Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การตัดต่อและการทดลองแผนการยาสลบสำหรับ Ladybug

ชุดเครื่องมือและการปรับเปลี่ยนการทดลองการค้นพบและความคิดต่างๆ
combi_guy
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 4
จารึก: 22/11/04, 21:25

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย combi_guy » 22/11/04, 21:35

ดีตอนเย็น
ฉันเหมือนคุณ Adrien ฉันยังวางแผนเครื่องยนต์ Cox แต่ใน 1200 cm3, pb เหมือนกัน 4 ทรงกระบอกแบนอากาศเย็นก่อนฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้และฉัน มี combi แต่เครื่องยนต์เดียวกันใน 2 ลิตร แต่ฉันเริ่มต้นด้วย cox,
ดีที่สุดจะเป็นหม้อ 4 ใน 1 จะใช้ (มีเว็บไซต์เกี่ยวกับเรื่องนี้) และฉันคิดว่าฉันมีหนึ่งที่จะทำ,
ฉันสนใจในการทำงานของคุณฉันเริ่มต้นฉันในฤดูใบไม้ผลิตอนนี้ฉันเตรียมพื้นดิน: แผน

คนที่แต่งตัวประหลาด
0 x

Avatar de l'utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 22/11/04, 21:36

ไม่แน่ใจว่ามันเป็นไปตามกฎหมาย (เมื่อมีน้ำเท่านั้น)! และในไอเสียฟรีฉันจะได้รับการติดตามที่ 3km! แล้วว่ารถคนเดียวไม่ได้ไปสังเกต .....
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais
JCF
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 40
จารึก: 21/11/04, 22:58

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JCF » 22/11/04, 22:18

สวัสดีเอเดรียน
ผมชอบ quataplats และไม่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับและดูเหมือนว่าคุณกำลังวางแผนที่จะติดหม้อเหมือนหนึ่งคนที่คุณแสดงให้เราเห็นภาพ (ใน 4 1) เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดที่จะวางเครื่องปฏิกรณ์ในทัณฑฆาต (เราต้องการผู้เชี่ยวชาญด้าน Pantone เพียงอย่างเดียวบอกเราถ้าความยาวของท่อก่อนที่จะมีการสูญเสียความร้อนอยู่มากเกินไป) ดังนั้นกระบอกสูบ 4 จะมีการสูญเสียแรงดันเช่นเดียวกัน
เพราะฉันไม่แน่ใจว่ามันเป็นเรื่องใหญ่ในระยะยาวสำหรับเครื่องยนต์ที่จะมีหนึ่งหรือสองกระบอกสูบที่มีก๊าซไอเสียและอื่น ๆ ไม่ ...
ดีอยู่ในบน cox มีห้องที่จะเปลี่ยนผ้าพันคอไม่และอาจจะเห็น แต่จะขุดต่อไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเปลี่ยนท่อที่นำไปสู่การลดเสียงคุณจะต้องเข้มงวดมากในอัตราต่อรองประวัติว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี
แต่โดยวิธีการที่คุณจะไม่ได้มีความร้อนมากขึ้นถ้าคุณติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ของคุณในไอเสียของทั้งสองถังไปข้างหน้ามากที่สุดไม่?
โชคดี,
Jean-Christophe
0 x
Avatar de l'utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 22/11/04, 23:17

ยินดีต้อนรับ

Adrien ไอเสียที่ฉันพบคุณมีให้บริการที่ตัวแทนจำหน่ายของ cox และ derivative parts (combi, buggies, karmann, ... ) ของฝรั่งเศสและโฆษณาของพวกเขาอยู่ในนิตยสาร Super VW (สิ่งพิมพ์ใน newsstand 15 ของ เดือน) ภาพถ่ายที่เป็นนักสะสม 4 1 ให้กับเงียบสำหรับเครื่องยนต์ 1 ชนิด (1200 / 1300 / 1500 / 1600) (คน 1200 จะแตกต่างจากคนอื่น ๆ ) เก็บสามารถขายได้คนเดียว มีคนอื่น ๆ ในหลักการเดียวกัน (เปลี่ยนจากตัวลดเสียงเดิม) สำหรับเครื่องยนต์ประเภท 4 (1700 / 1800 / 2000) ประโยชน์ของไอเสียเหล่านี้คือในความเห็นของฉันการปรากฏตัวของหลอด 2 rectilinear ค่อนข้างง่ายในการปรับเปลี่ยนเพื่อใส่เครื่องปฏิกรณ์ 1 หรือ 2 นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะใส่เครื่องปฏิกรณ์ 1 ระหว่างตัวเก็บประจุและตัวลดเสียง แต่เครื่องปฏิกรณ์อยู่ห่างจากหัวของกระบอกสูบประมาณ 1 เมตรและต้องใช้ก๊าซร้อนมากจึงไม่เหมาะ

สำหรับการชุมนุมของฉันฉันติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ (13x305 หลอดก้าน 14 / 16 เหล็ก) ในการส่งออกของทรงกระบอก 4 นี้ (Christophe เป็นหลอดที่มุมขวาบนของภาพไอเสีย Adrien) และ J ' เชื่อมต่อเอาต์พุตก๊าซเจ็ทของเครื่องปฏิกรณ์กับก๊าซคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าฉันมีหลอด (14 16-ทองแดง) จากเครื่องปฏิกรณ์ซึ่งลงมาเป็นคาร์บูเรเตอร์ผ่านช่องอากาศให้อยู่ในระดับของหัวฉีด (ติดตั้ง M.David) ป้อนข้อมูลเครื่องปฏิกรณ์ผมใส่ bubbler ที่เต็มไปถึงครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซินโดยไม่ใช้น้ำไม่ได้เชื่อมต่อกับไอเสีย: มัน sucks ในอากาศ
ที่ไม่ได้ใช้งานในการดำเนินงาน carbu ฉันมีฟองไม่มีใน bubbler: ปกติกับคาร์บูเรเตอร์ปิดผีเสื้อไม่มีความหดหู่ที่หัวฉีด
โดยเร่งมันเริ่มฟองและ 3000 tr ฉันวัด 10 kpa ของภาวะซึมเศร้าใน bubbler (mano จบการศึกษาใน kpa) ถ้าฉันไม่ได้อยู่ในเครื่องหมายจุลภาคจะต้องเป็นแถบ 0.1
ในการพยายามเน้นการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ครั้งแรกฉันได้อุ่นเครื่องด้วยคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นฉันก็เสียบปลั๊กไฟและตัดการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์ (เครื่องยนต์หยุดทำงานน้อยกว่า 2 นาที) ฉันรีสตาร์ทเครื่องยนต์และเร่งให้ 3000 tr: มันเปิดตราบเท่าที่มีก๊าซอยู่ในถังคาร์บอน (2 ถึง 3 นาที) และจนตรอก
ประเด็นที่ฉันจะทบทวน:
- การเชื่อมต่อของเต้าเสียบของเครื่องปฏิกรณ์ภายใต้คาร์บูเรเตอร์ต้นแบบจะมีภาวะซึมเศร้ามากขึ้นและสอดคล้องกับรูปแบบ Pantone
- อุ่นขึ้น bubbler: ฉันได้ทดสอบของฉันในสภาพอากาศหนาวเย็นและน้ำมันเบนซินใน bubbler ได้เกี่ยวกับ 10 ° C
- พยายามร่นท่อระหว่างเครื่องปฏิกรณ์กับท่อ (ปัจจุบันประมาณ 60 ซม.)

Christophe คุณคิดว่าความยาวท่อมากเกินไประหว่างเครื่องปฏิกรณ์และท่อสามารถสร้างความร้อนจำนวนมากได้ (การทำความเย็นของก๊าซเจ็ท) หรือการสูญเสียแรงดันหรือไม่?
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l'utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 23/11/04, 00:19

ฉันไม่ได้คิดที่จะวางเครื่องปฏิกรณ์โดยตรงในตัวลดเสียง ... เป็นไปได้หรือไม่? เพราะอย่างอื่นผมพบว่ามันเป็นผ้าพันคอสำหรับการขาย (การตัดเย็บมากขึ้นอย่างน้อยราคาแพง!)

