Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การตัดต่อและการทดลองภาพ Pantone ในภาคกลาง

ชุดเครื่องมือและการปรับเปลี่ยนการทดลองการค้นพบและความคิดต่างๆ
zorseman
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 08/02/07, 15:53
สถานที่ตั้ง: Indre และ Loire

Re: Pantone et GPL...

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย zorseman » 07/04/07, 23:51

ccad a écrit :Bonjour à toutes และรหัสà tous,
ฉันใหม่ในฟอรัมและฉันต้องการแบ่งปันความคิดของฉัน
ฉันรู้จักกระบวนการ Pantone มาตั้งแต่ 2 ปีแล้วและฉันอ่านหนังสือเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยไม่ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก
ฉันอยู่ใน Tours และขณะอ่านการแทรกแซงของ Hitih และ 405 GPL ที่ฉันตัดสินใจโพสต์

ฉันมี Range Rover LPG และตอนแรกฉันวางแผนที่จะใช้งาน BingoFuel โดย Jean-Louis Naudin

http://quanthomme.free.fr/jlnlabs/bingofuel/index.htm

ระบบ LPG เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบเนื่องจากทุกอย่างมีอยู่แล้วสิ่งที่คุณต้องทำก็คือปลดท่อแก๊สออกจาก diffuser และแทนที่ด้วยท่อ BingoFuel และดูว่าทำงานได้หรือไม่

การเผาไหม้ของ BingoFuel เช่นเดียวกับของ LPG โดยวิธีการผลิตไอน้ำและ CO2 ส่วนใหญ่เป็นที่ที่ระบบ Pantone เข้ามาเล่น ...
ผมคิดว่าโดยเจาะทะลุก๊าซเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์โดยตรงเข้าสู่ไอเสียเราสามารถทำได้โดยไม่ต้อง bubbler

สะท้อน 3me: trimmer trimmer ของ Jean-Louis Naudin, ยังเขา, ทำงานร่วมกับส่วนผสม 25% SP95 และ 75% น้ำ
(ฉันคิดว่าการผ่านของก๊าซไอเสียใน bubbler ไม่ต่างจากกรณี ... )
ในทางกลับกัน Pantone ระบุว่าระบบสามารถทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงอินทรีย์ที่มีคาร์บอน
Il aurait également réussi à faire fonctionner un moteur en circuit fermé...Je dis il "aurait" car je n'ai pas trouvé de commentaires ou d'articles sur la question.

ซึ่งนำฉันไปนี้:
เครื่องยนต์ควรจะทำงานร่วมกับ 50% กรณีที่เลวร้ายที่สุดของเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (BingoFuel หรือ LPG) และ 50% ของไอน้ำจากไอเสียผ่านทางเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์หนึ่งเครื่องหรือมากกว่าและทั้งหมดนี้ขณะกำลังเข้าใกล้มลพิษ 0
เนื่องจากองค์ประกอบทั้งหมดที่มีอยู่ในสถานะแก๊สระบบไฟฟ้า (LPG) ที่ติดตั้งอยู่บนรถการทำให้เกิดผลจะลดลงเหลือน้อยที่สุด

นอกจากนี้เรายังสามารถนึกถึงการเติมเชื้อเพลิงในเครื่องปฏิกรณ์ด้วย LPG และอีกเครื่องหนึ่งด้วยไอเสีย 50-50 แต่จะทำให้การชุมนุมมีความซับซ้อนยิ่งขึ้นและฉันก็ไม่ได้เชื่อในประโยชน์ของสิ่งเหล่านี้

ที่นี่ตอนนี้ฉันพลาดเวลาสำหรับการทดลอง แต่ถ้าความคิดเหล่านี้สามารถนำมาใช้กับผู้อื่นได้ฉันก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง

ccad

สวัสดี!
Je ne sais pas si vous partager toujours ce forum?
je suis pas long de chez vous!
Je ne sais pas comment vous allez trouve du 80A dans votre voiture pour la fabrication du bingo fuel mais je suis preneur de toute information.
0 x

zorseman
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 08/02/07, 15:53
สถานที่ตั้ง: Indre และ Loire

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย zorseman » 07/04/07, 23:54

kennynou a écrit :สวัสดีฉันเป็น loaches (40 กม. ของ towers) ฉันค้นพบ pantone เดียวกันและฉันต้องการปรับให้เหมาะกับ 2cv ของฉัน! ฉันมีความช่วยเหลือจากช่างซ่อมวันอาทิตย์ที่ดี
ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะหาวันหยุดสุดสัปดาห์ที่จะนำแผนของเราในการร่วมกันและเริ่มต้นการสำนึกในเครื่องยนต์รถทดสอบจริง (ฉันต้องใส่เครื่องยนต์ 2cv เพื่อลอง) ฉันมีความเป็นไปได้ที่จะมี 1 อีก ฉันมีเพื่อนที่หันมาใช้เครื่องตัดหญ้าเทียมกันโดยทั่วไป
คุณสามารถติดต่อฉันโดย mp หรือทางอีเมลของฉัน kennynou@hotmail.com
พบคุณเร็ว ๆ นี้!

Loches c'est à coter de chez moi!
ET : ช็อต: : ช็อต: je connais pas ce pasionne de 2cv ecolo mais ou te cache tu?
As tu regarder le DVD N°12 de 2CV Xpert??????
0 x
fabrice 37
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 2
จารึก: 15/06/08, 22:56
สถานที่ตั้ง: indre et loire

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย fabrice 37 » 15/06/08, 23:59

Bonsoir
je suis nouveau sur le forum ,je suis avon les roches 35 km sud de Tours
je souhaite installé un pantone sur un tracteur someca 1000 super après les moissons.
Ou en être vous de vos installation ?
On peut se contacter. 8)
0 x
louss43
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 14
จารึก: 07/08/08, 13:46

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย louss43 » 08/08/08, 23:32

Bonsoir
je suis nouveau sur le forum ,je suis de brioude à 60 km de Clermont ferrant
je souhaite installé un pantone sur une clio 1.9 d j'ai déja fait le réacteur
me manque des infos pour chauffer l'eau je voudrais utiliser un carbu de mob
Merci
0 x
กันโลกที่ดีกว่า
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 05/09/08, 22:50

Bonjour, je suis nouveau sur le forum... J'ai pantoné ma vectra de 1992, 1.6i de 319 000 km. Cela fait presque 5000 km que je roule avec et les résultats sont plutôt encourageants (en terme de gain sur la pollution)

-consommation 0.4/0.5l d'eau aux 100km, gain de couple, moins de bruits moteur.
-6.5 l/100 SP98 (avec ou sans remorque. J'ai fait une essai sur 600km. La consommation était inchangée malgré l'utilisation de la remorque - 300km environ)

Je viens d'installer un contrôleur de richesse (pour compenser l'apport d'oxygène que le calculateur doit contrer)

Je l'ai monté ce soir et j'ai essayé la voiture sur 50km environ. Il ne me reste plus qu'à vérifier la consommation...

N'ayant que des voitures "essence", ma prochaine réalisation est une Volvo 760 GLE (V6)....

Je serai "fana" de participer à une association qui ait pour but de promouvoir le pantone ou ses dérivés...

คุณสามารถติดต่อเรา: vince.dore@gmail.com

Econologiquement,
0 x
Vectra Pantonée

Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux... suite

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 11:36

สวัสดี!

Je viens d'effectuer environ 150 km depuis l'installation du contrôleur de richesse. Les performances sont comparables à celles d'avant, avec une courbe de signal lambda envoyé au calculateur décalé vers 0.25V (pour un lambda de 1 ou signal=0.5V). Je vais garder ce réglage, et je vais essayer un réglage de signal à 0.150V. Ces derniers 150km, j'ai l'impression que ma jauge est descendue plus lentement (logique...)
D'un autre côté, mon indicateur de signal lambda (voltmètre à bar graph) m'indique avec ces réglages un signal de sonde à 0.5V - 0.55V en pointe, la régulation, étant, je le rappelle, de 0.25V. Soit la sonde lambda est leurrée par les gaz pantones (gaz électrisés???), soit le mélange est réellement stochiométrique...

Mes premières conclusions :
- J'ai eu ma voiture, elle avait 112 000 km, elle en a 319 500km - j'ai l'impression d'avoir un moteur neuf sous le capot !!

