Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำเข้าสู่เครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไปการทดสอบครั้งแรก PMC-GEET Pantone

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์ระบายความร้อนและกระบวนการ "เพนทาโนน": ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลทั่วไป คลิปและวิดีโอ
Avatar de l'utilisateur
JOE
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 7
จารึก: 22/11/04, 21:14
สถานที่ตั้ง: FR และสหรัฐอเมริกา

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JOE » 22/11/04, 21:57

สวัสดีทุกคน ... ฉันคือวิวัฒนาการของกระบวนการนี้เป็นเวลาหลายปีในเว็บไซต์ของ JLN และ Quant'Homme และฉันจะทำให้คุณประสบความสำเร็จครั้งสุดท้าย

ฐาน: เครื่องยนต์ Briggs & Stratton 10HP

การปรับเปลี่ยน: การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ผีเสื้อและบุชเชลที่มีภาวะซึมเศร้า

การแก้ไข:

ฉันเอาแผนขั้นพื้นฐานและฉันพอดีกับทุกอย่างในเครื่องยนต์ที่ต้องการให้คาร์บูเรเตอร์ต้นกำเนิดดังนั้นฉันเลือกสำหรับการแก้ปัญหาในการเชื่อมต่อเครื่องปฏิกรณ์ในการรับเข้าเดียวกันให้คาร์บูเรเตอร์ทำหน้าที่เป็น "วาล์ว. "
ในขณะนี้ bubbler เต็มไปด้วย SP98 เท่านั้น

1er Startup:

หลังจากที่มีการแนะนำเครื่องปฏิกรณ์ที่ขั้วโลกเหนือผมเริ่มเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ผ่านและจากนั้นผมตัดก๊าซที่เดินทางมาถึงในนี้ขณะที่ค่อยๆเปิด Bubbler ควบคุมต่อไปนี้เขาจะ commancer ไอ (ไอดี) แล้วมันจะมีความเสถียรในช้า (ควบคุมโดย bubbler ควบคุมคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ที่จะปล่อยให้ช้าก่อน.) การเปลี่ยนแปลงความดังของเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่น่าประทับใจมากการชะลอตัวลงมีเสถียรภาพไม่มีกลิ่นและการสูบบุหรี่ที่เต้าเสียบไอเสีย
หลังจาก 30 นาทีของการ (แบ่ง) ผมตัดเครื่องยนต์และจากนั้นผมปล่อยให้มันนั่งในขณะที่ผมก็ดำเนินการต่อไปเริ่มต้นใหม่หลังการตั้งค่าเช่นออกและมันก็ประสบความสำเร็จมันก็รีสตาร์ท ไม่มีความชั่วร้ายและแสงช้าบน ในระดับของผู้บริโภคลดลงconcéquenteธรรมตั้งข้อสังเกต แต่จนถึงขณะนี้ไม่มีการดำเนินการที่ได้รับ ... มันจะไม่นาน .....

หมายเหตุ:

เครื่องยนต์กราฟต์เป็นเครื่องมือสำหรับการรื้อถอนกระบอกขีดข่วน ...

ภาพ
ภาพ

หลังจากปรับแกนของเครื่องปฏิกรณ์ผมได้ทำการวัดปริมาณการบริโภคแล้วนี่คือผลลัพธ์:

- อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบเชื้อเพลิงตามปกติ: 2,4L / hour
- อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบ Pantone: 0,960L / hour
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 50% น้ำกับระบบ Pantone: เชื้อเพลิงฟอสซิล 0,720L / ชั่วโมง; น้ำ 0,320L / ชั่วโมง

การวัดทั้งหมดนี้ได้รับการปัดเศษขึ้นเป็นจำนวนเต็มต่อไปการทดสอบได้ทำขึ้นเครื่องปฏิกรณ์แบบ North-East ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีเสถียรภาพ

คำอธิบายของเครื่องปฏิกรณ์:

- เส้นผ่านศูนย์กลางแกน 12mm, ความยาว 196mm (Chromer & Polished Steel)
- Tube 14 / 16
- แยกช่องว่าง 1mm ผ่านเครื่องเชื่อมสามจุด
- การบำรุงรักษาของจิตวิญญาณโดยเหล็กกล้าไร้สนิม 316L แกน 1mm เส้นผ่าศูนย์กลาง

photo:
ภาพ

วิดีโอ: <a href='http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/First_Test001.avi' target='_blank'> http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/F ... rst_Test001.avi </a>

ในขณะเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นน้ำมันดีเซลผ่านทางมอเตอร์ carburettor Zoneha 25cc เพื่อเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ ..... ภาพอื่น ๆ จะตามมาเมื่อฉันจะมีเวลากลับไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ

ยินดีต้อนรับทุกท่าน ......


Voili voilouuu


JOE
;)
0 x

Avatar de l&#39;utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47279
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 452
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 22/11/04, 22:13

ขอบคุณสำหรับคำเบิกความของคุณ ... Uh วิธีที่คุณโหลดเครื่องยนต์ (ถ้าคุณมีการโหลด?) มิฉะนั้นการบริโภคสอดคล้องกับระบบการว่างเปล่าว่างเปล่า?
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
Avatar de l&#39;utilisateur
JOE
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 7
จารึก: 22/11/04, 21:14
สถานที่ตั้ง: FR และสหรัฐอเมริกา

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JOE » 22/11/04, 22:15

econology เขียน:ขอบคุณสำหรับคำเบิกความของคุณ ... Uh วิธีที่คุณโหลดเครื่องยนต์ (ถ้าคุณมีการโหลด?) มิฉะนั้นการบริโภคสอดคล้องกับระบบการว่างเปล่าว่างเปล่า?

ขอบคุณเศรษฐกิจ,

เครื่องยนต์ไม่ได้โหลดความเร็วในการหมุนถูกตั้งค่าเป็น 2500Rpm สำหรับการวัด

Voili voilouuu

JOE
0 x
Avatar de l&#39;utilisateur
Adrien
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 72
จารึก: 11/11/04, 22:25
สถานที่ตั้ง: มณฑลบรีตัน

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Adrien » 23/11/04, 01:19

มีคุณจัดการให้สมบูรณ์ bubbler? หรือมีของเหลือ?
0 x
"คนที่รู้วิธีที่จะทำให้ตัวเองมีความสุขกับภาพลวงตาที่เรียบง่ายเป็นอย่างฉลาดอย่างชาญฉลาดกว่าคนที่หมดหวังกับความเป็นจริง." Alphonse Allais
Avatar de l&#39;utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47279
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 452
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 23/11/04, 08:43

ok 2500 tr ว่างนี่คือสิ่งที่ฉันพบบนเก้าอี้ของฉันที่โรงเรียน ... สูญญากาศ (แต่ในการเคลื่อนไหวช้า) เครื่องยนต์จัดขึ้น 3 ครั้งอีกต่อไปด้วยจำนวนเดียวกันของน้ำมันเบนซิน ... ในทางกลับกันเมื่อเราโหลดเราเรียกคอนโซลต้นฉบับ ... สุดท้ายนี้ทั้งหมดอยู่ในรายงานของฉัน ...
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!

Avatar de l&#39;utilisateur
JOE
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 7
จารึก: 22/11/04, 21:14
สถานที่ตั้ง: FR และสหรัฐอเมริกา

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JOE » 23/11/04, 09:59

Adrien เขียนว่า:มีคุณจัดการให้สมบูรณ์ bubbler? หรือมีของเหลือ?

ในทางเทคนิค Bulleur ไม่สามารถล้างข้อมูลทั้งหมดนี้ได้ด้วยเหตุผลง่ายๆว่าถ้ามีปรากฏการณ์ "bubbling" มากขึ้นจะมี "ไอน้ำ" มากขึ้น

"Bulleur" ต้องถูกนำมาพิจารณาเป็นบัฟเฟอร์โซนของระบบ carburation และไม่เป็นอ่างเก็บน้ำ

ในทางกลับกันเมื่อเราโหลดเราเรียกคอนโซลต้นฉบับ ... สุดท้ายนี้ทั้งหมดอยู่ในรายงานของฉัน ...