ภาพ

ผมม้วนตัวลดเสียงสีแดง ดูเหมือนจะสามารถแก้ไขได้ง่ายและง่ายต่อการถูกซ่อนไว้ ... (ไม่เหมือนกับโครเมี่ยมอื่น ๆ ) ในต่อไปนี้สำหรับการสูญเสียความร้อนฉันสามารถฉนวนท่อได้อย่างถูกต้องกับตัวลดเสียง

สำหรับเครื่องทำความร้อนก็จะเป็นสิ่งจำเป็นที่ฉันหาทางออก ... รู้ว่าถ้าฉันทำรถคันนี้ก็คือการใช้เป็นบ้านและเพื่อให้สามารถไปได้ทุกที่ ... (ฉันตั้งใจ ไปเที่ยวที่ไอซ์แลนด์เมื่อเขาดื่มน้ำให้คงที่อย่างมั่นคง ... โดยที่ฉันไม่สามารถ: มันแพงเกินไป!)
ผมคิดเช่น target='_blank'> <a href='http://www.cybercampingcar.com/htm/general_pages/page.boutique.fiche.accessoires.php?sel_produit=106240&sel_mot_recherche=106240]' ของความร้อน ค่าย </a> พิเศษเพื่อเสียบเข้ากับที่จุดบุหรี่เพื่อให้สามารถได้รับความร้อนแม้ในขณะที่เครื่องยนต์มีอากาศหนาวเย็นและการจัดการ ... ดีฉันก็อาจจะต้องดับเครื่องยนต์! (ฉันไม่ต้องการความร้อนก๊าซหรือก๊าซ)
แล้วที่เลวร้ายที่สุดที่ฉันสามารถครอบคลุมตัวเอง ... ความอบอุ่นเป็นเพียงความสะดวกสบายและถ้าฉันต้องการความสะดวกสบายฉันจะไม่ได้เลือกรถคันนี้;)

ในความเป็นจริงฉันมีโครงการยาวที่ไม่ได้เป็นเพียงการเดินทางเป็นครั้งคราว ...

นี่คือการตัดต่อของ Christophe (Kriss)

ภาพ

พยายามที่จะสามารถวางการมาถึงของส่วนผสมพร้อมที่เป็นไปได้ของกระบอกสูบ (แม้จะใส่สองสามารถและเจาะในระดับของการทำสำเนาของท่อเข้าคู่)

<a href='http://songe.is.free.fr/pmc/Moteur2.jpg' target='_blank'> Moteur2.jpg </a> <- ผมว่าอย่างรวดเร็วในสีเหลืองหลังจากที่ฉัน ' ฉันกลัวมียาวเกินไป ... ไม่ได้สำหรับการสูญเสียความร้อน (คุณสามารถแยก) แต่เนื่องจากส่วนผสมที่ควรจะดูด ...

เพื่อความอบอุ่นของ bubbler ผมคิดว่าการไหลเต็มรูปแบบเพื่อหลีกเลี่ยงวงจรน้ำมัน หรือก๊าซไอเสีย แต่ฉันกลัวว่ามันร้อนเกินไป ... หรือในขณะที่ทำในฐานะ "น้ำเย็น" พีซี: ถังที่มีปั๊มน้ำ (cavitated รอบหรือใต้ bubbler ) และวงจรน้ำที่จะล้อมรอบตัวลดเสียง (ฉันคิดว่ามันสามารถประนีประนอมได้ดี ... ) คนที่หัน LPG 4 เป็นอากาศถ่ายเท (คนที่อยู่ข้างๆพ่อแม่ของฉันใช้คอมโบของเขา แต่เขาย้ายไปอยู่ฉันต้องมองหาเบอร์ของเขาในธุรกิจของฉัน ... )

Adrien
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais

Avatar de l&#39;utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 23/11/04, 00:38

combi_guy เขียน:ดีตอนเย็น
ฉันเหมือนคุณ Adrien ฉันยังวางแผนเครื่องยนต์ Cox แต่ใน 1200 cm3, pb เหมือนกัน 4 ทรงกระบอกแบนอากาศเย็นก่อนฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ประเภทนี้และฉัน มี combi แต่เครื่องยนต์เดียวกันใน 2 ลิตร แต่ฉันเริ่มต้นด้วย cox,
ดีที่สุดจะเป็นหม้อ 4 ใน 1 จะใช้ (มีเว็บไซต์เกี่ยวกับเรื่องนี้) และฉันคิดว่าฉันมีหนึ่งที่จะทำ,
ฉันสนใจในการทำงานของคุณฉันเริ่มต้นฉันในฤดูใบไม้ผลิตอนนี้ฉันเตรียมพื้นดิน: แผน

คนที่แต่งตัวประหลาด

ฉันไม่เห็นข้อความของคุณ ...
ฉันยังมี type4 แต่ 1700 แต่ฉันคิดว่าฉันขายเพราะอะไหล่มีราคาแพงมาก ... และตั้งแต่ฉันยังมี 1600 และรถคันเดียว ...

คุณจะมีภาพของ 4en1 ที่คุณกำลังพูดถึงอยู่ (เพื่อให้ฉันพบภาพเดียวกัน :D)? เว็บไซต์นี้เป็น F4E ใช่หรือไม่?

เพื่อเริ่มต้นฉันฉันรอที่จะใส่เครื่องยนต์ในรถ (ฉันมีรถไฟเหาะไม่มีและมีเพียงฉันมีความแรงไม่เพียงพอ ... ) ประวัติเพื่อยืนยันว่าม้วนก่อนติดตั้งยาสลบ น้ำ (ตอนนี้ฉันนั่งกับ 1700)

re-Adrien
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais
Avatar de l&#39;utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 23/11/04, 00:45

สวัสดีอีกครั้ง

ใช่! มันคือ "การตัดต่อภาพ" ของฉัน!
แต่ก็ยังเป็นแบบทดลอง DIY นอกจากภาพเป็นรุ่น1èreกับ carb แทน bubbler ปัจจุบัน เมื่อระบบกับ bubbler จะทำงานฉันจะลองอีกครั้งกับคาร์บูเรเตอร์

ผมเห็น Combi เบลเยียมติดตั้ง LPG: เจ้าของมีvapodétendeurของตัวเองกับสัตว์ขดลวดทองแดงภายใต้ถังในวงจรอากาศเย็นและนั่นก็เพียงพอแล้ว (ประมาณ 60 80 เพื่อ° C อุณหภูมิของ ดูสถานที่นี้)

และสำหรับเครื่องทำความร้อนที่หยุดนิ่งคุณสามารถปรับเปลี่ยน modifs และ pantoniser เป็นน้ำมันเบนซินที่ให้ความร้อนได้ หลังจากทั้งหมดมันเป็นเพียงเตา!
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l&#39;utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 23/11/04, 01:22

ใช่ แต่มันจะใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้น (เหมือนกันสำหรับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า แต่ก็เกือบไม่มีอะไร)
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais
JCF
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 40
จารึก: 21/11/04, 22:58

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JCF » 23/11/04, 12:31

เดียวกันสำหรับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า แต่ก็เกือบไม่มีอะไร

