Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การตัดต่อและการทดลองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอิมพัลส์

ชุดเครื่องมือและการปรับเปลี่ยนการทดลองการค้นพบและความคิดต่างๆ
Avatar de l'utilisateur
Jean-Francois
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 85
จารึก: 27/11/04, 00:18
สถานที่ตั้ง: ปัวติเยส์ในเวียน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Jean-Francois » 27/11/04, 01:06

สวัสดีคุณต้องเห็นฉันเป็นคนใหม่ในฟอรัมของคุณ

ที่นี่ฉันมีคำถามเล็ก ๆ น้อย ๆ สัตว์ใดฉันจะได้รับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า impusion เพื่อสั่งฉีดบน pmc .... มันเป็นสิ่งเดียวที่ติดอยู่ในความตระหนักของฉันเพราะในรถของฉันฉันไม่ได้ จริงๆไม่มีที่ที่จะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์และแม้แต่น้อย bubbler
มิฉะนั้นฉันมีของกระจุกกระจิกทั้งหมดเพื่อสร้างระบบการฉีด: ปั๊ม boch ควบคุม injures dassur ไฟฟ้าทุกชนิด etc ฯลฯ ....

ดังนั้นที่นี่ฉันกำลังสร้าง PMC ใน nissan sunny 2.0l16S

นี่คือ voilou
0 x
ฉัน jeff เกิดกับแกนในมือข้างหนึ่งและโพสต์เชื่อมโยงในอื่น ๆ :-)
... ______
... / ______ \
. (00 = H = 00)
..IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!

m136044
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 4
จารึก: 23/11/04, 11:54

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย m136044 » 27/11/04, 09:47

Bonjour
ถ้ามันเป็นไปขี่บนมอเตอร์ความเร็วในการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในปัจจุบันคุณสามารถทำกำเนิดชีพจรสร้างขึ้นรอบวงจรนิด ๆ หน่อย ๆ onéreuและหาได้ง่าย NE555 (ยูโร 0.50) 555 ให้สัญญาณว่าจะมีการขยายตัวอย่างเช่นโดยการที่เป็นของแข็งชนิดรัฐรีเลย์ MOS-FET ทรานซิสเตอร์หรือ IRLR IRFI (1.00 เพื่อ 2.50 ยูโร) เพื่อให้สัญญาณไปยังวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างปั๊มแรงดันสูงและหัวฉีด
หากต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ความเร็วแบบปรับเปลี่ยนได้เช่นเดียวกับรถยนต์จำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมการฉีดของคุณเป็นหน้าที่ของความเร็วของเครื่องยนต์และการไหลนั้นเป็นหน้าที่ของภาวะซึมเศร้า

หากคุณมีที่จะติดตั้งเครื่องสูบน้ำ + หัวเทียน 1 คุณควรหาพื้นที่ให้พอดีกับ carb หรือ bubbler ขนาดเล็ก
คุณต้องการให้ PMC ของคุณเป็นอย่างไร มันจะง่ายกว่าที่จะเห็นสิ่งที่คุณสามารถทำได้

ด้วยความนับถือ
0 x
Avatar de l'utilisateur
Jean-Francois
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 85
จารึก: 27/11/04, 00:18
สถานที่ตั้ง: ปัวติเยส์ในเวียน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Jean-Francois » 27/11/04, 21:15

สวัสดี m136044 ดังนั้นสำหรับตั้งค่าของฉันคือการติดตั้ง CA nissan GTI16S แดด (โมเดล n14) เพื่อให้ชนิดของรุ่นนี้ไม่ได้จริงๆสถานที่ที่เป็นชนิดของรถสไตล์ถ้าผมต้องการที่จะถอดเครื่องสูบน้ำ น้ำหรือปั้มน้ำมันของ DA ผมถูกบังคับให้ออกจากเครื่องยนต์ (หรืออย่างน้อย decaler ในช่องเครื่องยนต์)

ดังนั้นสำหรับการติดตั้ง carbu ทำไมไม่สำหรับการเริ่มฉันจะพยายามหาสถานที่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และผ้ากันเปื้อนของรถ

ในทางกลับกันจะไปฉีดฉันออกจากระบบไฟฟ้าสำหรับภายหลังฉันคิดว่าฉันค่อนข้างจะคิดว่าสำหรับระบบที่มีหัวฉีดอัตโนมัติสั่น (k-jetronic กอล์ฟเช่น .... มีมากมายแบ่ง)

ถ้าไม่ฉันจะจดของรายการที่คุณให้ฉัน

ถ้าไม่ได้สำหรับ PMC ตัวเองฉันยังคงรู้สึกจำนวนของเครื่องปฏิกรณ์ที่ฉันต้องติดตั้งเนื่องจากเป็นโรงงาน pechu แต่ฉันคิดว่ามี 2 ควรจะเพียงพอที่จะทำเคล็ดลับ (ฉันคิดว่าฐาน. มีแท่งภายในของ 250 mmX14mm)

นี่คือ voilou
0 x
ฉัน jeff เกิดกับแกนในมือข้างหนึ่งและโพสต์เชื่อมโยงในอื่น ๆ :-)

... ______

... / ______ \

. (00 = H = 00)

..IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47028
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 409
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 28/11/04, 00:08

ฉันคิดว่าคุณสามารถค้นพบสิ่งนี้ได้โดยง่ายโดยการขุดเล็กน้อย (ฉันเดิมพันว่ามีอยู่ในเว็บไซต์ของ Jean Louis Naudin หรือในเว็บไซต์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลงใหล) ... แต่วิธีการเดิน injector เราเล่นบนเดลต้า (ระยะเวลาการฉีดยาในช่วงเวลาหนึ่ง) หรือความถี่?

มิฉะนั้นการชุมนุมของพระวิญญาณของเสื่อ (ดู Quanthomme) ที่เรียกว่าน้ำเครื่องยนต์เป็นสัตว์ทุกกำเนิดการเต้นของชีพจรหรือเดลต้าและความถี่เป็นตัวแปร (ถ้าฉัน souvien ฉันฉันรู้ว่ามี 2 ปี แต่ไม่มีผลใด ๆ ในการอิ ... )
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
m136044
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 4
จารึก: 23/11/04, 11:54

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย m136044 » 28/11/04, 12:18

สวัสดี,
ถ้าคุณไม่มีห้องพักที่ง่ายที่สุดและน้อยที่สุดก็คือการเติมน้ำเครื่องปฏิกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยคาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็ก
ดูการติดตั้งเลขที่ 50 ของเมอร์เซ 207D <a href='http://quanthomme.free.fr/pantone/realisations/FrancePMC6.htm' target='_blank'> http://quanthomme.free.fr/pantone/realisat ... / FrancePMC6.htm </a>

Cordialement
0 x

Avatar de l&#39;utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 28/11/04, 20:05

ยินดีต้อนรับ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินนานกว่าสามสิบปี (DS 21 1969 ใน) และเมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ดีเซล (TDI) มีไว้สำหรับควบคุมหัวฉีดไฟฟ้า (วาล์วที่ดำเนินการจริงทั้งหมดหรือไม่มีอะไร) .
สำหรับ TDI ผมไม่ทราบแน่ชัดว่าระบบทำงานอย่างไร แต่สำหรับน้ำมันเบนซินหลักการค่อนข้างง่ายการตระหนักถึงน้อยมาก: Bosch ใช้เวลาสิบปีก่อนที่จะขายระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ 1er
การทำงาน
A) ระบบต้องวัดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ในลักษณะเดียวกับที่อื่น (ซึ่งเป็นมาตรการพื้นฐานที่จะแก้ไขด้วยมาตรการอื่น ๆ ):
- วัดโดยตรงโดยใช้มิเตอร์วัดกระแสชัตเตอร์
- วัดโดยอ้อมโดยการไหลของมวล (สายร้อน) หรือโดยความดัน (อากาศที่เข้ามาอยู่ที่ความดันดังกล่าวเครื่องยนต์ของความจุที่รู้จักกันหมุนด้วยความเร็วดังกล่าวเพื่อให้มันเข้าสู่อากาศมาก)
B) ระบบจะวัดอุณหภูมิอากาศเพื่อหาค่าความหนาแน่นอุณหภูมิของสารทำความเย็น (สำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ) อุณหภูมิของหัวถัง
C) ในรุ่นบางรุ่นจะมีหัววัดแลมบ์ดาอยู่ในไอเสียที่เอาต์พุตของเครื่องยนต์ซึ่งวัดอัตราของออกซิเจนเพื่อปรับแต่งการปรับแต่งและหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาในกรณีที่เกิดการจุดไฟดับ
การวัดทั้งหมดนี้ใช้เพื่อกำหนดน้ำหนักของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์และน้ำหนักของน้ำมันเบนซินที่ต้องฉีด
นอกจากนี้ยังมีการทดสอบตำแหน่งคันเร่งเพื่อเพิ่มส่วนผสมในการกู้คืนตัวอย่างเช่นหรือเพื่อลดการฉีดยาที่การชะลอตัว
ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยปั๊มไฟฟ้าเครื่องควบคุมความดัน (2 หรือ 3 bars in general) และหัวฉีด เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีค่าคงที่ปริมาณของน้ำมันที่ฉีดขึ้นอยู่กับเวลาในการเปิดของหัวฉีด: การคำนวณน้ำหนักของอากาศที่ดูดโดยเครื่องยนต์จะมีผลต่อเวลาในการเปิดหัวฉีด
จำนวนการฉีดต่อการปฏิวัติของมอเตอร์จะเหมือนกันเสมอ การเริ่มฉีดสามารถอยู่ในระยะกับเครื่องยนต์ (เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่แม่นยำสำหรับแต่ละกระบอกสูบ) หรืออยู่นอกเฟส

