Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การตัดต่อและการทดลองแผนการยาสลบสำหรับ Ladybug

ชุดเครื่องมือและการปรับเปลี่ยนการทดลองการค้นพบและความคิดต่างๆ
Avatar de l'utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 26/11/04, 14:06

มันตั้งไว้สำหรับกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนที่ฉันพลาด

ถ้าทุกอย่างดีขึ้นฉันจะวางเครื่องยนต์ไว้ในรถของฉันในวันพรุ่งนี้ ฉันคิดว่าฉันมีหม้อในสัปดาห์หน้า

ภาพ

ฉันจะทำชุดนี้ในตอนแรกเพราะต้องใช้ท่อที่ท่อไอดีที่ท่อไอดีมีทางเข้า

เร็ว ๆ นี้เห็นคุณ Adrien
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais

Avatar de l'utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 26/11/04, 19:29

สวัสดี Retroloc

กระดานสนทนาน้ำสำหรับ Coxinelle หน้า 2

สำหรับการชุมนุมของฉันฉันติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ (13x305 หลอดก้าน 14 / 16 เหล็ก) ในการส่งออกของถังและ 4 ฉัน Geet เต้าเสียบก๊าซเชื่อมต่อกับเครื่องปฏิกรณ์ในคาร์บูเรเตอร์เดิม ซึ่งหมายความว่าฉันมีหลอด (14 16-ทองแดง) จากเครื่องปฏิกรณ์ซึ่งลงมาเป็นคาร์บูเรเตอร์ผ่านช่องอากาศให้อยู่ในระดับของหัวฉีด (ติดตั้ง M.David) ป้อนข้อมูลเครื่องปฏิกรณ์ผมใส่ bubbler ที่เต็มไปถึงครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซินโดยไม่ใช้น้ำไม่ได้เชื่อมต่อกับไอเสีย: มัน sucks ในอากาศ


ท่อลดลงไปที่ระดับคาร์บอนของ Venturi ที่แคบลงและใช้ตำแหน่งของหัวฉีดพ่นสีเดิม (ตัดและเสียบ) สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือวงจรการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานและปั๊มกู้คืนจากคาร์บูเรเตอร์เดิม

ที่ไม่ได้ใช้งานในการดำเนินงาน carbu ฉันมีฟองไม่มีใน bubbler: ปกติกับคาร์บูเรเตอร์ปิดผีเสื้อไม่มีความหดหู่ที่หัวฉีด
โดยเร่งมันเริ่มฟองและ 3000 ผมวัด 10 kpa ของภาวะซึมเศร้าใน bubbler
ในการพยายามเน้นการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ครั้งแรกฉันได้อุ่นเครื่องด้วยคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นฉันก็เสียบปลั๊กไฟและตัดการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์ (เครื่องยนต์หยุดทำงานน้อยกว่า 2 นาที) ฉันรีสตาร์ทเครื่องยนต์และเร่งให้ 3000 tr: มันเปิดตราบเท่าที่มีก๊าซอยู่ในถังคาร์บอน (2 ถึง 3 นาที) และจนตรอก


นั่นคือขั้นตอนที่ฉันใช้

- การเชื่อมต่อของเต้าเสียบของเครื่องปฏิกรณ์ภายใต้คาร์บูเรเตอร์ต้นแบบจะมีภาวะซึมเศร้ามากขึ้นและสอดคล้องกับรูปแบบ Pantone
- อุ่นขึ้น bubbler: ฉันได้ทดสอบของฉันในสภาพอากาศหนาวเย็นและน้ำมันเบนซินใน bubbler ได้เกี่ยวกับ 10 ° C
- พยายามร่นท่อระหว่างเครื่องปฏิกรณ์กับท่อ (ปัจจุบันประมาณ 60 ซม.)


และนั่นคือการเปลี่ยนแปลงที่ฉันจะทำในช่วงสุดสัปดาห์นี้ตามปกติ
ถ้าทำงานฉันพยายามกับคาร์บูเรเตอร์แทน bubbler และหลังจากที่มันจะเพียงพอที่จะทำให้ระบบการประสานคำสั่งของ carbu

และสำหรับ Adrien นี่เป็นการทดลองตัดต่อ! ถ้าผมมีพอกับเครื่องปฏิกรณ์และถังแก๊สผมจะวางไว้ที่อื่นหรือฉันจะทำให้2ème แต่จาก econology ปฏิกรณ์ 1 50 พอที่จะดำเนินการต่อ อย่างไรก็ตามไอเสียไม่ได้มาก "เสร็จสิ้น" ตอนที่คุณสามารถดู โชคดีที่ฉันไม่มีเพื่อนบ้าน!
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l'utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 28/11/04, 20:30

นั่นคือมัน: เครื่องยนต์ของ Cox เปลี่ยนเป็น "Pantone" ด้วยคาร์บูเรเตอร์แทน Bubbler

คาร์บูเรเตอร์เดิมทำหน้าที่เป็นวาล์วเท่านั้น
ตอนนี้ปลั๊กไฟของเครื่องปฏิกรณ์จะถูกเสียบอยู่ภายใต้คาร์บูเรเตอร์เดิมและเครื่องปฏิกรณ์จะถูกป้อนโดยคาร์ไบด์รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่อุดมสมบูรณ์มาก
ทำงานได้ แต่ก่อนที่จะเปลี่ยนระบอบการปกครองคุณต้องเล่นคำสั่ง มันไม่ได้อยู่บนถนนยัง!
ฉันไม่ได้จริงๆข้อเสียของการทดสอบ แต่มันต้องใช้เวลานานในการล้างถังของคาร์โบไฮเดรตขนาดเล็ก (4 MN) Pantone กว่าคาร์บูเรเตอร์เดิมในการดำเนินงานปกติ (3 นาที) ในขณะที่ ดูใหญ่ (ฉันไม่ได้วัดปริมาตร)

ส่วนที่เหลือฉันไม่ทราบเมื่อ! บางทีการฉีดด้วยหัวฉีดแทน bubbler?

Christophe
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l'utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 29/11/04, 12:03

ภาพ

ภาพ

นี่คือรูปของการตัดต่อของ Christophe (kriss)
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais
JCF
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 40
จารึก: 21/11/04, 22:58

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JCF » 29/11/04, 22:24

krissg29 เขียนว่า:ในความเป็นจริงฉันกำลังพยายามที่จะคัดลอกการตัดต่อ Pantone บน Cox เม็กซิกัน

สวัสดี Krissg ฉันแค่อยากจะถามคุณว่าคุณพบการชุมนุมของเม็กซิกันค็อกซ์ที่ไหน สิ่งเดียวที่ฉันพบในบทความนี้เป็นบทความจาก Quanthomme แต่มีข้อมูลน้อยมาก คุณพบสิ่งอื่นหรือไม่?
A+
Jean-Christophe
0 x

Avatar de l'utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 29/11/04, 23:56

ฉันแค่อยากจะถามคุณที่คุณพบการตัดต่อของเม็กซิกันค็อกซ์ สิ่งเดียวที่ฉันพบในบทความนี้เป็นบทความจาก Quanthomme แต่มีข้อมูลน้อยมาก คุณพบสิ่งอื่นหรือไม่?


ไม่ฉันไม่พบอะไรอื่น!
ฉันค้นหาด้วย gogol พยายามใช้คำหลักมากมาย แต่ก็กลับมาที่ Quanthomme เสมอ
ดังนั้นฉันจึงพยายามที่จะเห็นรายละเอียดของภาพ
เราเห็นเครื่องตัดหญ้า (ในกรณีใด ๆ ดูเหมือนว่าคาร์โบไฮเดรตที่ฉันมีอยู่บนเครื่องตัดหญ้า) ถัดจากรอกและหลอด 2 ที่ไปทางด้านขวาของเครื่องยนต์ (ซึ่งจะสอดคล้องกับเครื่องปฏิกรณ์ในกล่องทำความร้อนด้านขวา ตามที่กล่าวในข้อความ)
ถ้าคุณดูภาพคาร์โบไฮเดรตสูงกว่าเดิมตั้งแต่ประมาณ 1 ถึง 2 ซม. มันต้องสอดคล้องกับตัวแบ่งระหว่างคาร์บูเรเตอร์และท่อสำหรับการเชื่อมต่อ
โดย cons, กระบอกสีส้มที่ด้านหน้าของ carbu ฉันไม่ทราบว่ามันคืออะไร ฉันสงสัยว่านี่ไม่ใช่วาล์วคู่กับคำสั่งของคาร์โบไฮเดรตเดิม แต่นั่นหมายความว่าเครื่องปฏิกรณ์ไม่ได้อยู่ในภาวะซึมเศร้า
A+
Christophe
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Retroloc
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 25/11/04, 16:09

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Retroloc » 02/12/04, 10:29

Adrien เขียนว่า:ภาพ

ฉันสิ่งที่ฉันเห็นในภาพเป็นที่ carbu ป้อนเครื่องปฏิกรณ์ที่ถูกป้อนน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์และสิ่งที่ไหลล้นไปจากคาร์โบไฮเดรตเดิม

สรุปแม้ว่าเครื่องปฏิกรณ์ของคุณจะเป็นพรินพินปินแม้ว่าจะเป็นหลอดกลวง แต่ก็ยังสามารถทำงานได้ต่อไป (อาจเป็นเพียงเล็กน้อยดีกว่าเดิม)
ในกรณีนี้ไม่มีอะไรพิสูจน์ได้ว่าที่ทางออกของเครื่องปฏิกรณ์ที่คุณมี "บางอย่าง" แตกต่างจากการส่งออกของเชื้อเพลิงตามปกติ
ทำไมไม่ใช้เชื้อเพลิงคาร์โบไฮเดรตใหม่กับ HC / น้ำร้อน?
0 x
Avatar de l'utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 02/12/04, 23:26

ทั้งหมดเห็นด้วยกับคุณมีอะไรในการทดสอบของฉันพิสูจน์ครั้งนี้เพื่อแบ่งปันการขาดรวมของกลิ่นไม่พึงประสงค์ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินเผาน้ำมันเบนซินน้ำมันหรืออื่น ๆ ซึ่ง แปลกพอเห็นแล้วส่วนใหญ่การตั้งค่า qu'aproximatifs ทั้งหมด

ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้เขากลืนกองเรือ แต่ฉันไม่รู้เหมือนกัน (bubbler, carbu, fogging, injection, ... ) และต้องวัดปริมาณน้ำและเบนซินเข้าสู่เครื่องยนต์ ฉันต้องลองใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแทนน้ำมันเบนซิน
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l'utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 03/12/04, 13:00

คุณเพิ่มเครื่องปฏิกรณ์ที่มี bubbler หรือ carbu

น้ำคลาสสิกเติมสิ่งที่ ...
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais
Avatar de l'utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 03/12/04, 19:44

แน่นอนฉันไม่ต้องการทำยาสลบในน้ำแม้ว่าจะทำได้ง่ายกว่าฉันต้องการจะทำ 100% pantone
และยิ่งไปกว่านั้นฉันต้องการให้ใช้งานได้ในโหมดตัวแปร (และเบรอตงเป็นภาษาปากแข็ง)
ดังนั้นมันจะใช้เวลาที่จะใช้เวลา
ฉันมีข้อได้เปรียบในการรู้จักเครื่องยนต์ประเภทต่างๆที่ฉันทำงาน (ฉันสร้างใหม่แล้ว) และฉันมีอะไหล่เพียงพอเพื่อทดสอบรูปแบบการให้อาหารที่แตกต่างกันหรือการเปลี่ยนแปลง บีบอัดเช่น มี cox "รอบ" เครื่องยนต์ดังนั้นฉันยังสามารถทดสอบถนนและเป็นฉันไม่จำเป็นต้องรถไปทำงานก็ไม่สำคัญว่าถ้ามันไม่ทำงานดีพอ
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล


 


  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การประกอบและการทดลอง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1

หน้าที่อื่น ๆ ที่คุณสนใจ: