Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การตัดต่อและการทดลองภาพ Pantone ในภาคกลาง

ชุดเครื่องมือและการปรับเปลี่ยนการทดลองการค้นพบและความคิดต่างๆ
zorseman
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 08/02/07, 15:53
สถานที่ตั้ง: Indre และ Loire

เรื่อง Pantone และ LPG ...

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย zorseman » 07/04/07, 23:51

ccad wrote:Bonjour à toutes และรหัสà tous,
ฉันใหม่ในฟอรัมและฉันต้องการแบ่งปันความคิดของฉัน
ฉันรู้จักกระบวนการ Pantone มาตั้งแต่ 2 ปีแล้วและฉันอ่านหนังสือเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยไม่ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก
ฉันอยู่ใน Tours และขณะอ่านการแทรกแซงของ Hitih และ 405 GPL ที่ฉันตัดสินใจโพสต์

ฉันมี Range Rover LPG และตอนแรกฉันวางแผนที่จะใช้งาน BingoFuel โดย Jean-Louis Naudin

http://quanthomme.free.fr/jlnlabs/bingofuel/index.htm

ระบบ LPG เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบเนื่องจากทุกอย่างมีอยู่แล้วสิ่งที่คุณต้องทำก็คือปลดท่อแก๊สออกจาก diffuser และแทนที่ด้วยท่อ BingoFuel และดูว่าทำงานได้หรือไม่

การเผาไหม้ของ BingoFuel เช่นเดียวกับของ LPG โดยวิธีการผลิตไอน้ำและ CO2 ส่วนใหญ่เป็นที่ที่ระบบ Pantone เข้ามาเล่น ...
ผมคิดว่าโดยเจาะทะลุก๊าซเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์โดยตรงเข้าสู่ไอเสียเราสามารถทำได้โดยไม่ต้อง bubbler

สะท้อน 3me: trimmer trimmer ของ Jean-Louis Naudin, ยังเขา, ทำงานร่วมกับส่วนผสม 25% SP95 และ 75% น้ำ
(ฉันคิดว่าการผ่านของก๊าซไอเสียใน bubbler ไม่ต่างจากกรณี ... )
ในทางกลับกัน Pantone ระบุว่าระบบสามารถทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงอินทรีย์ที่มีคาร์บอน
เขายังจะได้มีการจัดการเพื่อใช้เครื่องยนต์วงจรปิด ... ฉันว่าเขา "จะ" เพราะฉันไม่พบข้อคิดเห็นหรือบทความในประเด็น

ซึ่งนำฉันไปนี้:
เครื่องยนต์ควรจะทำงานร่วมกับ 50% กรณีที่เลวร้ายที่สุดของเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (BingoFuel หรือ LPG) และ 50% ของไอน้ำจากไอเสียผ่านทางเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์หนึ่งเครื่องหรือมากกว่าและทั้งหมดนี้ขณะกำลังเข้าใกล้มลพิษ 0
เนื่องจากองค์ประกอบทั้งหมดที่มีอยู่ในสถานะแก๊สระบบไฟฟ้า (LPG) ที่ติดตั้งอยู่บนรถการทำให้เกิดผลจะลดลงเหลือน้อยที่สุด

นอกจากนี้เรายังสามารถนึกถึงการเติมเชื้อเพลิงในเครื่องปฏิกรณ์ด้วย LPG และอีกเครื่องหนึ่งด้วยไอเสีย 50-50 แต่จะทำให้การชุมนุมมีความซับซ้อนยิ่งขึ้นและฉันก็ไม่ได้เชื่อในประโยชน์ของสิ่งเหล่านี้