- Le moteur (C16NZ - 75cv) est d'origine, la seule pièce changée est le distributeur d'allumage à 221 000 km - pas mal pour une caisse lourde...

- J'ai fait le plein ce matin pour pouvoir faire une mesure de consommation 6.45l/100 (et j'ai le pied un peu lourd...).

Je posterai les conclusions de mes prochaines consommations.

Je dois faire une test au banc auprès du garage du Château (Chenonceaux) afin de mesurer les résultats obtenus...
Ce sera un bon point de comparaison, car j'ai fait faire un test sur ce même banc au mois de février à environ 309 000km - sans système Pantone...

Bon dimanche à tous et que nos actions préservent la santé de notre planète et celle de nos enfants...
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

การเชื่อมต่อ

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 11:44

Au fait : voici les liens des sites dont je me suis inspiré pour la réalisation du contrôleur de richesse (http://better-mileage.com/) auquel j'ai ajouté un régulateur 7805 et modifier les valeurs du circuit RC et celui de l'indicateur de signal lambda (http://vassistance.free.fr/2002/control ... hesse.html)lui est resté tel quel, mais je compte en faire un à 20 leds pour plus de précision.
A vos fers à souder...
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux... suite

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 20:23

ดีตอนเย็น

J'ai cherché à modifier le signal lambda vers 50mV en sortie du contrôleur de richesse puis j'ai fait un essai sur la route. JE DECONSEILLE CE REGLAGE!!!
Le moteur manquait de "pêche"...donc trop pauvre. Avec les gaz pantone, le bon réglage semble se trouver vers 200mV...(ceci est à expérimenter à vos riques et perils - sans garantie de résultat bien-sûr...)

Par contre j'avais un signal provenant de la sonde dont la fréquence était plus élevée. Peut-être à cause des gaz d'échappement plus chauds?(il faudrait que j'installe un EGT pour m'en assurer...)


Quoiqu'il en soit, je pense que l'on peut se référer au contrôleur de richesse du site "Better Mileage" pour les réglages à utiliser.
C'étaient mes dernières observations.

Bon courage à tous!
0 x
Vectra Pantonée
อังเดร
เครื่องมือค้นหา Pantone
เครื่องมือค้นหา Pantone
ข้อความ: 3787
จารึก: 17/03/05, 02:35
x 8

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อังเดร » 07/09/08, 21:00

Bonjour

J'ai cherché à modifier le signal lambda vers 50mV en sortie du contrôleur de richesse puis j'ai fait un essai sur la route. JE DECONSEILLE CE REGLAGE!!!
Le moteur manquait de "pêche"...donc trop pauvre. Avec les gaz pantone, le bon réglage semble se trouver vers 200mV...(ceci est à expérimenter à vos riques et perils - sans garantie de résultat bien-sûr...)


Cela dépend ou tu prend ta masse si tu la prend sur la sonde Lambda les valeurs tu peux descendre proche de 150mv
mais si tu le prend sur le negatif de la batterrie tu peux te rendre jusqu'a zero

Lorsque tu roule avec une perte de puissance la consommation augmente parce que tu dois mettre plus d'acellerateur pour rester a 100kmh ,
la meilleur setup c'est lorsque tu sent une perte de puissance tu enrichie jusqu a que tu reprenne ta peche ..
Il y pratiquement rien agagner a rouler trop pauvre..

Si tu roule a 90kmh tu dois etreplus riche si tu roulea 130kmh le moteur supporte plus pauvre , le remplissage du moteur augmente

André
0 x
Vinny
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 10
จารึก: 05/09/08, 21:40
สถานที่ตั้ง: Touraine

Pantone Chenonceaux... suite

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Vinny » 07/09/08, 22:25

สวัสดีแอนดรู

Je n'ai pas en effet vérifié la masse moteur et celle chassis.

Dans mon cas, tourner vers 200mV semble prometteur.

Je vous tiendrai au courant des prochains développements. Je vais vérifier cette histoire de masse demain (à chaque jour suffit sa peine :D )

สวัสดี

วินเซนต์
0 x
Vectra Pantonée


 


  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การประกอบและการทดลอง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1

การค้นหายอดนิยม