ฉันมาถึงผลลัพธ์อื่นใกล้กว่า 50% ของ ecco ของเชื้อเพลิงฟอสซิล แต่กระบวนการ bubbling เพื่อขีด จำกัด เหล่านี้ในแง่ที่ว่ามีความเรียบง่ายเพื่อให้บรรลุและโดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาแพงและลบพารามิเตอร์ทั้งหมดยากที่จะจัดการกับ bubbler


VOili voilouuuu


JOE

- PS: ภาพเร็ว ๆ นี้ของระบบด้วย Carbu 25cc
0 x
Avatar de l&#39;utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 23/11/04, 21:55

ในปัจจุบันเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นแก๊สความร้อนผ่านทางคาร์บูเรเตอร์ Zone 25cc เข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ .....


ฉันไม่ทราบว่าคาร์บูเรเตอร์นี้ (เราไม่สามารถรู้ได้ทั้งหมด)

มันเป็นคาร์บูเรเตอร์ผีเสื้อ, บุชเชลหรือ 2 (รถจักรยานยนต์ชนิดสูญญากาศ)

นี่คือการแก้ไขแบบนี้ที่ฉันต้องการทำในคอคส์ของฉัน
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล
Avatar de l&#39;utilisateur
JOE
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 7
จารึก: 22/11/04, 21:14
สถานที่ตั้ง: FR และสหรัฐอเมริกา

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JOE » 23/11/04, 23:34

krissg29 เขียนว่า:
ในปัจจุบันเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นแก๊สความร้อนผ่านทางคาร์บูเรเตอร์ Zone 25cc เข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ .....


ฉันไม่ทราบว่าคาร์บูเรเตอร์นี้ (เราไม่สามารถรู้ได้ทั้งหมด)

มันเป็นคาร์บูเรเตอร์ผีเสื้อ, บุชเชลหรือ 2 (รถจักรยานยนต์ชนิดสูญญากาศ)

นี่คือการแก้ไขแบบนี้ที่ฉันต้องการทำในคอคส์ของฉัน

คาร์บูเรเตอร์ที่ฉันกำลังใช้อยู่คือ G230 มันคือคาร์บูเรเตอร์เมมเบรน (แทนถัง) และเป็นระบบเปิดผีเสื้อ

ภาพของเมมเบรนคาร์โบไฮเดรต:

ภาพ

เครื่องยนต์จาก GZ25N Zenoah ของ 25,4cm3 / 1,2HP ซึ่ง particulariter จะมีคาร์บูเรเตอร์ (G230) ที่ลดข้อเสียเกี่ยวกับ 30% ..... ได้รับการออกแบบที่ดีกว่า

นี่คือการรับสินบนในการป้อนเครื่องปฏิกรณ์ .....

ผลลัพธ์ที่ได้จะมีแนวโน้มมากสำหรับชนิดของโน้ตเครื่องมือนี้ .... มลพิษเท่านั้นเมื่อตัดเครื่องยนต์ ... ควันบุหรี่ควันสีฟ้า / สีขาวregèteโดยไอเสีย / รอบ comburer ไม่ได้เป็น ... . น่าแปลกใจที่พอเป็นครั้งแรก ...

มิฉะนั้นในคำสั่งของการดำเนินงานไม่มีการสูบบุหรี่และเครื่องยนต์พลวัตเป็นเชื้อเพลิง foscile ....

Voili voilouuu

JOE
0 x
Avatar de l&#39;utilisateur
JOE
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ฉันค้นพบทางเศรษฐกิจ
ข้อความ: 7
จารึก: 22/11/04, 21:14
สถานที่ตั้ง: FR และสหรัฐอเมริกา

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย JOE » 23/11/04, 23:43

ฉันพบในคลังของฉัน ..... ปีของการสร้างคาร์โบไฮเดรตชนิดนี้ .... 1902 โดย Krebs ....