ที่นี่ตอนนี้ฉันพลาดเวลาสำหรับการทดลอง แต่ถ้าความคิดเหล่านี้สามารถนำมาใช้กับผู้อื่นได้ฉันก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง

ccad

สวัสดี!
ฉันไม่รู้ว่าคุณยังคงแบ่งปันฟอรัมนี้หรือไม่?
ฉันไม่ได้ห่างไกลจากคุณ!
ฉันไม่ทราบวิธีที่คุณจะพบ 80A ในรถของคุณสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงบิงโก แต่ฉันสนใจในข้อมูลใด ๆ
0 x

zorseman
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 08/02/07, 15:53
สถานที่ตั้ง: Indre และ Loire

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย zorseman » 07/04/07, 23:54

kennynou wrote:สวัสดีฉันเป็น loaches (40 กม. ของ towers) ฉันค้นพบ pantone เดียวกันและฉันต้องการปรับให้เหมาะกับ 2cv ของฉัน! ฉันมีความช่วยเหลือจากช่างซ่อมวันอาทิตย์ที่ดี
ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะหาวันหยุดสุดสัปดาห์ที่จะนำแผนของเราในการร่วมกันและเริ่มต้นการสำนึกในเครื่องยนต์รถทดสอบจริง (ฉันต้องใส่เครื่องยนต์ 2cv เพื่อลอง) ฉันมีความเป็นไปได้ที่จะมี 1 อีก ฉันมีเพื่อนที่หันมาใช้เครื่องตัดหญ้าเทียมกันโดยทั่วไป
คุณสามารถติดต่อฉันโดย mp หรือทางอีเมลของฉัน kennynou@hotmail.com
พบคุณเร็ว ๆ นี้!

Loches อยู่ใกล้บ้านของฉัน!
ET : ช็อต: : ช็อต: ฉันไม่ทราบว่า ecolo pasionne 2cv แต่ที่คุณซ่อน?
คุณได้ดู 12CV Xpert DVD 2 ??????
0 x
fabrice 37
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 2
จารึก: 15/06/08, 22:56
สถานที่ตั้ง: Indre และ Loire

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย fabrice 37 » 15/06/08, 23:59

Bonsoir
ฉันใหม่ในฟอรัมฉันเป็น Avon หิน 35 กม. ทางทิศใต้ของ Tours
ฉันต้องการติดตั้ง Pantone บนรถแทรกเตอร์ Super 1000 someca หลังการเก็บเกี่ยว
คุณอยู่ที่ไหนจากการติดตั้งของคุณ
เราสามารถติดต่อกันได้ 8)
0 x
louss43
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 14
จารึก: 07/08/08, 13:46

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย louss43 » 08/08/08, 23:32

Bonsoir
ฉันใหม่ในฟอรัมฉันอยู่ห่างจากทาง Clermont ferrant 60 กม
ฉันต้องการติดตั้ง Pantone บน Clio 1.9 d ฉันทำเครื่องปฏิกรณ์แล้ว
ฉันพลาดข้อมูลที่จะให้ความร้อนน้ำที่ฉันต้องการจะใช้กลุ่มคาร์โบไฮเดรต
Merci
0 x
กันโลกที่ดีกว่า
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 05/09/08, 22:50

สวัสดีฉันเป็นคนใหม่ในฟอรัม ... ฉันลงทะเบียน 1992 vectra, 1.6 319 000 km มันเกือบจะเป็นกิโลเมตรที่ฉันหมุนไปและผลที่ได้คือค่อนข้าง 5000 (ในแง่ของการได้รับมลพิษ)

- 0.4 / 0.5l การใช้น้ำที่ 100km เพิ่มแรงบิดและเสียงเครื่องยนต์น้อยลง
L -6.5 / 100 SP98. (มีหรือไม่มีรถพ่วงฉันทำบริโภคทดสอบ 600km ไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะมีการใช้งานของรถพ่วง -. 300km โดยประมาณ)

ฉันเพิ่งติดตั้งตัวควบคุมความมั่งคั่ง (เพื่อชดเชยการจัดหาออกซิเจนที่เครื่องคิดเลขมีการตอบโต้)

ฉันขี่ม้าคืนนี้แล้วลองรถบน 50km ฉันต้องตรวจสอบการบริโภค ...

มีเพียงรถยนต์ "เบนซิน" ความสำเร็จครั้งต่อไปของฉันคือ Volvo 760 GLE (V6) ....

ฉันจะ "บ้า" ในการมีส่วนร่วมในสมาคมที่มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริม Pantone หรืออนุพันธ์ ...

คุณสามารถติดต่อเรา: vince.dore@gmail.com

Econologiquement,
0 x
Vectra Pantonée

Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux ... เพิ่มเติม

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 11:36

สวัสดี!

ฉันเพิ่งทำเกี่ยวกับ 150 กม. ตั้งแต่การติดตั้งตัวควบคุมความมั่งคั่ง การแสดงจะเทียบเท่ากับก่อนหน้าโดยมีเส้นโค้งสัญญาณแลมบ์ดาที่ส่งไปยังเครื่องคิดเลขชดเชยกับ 0.25V (สำหรับ lambda ของ 1 หรือ signal = 0.5V) ฉันจะตั้งค่านี้ไว้และจะลองตั้งค่าสัญญาณที่ 0.150V ล่าสุด 150km ฉันมีความรู้สึกว่าเครื่องวัดของฉันได้ลดลงอย่างช้าๆ (เหตุผล ... )
บนมืออื่น ๆ ที่บ่งชี้สัญญาณแลมบ์ดาของฉัน (กราฟแท่งโวลต์มิเตอร์) แสดงให้ฉันด้วยการตั้งค่าเหล่านี้เป็นสัญญาณที่จะสอบสวน 0.5V - ยอด 0.55V ระเบียบเป็นเท่าที่ผมจำของ 0.25V ทั้งการสอบสวนแลมบ์ดาถูกล่อด้วยก๊าซ Pantones (ก๊าซไฟฟ้า ???) หรือส่วนผสม stoichiometric จริงๆ ...

ข้อสรุปแรกของฉัน:
- ฉันได้รถของฉันเธอมี 112 000 กิโลเมตรเธอได้ 319 500km - ฉันรู้สึกเหมือนฉันมีเครื่องยนต์ใหม่ภายใต้ประทุน!

- เครื่องยนต์ (C16NZ - 75cv) เป็นของแท้ส่วนที่เปลี่ยนไปคือผู้จัดจำหน่ายการเผาไหม้ไปยัง 221 000 กม. - ไม่เลวสำหรับตัวถังขนาดใหญ่ ...

- ฉันได้เติมน้ำมันตอนเช้าเพื่อให้สามารถวัดการบริโภค 6.45l / 100 (และเท้าของฉันหนักเล็กน้อย ... )

ฉันจะโพสต์ข้อสรุปของเครื่องดื่มต่อไปของฉัน

ฉันต้องทำแบบทดสอบบนม้านั่งใกล้โรงรถของปราสาท (Chenonceaux) เพื่อวัดผลลัพธ์ที่ได้ ...
นี้จะเป็นจุดที่ดีของการเปรียบเทียบเพราะฉันได้ทดสอบบนบัลลังก์เดียวกันในเดือนกุมภาพันธ์ที่เกี่ยวกับ 309 000km - ไม่มีระบบ Pantone ...

วันอาทิตย์ที่ดีกับทุกคนและการกระทำของเรารักษาสุขภาพของดาวเคราะห์ของเราและลูก ๆ ของเรา ...
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

การเชื่อมต่อ

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 11:44

โดยวิธีการ: นี่คือการเชื่อมโยงของเว็บไซต์ที่ฉันได้แรงบันดาลใจสำหรับการสำนึกของตัวควบคุมความมั่งคั่ง (http://better-mileage.com/) ที่ฉันเพิ่มตัวควบคุม 7805 และปรับเปลี่ยนค่าของวงจร RC และของตัวบ่งชี้สัญญาณ lambda (http://vassistance.free.fr/2002/control ... hesse.html) ยังคงอยู่เหมือนเดิม แต่ฉันตั้งใจที่จะทำให้ LED หนึ่งดวงมีความแม่นยำมากขึ้น 20
กับเตารีดบัดกรีของคุณ ...
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux ... เพิ่มเติม

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 20:23

ดีตอนเย็น

ฉันพยายามเปลี่ยนสัญญาณแลมบ์ดาไปสู่ความมั่งคั่งของตัวควบคุม 50mV และฉันได้ทดสอบบนท้องถนน ฉัน DECONSEILLE การตั้งค่านี้ !!!
เครื่องยนต์ขาด "ตกปลา" ... จนน่าสงสารมาก ด้วยแก๊ส Pantone การตั้งค่าที่เหมาะสมน่าจะมีต่อ 200mV ... (นี่คือการทดสอบความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณโดยไม่ต้องรับประกันผลแน่นอน ... )

โดย cons ฉันมีสัญญาณจากการสอบสวนที่มีความถี่สูง. อาจเป็นเพราะไอเสียร้อน (ฉันจะต้องติดตั้ง EGT เพื่อให้แน่ใจว่า ... )


อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าเราสามารถอ้างอิงถึงตัวควบคุมความมั่งคั่งของไซต์ "Better Mileage" สำหรับการตั้งค่าที่จะใช้
นี่เป็นข้อสังเกตสุดท้ายของฉัน

ขอให้โชคดี!
0 x
Vectra Pantonée
อังเดร
เครื่องมือค้นหา Pantone
เครื่องมือค้นหา Pantone
ข้อความ: 3787
จารึก: 17/03/05, 02:35
x 8

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อังเดร » 07/09/08, 21:00

Bonjour

ฉันพยายามเปลี่ยนสัญญาณแลมบ์ดาไปสู่ความมั่งคั่งของตัวควบคุม 50mV และฉันได้ทดสอบบนท้องถนน ฉัน DECONSEILLE การตั้งค่านี้ !!!
เครื่องยนต์ขาด "ตกปลา" ... จนน่าสงสารมาก ด้วยแก๊ส Pantone การตั้งค่าที่เหมาะสมน่าจะมีต่อ 200mV ... (นี่คือการทดสอบความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณโดยไม่ต้องรับประกันผลแน่นอน ... )


ขึ้นอยู่กับหรือคุณใช้มวลของคุณถ้าคุณใช้มันในแลมบ์ดาสอบสวนค่าที่คุณสามารถไปลงใกล้กับ 150mv
แต่ถ้าคุณใช้มันบนแบตเตอรี่ลบคุณสามารถไปที่ศูนย์

เมื่อคุณม้วนกับการสูญเสียพลังงานการบริโภคเพิ่มขึ้นเนื่องจากคุณต้องใส่ acellerateur มากขึ้นเพื่อเข้าพักที่ 100kmh,
การตั้งค่าที่ดีที่สุดคือเมื่อคุณรู้สึกสูญเสียพลังที่คุณประดับจนกลับมาทำงานอีกครั้ง
มีจริงไม่มีอะไรที่จะสูญเสียในการขับรถยากจนเกินไป ..

ถ้าคุณขับรถไปที่ 90kmh คุณจะต้องร่ำรวยมากขึ้นหากคุณหมุน 130kmh เครื่องยนต์ที่รองรับเครื่องยนต์ที่ไม่สมบูรณ์โหลดเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น

André
0 x
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux ... เพิ่มเติม

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 22:25

สวัสดีแอนดรู

ฉันไม่ได้ตรวจสอบเครื่องยนต์และแชสซีเป็นจำนวนมาก

ในกรณีของฉันการเปลี่ยนไปใช้ 200mV ดูดี

ฉันจะแจ้งให้คุณทราบถึงพัฒนาการต่อไป ฉันจะตรวจสอบเรื่องนี้ในวันพรุ่งนี้ (ทุกวันก็เพียงพอสำหรับเขา) :D )

สวัสดี

วินเซนต์
0 x
Vectra Pantonée




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การประกอบและการทดลอง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1