูเหมือนว่าการล้มละลายจะใช้ได้เฉพาะสำหรับบางคน ...

สำหรับการอภิปราย 90 80 km / h โปรดดำเนินการต่อที่นี่: ใหม่การขนส่ง / วิเคราะห์เศรษฐกิจ-on-90-ผ่านกมฮ่า 80 กม-H-en-France-t15672.html เพราะฉันทำการวิเคราะห์เศรษฐกิจมหภาคเล็กน้อย ... และฉันอยากจะรู้ว่าคุณคิดอย่างไร ...
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
อาเหม็ด
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 6886
จารึก: 25/02/08, 18:54
สถานที่ตั้ง: มณฑลเบอร์กันดี
x 477

เรื่องการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจในเส้นทางจาก 90 กม. / ชม. ไปยัง 80 กม. / ชม. ในประเทศฝรั่งเศส ...

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อาเหม็ด » 23/05/18, 19:49

การเปลี่ยนแปลงของเวลาที่หายไปเงินเทียบเท่าไม่เกี่ยวข้อง: เวลาเดินทางไปได้เพิ่มเติมก็ส่งผลให้เกิดภาระผูกพันที่จะออกจากต้นในการทำงานและกลับมาที่บ้านเป็นกรณีในเมืองที่มีขนาดใหญ่ .
0 x
"อย่าเชื่อในสิ่งที่ฉันพูดกับคุณ"
Dirk Pitt
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 2076
จารึก: 10/01/08, 14:16
สถานที่ตั้ง: isere
x 56

เรื่องการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจในเส้นทางจาก 90 กม. / ชม. ไปยัง 80 กม. / ชม. ในประเทศฝรั่งเศส ...

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Dirk Pitt » 23/05/18, 20:00

เหตุผลก็ค่อนข้างวาด
เวลาพิเศษที่ใช้ในการขนส่งเป็นผลประโยชน์ห่างไกลจากบางเพราะบนเส้นทางที่กำหนดให้เพลงหรือเราจะม้วนได้ 80 90 มากกว่าถูก จำกัด มากขึ้นสิ่งที่บอกว่าลดลงในความเร็ว จะไม่ส่งเสริมการเข้าชมที่ราบรื่น (นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อมีการควบคุมการจราจรเนื่องจากการลดความเร็วบนมอเตอร์เวย์)
ในระยะสั้นข้อโต้แย้ง simplistic ผมคิดว่า
เมื่อที่ conso .....
ความเร็วและ conso.jpg
ความเร็วและ conso.jpg (223.08 Kio) เข้าถึง 1939 ครั้ง
2 x
ภาพ
คลิกที่ลายเซ็นของฉัน


กลับไปที่ "การขนส่งใหม่: นวัตกรรมเครื่องยนต์มลพิษเทคโนโลยีนโยบายองค์กร ... "

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและผู้เข้าร่วม 2 คน