ใช่ ... ใน marmitte เก่าที่เราทำซุปที่ดีที่สุด :P

นี่คือเว็บไซต์ที่ถูก <a href='http://rbmn01.chez.tiscali.fr/Carburateur_membrane.HTML' target='_blank'> http: //rbmn01.chez.tiscali.fr/Carburateur _... r_membrane.HTML </a>

สำเนาข้อความของไซต์นี้เพื่อให้มีกระจกและคำอธิบาย:



Krebs ประดิษฐ์คาร์บูเรเตอร์เมมเบรน 1er; 1902

ENGINE & CARBURATION
(Claude, aka Diouloufet)

เมมเบรนคาร์บูเรเตอร์: มันทำงานอย่างไร?

1 / วงจรไฟฟ้า

ปั๊มไดอะแฟรมถูกกระตุ้นโดยความหงุดหงิดของกระบอกสูบและในไดอะแฟรมนี้ระบบวาล์วแบบยืดหยุ่นจะช่วยให้เชื้อเพลิงเข้าสู่ตัวได้ แต่ไม่หลุดออกไป
น้ำมันเบนซินถูกบังคับให้อยู่ในห้องเลี้ยงสัตว์ซึ่งผนังมีความยืดหยุ่นจะสัมผัสกับความกดอากาศได้
การมาถึงของน้ำมันเบนซินในห้องนี้ถูกควบคุมโดยเข็มที่ตัวเองควบคุมโดยส้อมกดฤดูใบไม้ผลิสอบเทียบ
ระบบนี้ช่วยให้แรงดันจ่ายคงที่มากหรือน้อยในห้องเลี้ยงสัตว์
ปริมาณยังเป็นค่าคงที่อย่างมาก
เมื่อหยดลงสตั๊ดติดกับแผ่นเมมเบรนแบบยืดหยุ่นบนส้อมและเปิดเข็มช่วยให้เชื้อเพลิงสามารถเข้าถึงห้องได้

===============================================================================================================================================================================================
โดยตรงจาก:
- ความหนาแน่นของเข็มส่งน้ำมัน,
- การตั้งค่าที่ถูกต้องของสปริง,
- ใส่ความดันบรรยากาศของเมมเบรนของ
ห้องนอน
- ความยืดหยุ่นและความแน่นของเมมเบรนนี้

2 / วงจรหลัก

มันง่ายมากและประกอบไปด้วยสกรู - เข็มปรับการทำงานซึ่งควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงของ diffuser หลักซึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาของ venturi ก่อนวาล์วเค้น

3 / วงจรไร้การใช้งาน

มันทำหน้าที่เปิดเค้นต่ำเมื่อสูญญากาศไม่เพียงพอสำหรับวงจรหลักที่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
มันถูกควบคุมด้วยสกรูที่ปรับการไหลเวียนของน้ำมันเบนซินจากห้องอาหารไปยังห้องอิมัลชันเล็ก ๆ ที่ซึ่งอากาศมาถึงผ่านทางบายพาสเล็ก ๆ ที่ตั้งอยู่ตรงหน้าวาล์วเค้น
ห้องอิมัลชันนี้จะมีตัวกระจายขนาดเล็กอยู่หลังเค้น




สงวนสิทธิ์สำหรับผู้เขียนของหน้านี้ที่ฉันขอขอบคุณในการส่งคำอธิบายนี้

Voili voilouuuu

JOE
0 x
Avatar de l&#39;utilisateur
krissg29
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 80
จารึก: 07/11/04, 21:26
สถานที่ตั้ง: ศูนย์ Finistere

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย krissg29 » 24/11/04, 00:00

ดีฉันไม่ได้รู้เลย!

ดูเหมือนว่าน้ำมันเชื้อเพลิงน่าสนใจ แต่ก็ไม่ได้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์นิ่ง (ไม่มีหลอดอิมัลชันเพื่อควบคุมน้ำมันเมื่อเทียบกับอากาศ)?

ฉันจะไปดูลิงก์ของคุณ

ขอขอบคุณสำหรับข้อมูล
Christophe
0 x
อย่าสับสนวิศวกรและแยบยล


กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไป"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและผู้เข้าร่วม 3 คน