การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การตัดต่อและการทดลองภาพ Pantone ในภาคกลาง

ชุดเครื่องมือและการปรับเปลี่ยนการทดลองการค้นพบและความคิดต่างๆ
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux ... เพิ่มเติม

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 08/09/08, 12:18

Bonjour André, bonjour à tous!

ฉันรีบร้อนที่ฉันลืมที่จะทำตามคำแนะนำของระยะที่ดีขึ้นและตรวจสอบมอเตอร์พื้น - เด็กในวันคริสต์มาสอีฟที่ต้องการเล่นกับของเล่นของเขา .... :D

ข้อผิดพลาดได้รับการซ่อมแซมแล้วฉันเพิ่งทดสอบมวลชนและแชสซี ทุกอย่างเรียบร้อยดี ดี!

นี่คือ ... มันยังคงที่จะเห็นได้ว่าแก๊ส pantone ถูกไฟฟ้าและถ้าในกรณีนี้เราสามารถพึ่งพาสัญญาณจากการตรวจสอบแลมบ์ดา ... สะท้อนในมุมมอง ...

De prime abord, je pense que oui, car j'ai déjà vérifié la magnétisation de la tige de mon réacteur en acier.

วันดีทุกคนและเพื่อข่าวดี
0 x
Vectra Pantonée

Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux ... เพิ่มเติม

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 09/09/08, 19:48

ดีทุกคนเย็น !!!

คอนโซแห่งแรกกับตัวควบคุมความมั่งคั่ง: 6.35l / 100 แทนที่จะเป็น 6.5l (และฉันมีท่าทีหนักมาก ... )

0.15l / 100 น้อยกว่าอยู่แล้ว !!!

สัญญาณจากการสอบสวนแลมบ์ดาของฉันยังคง 0.5V (แลมบ์ดา = 1) โดยไม่คำนึงถึงค่าที่เครื่องคอมพิวเตอร์ที่ได้รับ ... เพียงความถี่กระพริบไฟ LED ของฉันแตกต่างกัน (กับก๊าซอุ่นความถี่เพิ่มขึ้น ... ก๊าซที่พวกเขาจะไม่ได้ตกอกตกใจ? หรือฉันมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น แต่นี้ไม่ได้อธิบายสัญญาณ 0.5V แลมบ์ดา ... )
ฉันต้องการที่จะเห็น EGT!

De plus, j'envoie dans le collecteur d'admission un "mélange" issu du réacteur qui doit bien faire monter la température des gaz d'admission de 60° ou 70° ou plus...

Je ne pense pas que la sonde ait été prévu pour de telles valeurs... Je vais donc me pencher sur ce point là...

มิฉะนั้นสิ่งที่การตั้งค่าสัญญาณของ "CR" ขับรถยังคงความสุขที่แท้จริง! ความยืดหยุ่นของมอเตอร์และไม่มีเสียง!

FYI เพื่อ 20km 3ème / h เท้าไปที่ชั้น: ไม่มี soubressaut และการเจริญเติบโตขึ้นมาโดยไม่มีปัญหาใด ๆ หรือแสนยานุภาพ 80 ... (ผมไม่ทำอย่างนั้นบ่อยเกินไปอยู่แล้ว!)

ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงมันเกิดขึ้นกับเขาที่จะมีเสียงดัง ตอนนี้จบแล้ว

Je vais voir demain avec le garage pour faire un test antipollution, ça me donnera peut-être quelques indices...

โดยวิธีการที่จะเงียบ Skeptics บาง ... ฉันกลิ้งในสายฝน! (ฉันมีสำรองของ 300l อยู่เบื้องหลังบ้านของสิ่งที่ต้องทำขั้วบาง ... )

ดีฉันจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับวิวัฒนาการของ "ผลงาน" ...

พบคุณเร็ว ๆ นี้และมี "Pantonade" ที่ดี

:D
0 x
Vectra Pantonée
อังเดร
เครื่องมือค้นหา Pantone
เครื่องมือค้นหา Pantone
ข้อความ: 3787
จารึก: 17/03/05, 02:35
x 9

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อังเดร » 10/09/08, 01:26

Bonjour

สัญญาณจากการสอบสวนแลมบ์ดาของฉันยังคง 0.5V (แลมบ์ดา = 1) โดยไม่คำนึงถึงค่าที่เครื่องคอมพิวเตอร์ที่ได้รับ ... เพียงความถี่กระพริบไฟ LED ของฉันแตกต่างกัน (กับก๊าซอุ่นความถี่เพิ่มขึ้น ... ก๊าซที่พวกเขาจะไม่ได้ตกอกตกใจ? หรือฉันมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น แต่นี้ไม่ได้อธิบายสัญญาณ 0.5V แลมบ์ดา ... )


หากหัววัดถูกเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์คุณจะทำการวัดค่าระหว่าง 0, 5 และ 0,45 volts อย่างต่อเนื่อง

un systeme en loop marche dans ce principe un signal dans l'ordinateur , voltage precerclé a 0,45 v s'oppose au signal de la sonde , quand la réponse est zero le sytéme est en équilibre , lorsque cela devient audessus ou en dessous il se fait une correction.

ถ้าแรงดันไฟฟ้าล่วงหน้าอยู่ที่ 0,2volt คุณเดินไม่ดีถ้าเป็นโวลต์ 0,6 ที่คุณเดินรวย

Si tu veux avoir de l'agrément il faut que ton ajustage te permete de marcher a trés pauvre a trés riche..


André
0 x
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

ผลการปรับปรุง ....

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 28/09/08, 23:57

สวัสดีทุกคน !!

ต่อไปนี้เป็นผลลัพธ์ของการทดลองที่ต่ำต้อยของฉัน:
การควบคุมมลพิษเป็นไปได้
วันที่: 19 / 09 / 2008
320 991 กม
ปริมาตร CODE 0.00
% corr_____0.00 โครนร่วม
%vol Co2________14.9
% ob O2_________0.57
เที่ยวบินต่อเที่ยว
Lambda__________1.026

ตั้งแต่นั้นมาฉันอยู่ที่ 322 089 กม
ฉันผ่านการเดินสายไฟในสายหุ้มเกราะ, ทำงาน CR ของฉันและ ... ไม่มีการเปลี่ยนแปลงฉาวโฉ่ ...
จนกว่าฉันจะได้รับการเก็บรวบรวมที่ใช้กับการสอบสวนของ
ฉันทดสอบบนกิโลเมตรที่ผ่านมา 200 ฉันเพิ่งเติมน้ำมันและคาดเดาว่า: 6.12l / 100 on 280km - มันลง!
ตัวบ่งชี้การตรวจสอบแลมบ์ดาดูเหมือนว่าฉันจะตอบสนองได้ดีขึ้นด้วย ...
ดังนั้นการสอบสวนเก่าดูเหมือนผิดพลาดกับการมองย้อนกลับ (ฉันจะต้องพยายามสอบสวนใหม่ ... )
320 000 กม. กับลำเลียงแลมบ์ดาเราห่างจาก 80 000km ที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนใหม่!

อย่างไรก็ตามสิ่งอื่นยั่วฉัน: ความเร็วคงที่ไปทาง 100km / h ค่าแลมบ์ดามีความสำคัญมากกว่าเมื่อฉันบนทางหลวงหรือในการเร่งความเร็วเต็ม (ส่วนใหญ่ขึ้นเนิน)
โหลดยนต์ดูเหมือนว่าฉันเป็นปัจจัยสำคัญและดังนั้นชนิดของการไหลที่ได้รับการสอบสวน

Je m'explique : à pleine charge je pense que le flux des gaz d'échappements est laminaire et la sonde fournit une indication correcte (en tous cas proche des valeurs que je recherche)...

A 100km/h, en vitesse stabilisée, je soupçonne le flux d'être tourbillonnaire, et de ce fait, la sonde ne donne qu'une valeur approchée du mélange réel. Le calculateur corrige donc de trop dû à ce flux tourbillonnaire?
(ซึ่งทำให้ผมนึกถึงภาพสะท้อนที่ผมได้ทำมาหลายปีแล้วเช่นเดียวกับการบริโภคน้ำมันซึ่งดูเหมือนจะมากกว่า 140 เทียบกับที่สังเกตได้ที่ความเร็วต่ำ)

มีใครเคยคิดเช่นเดียวกันหรือไม่?

เนื่องจากเหตุผลความสามารถในการบำรุงรักษา 140 กม. / ชม. จึงสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับ 100km / h
ในทำนองเดียวกันลากเพิ่มขึ้นได้ดีกับสี่เหลี่ยมของความเร็ว (ถ้าความทรงจำของฉันดี)? ดังนั้นความแตกต่างในการบริโภคควรเป็นที่ชัดเจน ...

หรือสะสมถูกออกแบบมาเพื่อให้มีสมรรถนะที่ดีที่สุดเมื่อโหลดเต็มที่ซึ่งรวมกับเครื่องปฏิกรณ์ให้ผลดีเช่นกันเมื่อเครื่องยนต์โหลด ...

ฉันจะดูว่าฉันสามารถปรับปรุงจุดนี้ได้ไหม!

Autre gadget : un générateur de signaux rectangulaires (base NE 555 - soyez indulgents, je n'en suis qu'à mes débuts en électronique :D ) ปรับความถี่และความถี่เสมอกับตัวบ่งชี้ค่า lambda

นี้จะช่วยให้ฉันเพื่อล้าง probes (เปรียบเทียบค่าของพวกเขา) และแก้ไขก่อนหน้าฉัน ...

บางทีฉันจะเห็นได้ชัดขึ้นเล็กน้อย 8) !!

สำหรับ Vectra เก่าที่ดีของฉันสัปดาห์นี้ฉันเปลี่ยนปะเก็นศีรษะของเธอ (ตั้งแต่เวลาที่ฉันต้องทำมัน!)

เร็ว 7000 กม. กับการชุมนุม Gillier-Pantone ก็จะช่วยให้ฉันเพื่อตรวจสอบจากสายตา (ah Saint Thomas!) ประโยชน์ของระบบความสะอาดของเครื่องยนต์ - กล้องพร้อม!

พบคุณเร็ว ๆ นี้สำหรับข่าว

Econologically ของคุณ,

vinny
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

opel vectra - ปะเก็นหัวถังเปลี่ยนไป

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 13/10/08, 10:02

สวัสดีทุกคน !!

ปะเก็นหัวถังมีการเปลี่ยนแปลง! :D
ถึงเวลาแล้ว !!!!!
ผลการวิจัยครั้งแรก:
มีคาลามีนน้อยกว่าที่ฉันคิดได้ ...

- ฉันมีชิ้นส่วนเหล็กที่เรียบง่ายในระบบของฉัน GV และเครื่องปฏิกรณ์ - มันคือการหลีกเลี่ยง! สนิมที่ปลาย 7000km ใหญ่กว่าที่ฉันคิด ... ฉันทำใหม่ทั้งหมดสแตนเลส 316L (ฉันมีที่อยู่ในมือ ... )

- ฉันม้วนในขณะนี้โดยไม่ต้อง Pantone และเครื่องยนต์แม้ว่าจะ "ดึง" ดีกว่าขาดความยืดหยุ่นอย่างน่าเชื่อถือ ... ฉันเปลี่ยนเกียร์ตลอดเวลาที่มีการเชื่อมต่อ Pantone ไม่มี ไม่จำเป็นต้อง!
- ฉันจะพยายาม "สับ" ระบบควบคู่ไปกับวาล์ว EGR ... นี้จะช่วยให้ฉันมีกระแสผันแปรขึ้นอยู่กับโหลดเครื่องยนต์และทำให้การใช้ไอน้ำเพิ่มประสิทธิภาพ คุณต้องลองทุกอย่างถ้าคุณต้องการไปที่นั่น! :P

ถ้าฉันทำได้ดีฉันควรจะทำในคืนนี้
Les résultats sont donc à venir...

ขอให้โชคดี!
เร็ว ๆ นี้
vinny
0 x
Vectra Pantonée

krismof
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 2
จารึก: 12/09/08, 00:52

pantone sur combi de 79

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krismof » 30/11/08, 23:18

สวัสดีทุกคน,
Je suis de reuilly dans l'indre et j'ai un combi de 1979...
Je suis fan des combis mais leur probleme est qu'ils pollue beaucoup et qu'il consomme aussi beaucoup....
มอเตอร์ Pantone เป็นสิ่งที่น่าสนใจมากสำหรับฉันดังนั้นฉันจึงไม่ทราบอะไรเลยดังนั้นความช่วยเหลือจะได้รับการต้อนรับ ......

Si le projet interesse quelqu'un capable de m'aider a faire le montage contactez moi sur krismof@hotmail.fr

Cordialement
0 x
Avatar de l'utilisateur
yronitals
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 1
จารึก: 15/11/08, 14:52
สถานที่ตั้ง: ฝรั่งเศส 63

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย yronitals » 23/01/09, 18:02

สวัสดีทุกสิ่งทุกอย่างที่ฉันเสนอตัวเอง: เมืองไซมอน (เมืองปีที่สิบ): Riom (18)

ที่นี่สำหรับ:
ฉันต้องการทราบว่าการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใหม่นี้ประสบความสำเร็จจริงๆหรือไม่ (การบริโภค: -1L / 100 กม.) เราได้ยินมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เพื่อให้ข้อสรุปกลายเป็นเรื่องยาก

แล้วถ้ามันทำงานฉันต้องการคนที่จะสนับสนุนฉันในการย้ายของฉันเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ของฉัน และถ้าผลเป็นบวกก็จะหันของฉันที่จะมีส่วนร่วมและจัดให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ : Mrgreen:

ขอบคุณมากสำหรับคำตอบของคุณในขณะที่รอพวกเขา

คุณสามารถตอบกลับฉันได้ตามที่อยู่อีเมลของฉัน: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 5
จารึก: 04/03/07, 09:34
สถานที่ตั้ง: บลัว

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

Golfobricolo เขียน:สวัสดีทุกคน
Loic 27 ปีของ Blois

j'ai eu vend de ce forum hier et j'ai eu des plan de ce beau systeme il y a plusieur mois .

ฉันมีรถงบประมาณน้อยมาก แต่ไม่ได้ติดตั้งไม่ดีฉันตั้งใจที่จะนำการปฏิบัติของเขาในหนึ่งในรถของฉัน!

ฉันไม่รู้ว่าจะเลือกอะไร (กอล์ฟ 1.6 D หรือ 1.6 TD) หรือสิ่งที่ต้องทำ

การเชื่อมหรือการบัดกรีไม่ใช่ปัญหาและฉันรู้วิธีใช้เครื่องมือของฉัน

ก่อนอื่นฉันจะท่องดูสิ่งที่จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์และสถานที่ที่ฉันมีภายใต้กระโปรงหน้ารถของฉัน

Loïcภาพ


personne d'autre de motivé sur blois ?

ฉันมีหลอดและโพสต์โบว์ใหม่
0 x
Golfobricolo
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 5
จารึก: 04/03/07, 09:34
สถานที่ตั้ง: บลัว

เรื่อง: opel vectra - ปะเก็นหัวถังเปลี่ยน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

vinny wrote:สวัสดีทุกคน !!

ปะเก็นหัวถังมีการเปลี่ยนแปลง! :D
ถึงเวลาแล้ว !!!!!
ผลการวิจัยครั้งแรก:
มีคาลามีนน้อยกว่าที่ฉันคิดได้ ...

- ฉันมีชิ้นส่วนเหล็กที่เรียบง่ายในระบบของฉัน GV และเครื่องปฏิกรณ์ - มันคือการหลีกเลี่ยง! สนิมที่ปลาย 7000km ใหญ่กว่าที่ฉันคิด ... ฉันทำใหม่ทั้งหมดสแตนเลส 316L (ฉันมีที่อยู่ในมือ ... )

- ฉันม้วนในขณะนี้โดยไม่ต้อง Pantone และเครื่องยนต์แม้ว่าจะ "ดึง" ดีกว่าขาดความยืดหยุ่นอย่างน่าเชื่อถือ ... ฉันเปลี่ยนเกียร์ตลอดเวลาที่มีการเชื่อมต่อ Pantone ไม่มี ไม่จำเป็นต้อง!
- ฉันจะพยายาม "สับ" ระบบควบคู่ไปกับวาล์ว EGR ... นี้จะช่วยให้ฉันมีกระแสผันแปรขึ้นอยู่กับโหลดเครื่องยนต์และทำให้การใช้ไอน้ำเพิ่มประสิทธิภาพ คุณต้องลองทุกอย่างถ้าคุณต้องการไปที่นั่น! :P

ถ้าฉันทำได้ดีฉันควรจะทำในคืนนี้
Les résultats sont donc à venir...

ขอให้โชคดี!
เร็ว ๆ นี้
vinny

จะไม่มีประสิทธิภาพในการถ่ายโอนระบบ EGR ได้โดยตรง?
มันอาจเป็นประโยชน์เพื่อให้ห้องปรับตัว แต่มันก็เปิดออกที่ถูกต้องเสียบอุดตันของมอเตอร์ทำให้ค่าใช้จ่ายและการตกของผลผลิต ...
ฉันมี tdi egr สูงสุดเดือนมีนาคมของเขาดีขึ้นไม่อุดตันและไปควบคุม
0 x




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การประกอบและการทดลอง"

ใครออนไลน์?

ผู้ใช้งานกำลังเรียกดูสิ่งนี้ forum : ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและแขก 2