ดังนั้นผมจึงปล่อยแบนอย่างรุนแรง ... ฉันคิดว่าเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเซรามิคขนาดเล็กบนบุหรี่เบาต้องกินมากและถ้าคุณตั้งใจที่จะร้อนตัวเองด้วยการหยุดด้วยคุณมีดีกว่าที่จะมีแบตเตอรี่ รถบรรทุก ...
อย่างไรก็ตามถ้าคุณคำนวณพลังงานที่จำเป็นเพื่อให้ความอบอุ่นคุณพลังงานมาจากแบตเตอรี่จะต้องมีการผลิตโดยเครื่องยนต์เบนซิน (ประสิทธิภาพของคุณลดลงกว่าน้ำมันเบนซินหรือความร้อนตั้งแต่ 60 80% ของพลังงานที่ ความร้อนบาร์) ผ่านสายพาน (อีกครั้ง 30% ขาดทุน) สลับไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ฉันคิด sth เช่นการสูญเสีย% 10) และถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ (อีกครั้งมีการสูญเสีย ) ดังนั้นในความเห็นของฉันประสิทธิภาพที่ไม่ดีมาก นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการขนส่งแบตเตอรี่หนัก
และไม่เชื่อว่ากระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของคุณไม่มีค่าใช้จ่ายเมื่อต้องชาร์จใหม่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะดึงเครื่องยนต์ให้หนักขึ้นมากดังนั้นการใช้งานเกินขีด จำกัด (ดูตัวอย่างว่าเครื่องยนต์ของรถช่วยอะไร ความล้มเหลวของแบตเตอรี่อื่น ๆ ที่จะเริ่มช้าลงเมื่อคุณเชื่อมต่อสายเคเบิล)
FYI, ในรถยนต์ไฟฟ้า (Peugeot 106, ฯลฯ ) มีถังแก๊ส .... เพื่อให้ความร้อน! ไม่ใช่เพราะไม่มีอะไรหรอกฮะ นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ขนาด 400 กิโลกรัมดังนั้นจึงไม่ควรรบกวนพวกเขา!
นอกจากนี้ฉันอ่านข้อความของเจ้าของ combis ที่ซื้อไฟแช็กซิการ์เพื่อละลายน้ำแข็งกระจกและความร้อนเล็กน้อยเนื่องจากความยากลำบากของการมีความร้อนในฤดูหนาวและพวกเขาก็ผิดหวังสุด
และเพื่อสรุปความร้อนที่เป็นอิสระของรถของฉันกินที่ความเร็วสูงสุด 0,3 l ของไร้สารตะกั่วต่อชั่วโมง มันเป็นความร้อน 30-40 cts ยูโรของสูงสุดสูงสุดชั่วโมงก็ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงมาก
นี่คุณ ...
มิฉะนั้นสำหรับ 4 exhausts ใน 1 ฉันคิดว่าถ้าผ้าพันคอของคุณถอดออกได้จะเป็นประโยชน์ถ้าคุณต้องการหลีกเลี่ยงการตรึงรถของคุณไว้ (ถ้าคุณใช้ทุกวัน) เพราะพอแล้วคุณจะมีที่ด้านล่างของตัวปรับเสียงเดิมอยู่อีกด้านหนึ่งเป็นตัวกักเก็บเสียงที่คุณผลิตจากรอยขีดข่วนและประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์ของคุณ มั่นใจได้แน่นอน! มีเพียงปัญหาของความยาวของท่อด้านหน้าที่สามารถทำให้ก๊าซมีน้อยเย็นเกินไป แต่เนื่องจากมีการไหลของกระบอกสูบ 4 ดูเหมือนว่าฉันว่าควรจะมีแคลอรี่เพียงพอที่จะ โอนไปยังเครื่องปฏิกรณ์ (สิ่งที่ผู้มีประสบการณ์คิดว่า Pantone?)
A+
JC
0 x
combi_guy
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 4
จารึก: 22/11/04, 21:25

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย combi_guy » 24/11/04, 13:30

คุณจะมีรูปภาพของ 4en1 ที่คุณกำลังพูดถึงอยู่ (เพื่อให้ฉันพบปัญหาเดียวกัน) หรือไม่? เว็บไซต์นี้เป็น F4E ใช่หรือไม่?


Adrien มีสินค้าขายดี แต่ฉันไม่ทราบว่าเครื่องยนต์ชนิดใด

<a href='http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=3020&catid=19' target='_blank'>http://annonces.flat4ever.com/detail.php?s...d=3020&catid=19</a>

นอกจากนี้ฉันมี 4 ใน 1 แต่สำหรับ 1 1200 engine

สำหรับ 1200 ของฉันฉันคิดว่าจะปรับเปลี่ยนที่เงียบของแหล่งกำเนิดเพื่อแบ่งพาร์ทิชันและวางเครื่องปฏิกรณ์เพื่อกู้คืนไอเสียของกระบอกสูบ 4

นี่เป็นงานแรก แต่ฉันไม่รู้ว่าตัวสร้างเครื่องปฏิกรณ์จะมีขนาดใหญ่แค่ไหน

คนที่แต่งตัวประหลาด
0 x




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การประกอบและการทดลอง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1