ทั้งหมดนี้กล่าวได้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชีพจรแบบง่ายๆไม่สามารถใช้งานได้กับเครื่องยนต์ความเร็วรอบ
หาก Jean-Françoisต้องการติดตั้งการฉีดคุณต้องค้นหาในกรณีที่คุณต้องการกู้คืนข้อมูลหนึ่งหรือมีอยู่ในโอเพ่นซอร์สบนอินเทอร์เน็ต (ภาษาอังกฤษ)
<a href='http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html' target='_blank'> Megasquirt Injection </a>
ข้อมูลทั้งหมดอยู่ในไซต์ โปรแกรมมีอิสระที่จะใช้
กล่องอิเล็กทรอนิกส์จะวางตลาดถัดจากเจนีวาถ้าคุณไม่สามารถทำมันเองได้
<a href='http://www.antikmachine.com/' target='_blank'> เครื่อง Antik </a>

ที่นี่โชคดี
โดยวิธีการที่นิสสันไม่ได้เป็นการฉีดครั้งแรก?

Christophe
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l&#39;utilisateur
Jean-Francois
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 85
จารึก: 27/11/04, 00:18
สถานที่ตั้ง: ปัวติเยส์ในเวียน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Jean-Francois » 29/11/04, 23:58

ดังนั้นราตรีสวัสดิ์ PMC ของฉันฉันจะทำให้ระบบที่มีเครื่องปฏิกรณ์คู่กับแท่ง 300mmX14mm และ PSU ฉันจะเริ่มต้นด้วยการโจมตีด้วยคาร์บูเรเตอร์ของ 12 15 หรือ A (ดีว่าฉันสามารถหา) แล้วผมก็อาจจะไปกับ หัวฉีดกอล์ฟควบคุมโดยแก้สำหรับการไหล rechaufage (ที่ไม่มี besion อิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบนี้ก็ต้องเล่นกับภาวะซึมเศร้าที่มีการควบคุมแอร์ปอด golf2)

มิฉะนั้นเมื่อระบบจะทำงานฉันจะลองลำต้นที่แตกต่างกันเพื่อดูว่าสามารถปรับปรุงสิ่งที่ทั้ง

มิฉะนั้นสำหรับ nissan ของฉันมันเป็นทางอ้อมฉีดค่อยๆที่อยู่บนมัน

นี่เป็นมากกว่าการบัดกรี: rolleyes:
0 x
ฉัน jeff เกิดกับแกนในมือข้างหนึ่งและโพสต์เชื่อมโยงในอื่น ๆ :-)

... ______

... / ______ \

. (00 = H = 00)

..IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!


กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: การประกอบและการทดลอง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1

หน้าที่อื่น ๆ ที่คุณสนใจ: