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เครื่องยนต์พิเศษสิทธิบัตรการลดการใช้เชื้อเพลิงกระบวนการ Utopia

เคล็ดลับคำแนะนำและเคล็ดลับในการลดการบริโภคและกระบวนการผลิตหรือสิ่งประดิษฐ์ต่างๆเช่นเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นทางการเช่นเครื่องยนต์สเตอร์ลิงเป็นต้น สิทธิบัตรการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ได้แก่ การฉีดน้ำพลาสมาบำบัดไอออไนซ์ของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสารออกซิแดนท์
Sdc77
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ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sdc77 » 15/09/05, 09:10

Vous-êtes pas un peu hors sujet les gars là ?
J'ai une question par rapport à l'électrolyseur (Moreau ou fab maison), sur mon injection 2 points (dit TBI), où mettre l'arrivée des gaz ? Avant le throttle body (genre dans le filtre à air) ou après le throttle body (entre la pipe et throttle) ?
N'y aura t-il pas de sonde à débrancher ou de truc à reparamètrer dans le calculateur (l'ECM) ?
สเตฟาน
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คนเก็บขยะ
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ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย คนเก็บขยะ » 16/09/05, 01:40

je vais jouer les trouble fête en citant Jean-Marc MOREAU (ou celui qui le représente sur le forum <a href='http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet278316-35.htm' target='_blank'>http://www.forum-auto.com/sqlforum/section...et278316-35.htm</a> ) lui même quand il parle de son invention, en réponse à un posteur le qualifiant de sectaire et de charlatanisme :

POUR ASSOUVIR VOTRE CURIOSITE :

- Cet ORGUE AQUATIQUE se compose de 2.50 mètres d'éléments actifs , jouant cette symphonie sous un jaillissement de milliards de BULLES MAGIQUES .

- Pas moins de 10 Transistors de puissance et Selfs accordées en CONCERT donnent le TEMPO de cette HARMONIE MUSICALE AQUATIQUE .

- Le CHEF D'ORCHESTRE de cet ensemble INSTRUMENTAL est un microprocesseur de dernière génération , jouant une partition sonore ( probablement écrite encore par un de ces illuminés ! ) s'adaptant en permanence à l'AMBIANCE SUB-AQUATIQUE du moment .

- La Déesse VENUS se promène joyeusement au fond du BOCAL ...

************************************************** ***************

Pour le reste , en matière d'intervention sectaire et d'esprit borné , vous n'avez probablement rien à m'envier ...


LOL :D : ฮ่า ๆ : :P : ฮ่า ๆ : :D ceci clos le débat du 15/09 (hier matin !) avec 2 messages postés à 20mn d'intervalles, sans compter tous les autres des jours précedents, très longs et prolixes en ... absences de réponses aux demandes répétées de ses détracteurs ... preuve que ce monsieur moreau passe son temps sur internet ! car il en faut pour taper autant de conneries :D et re-LOL !

d'ailleurs le debat a été clos par le modo car visiblement (ou risiblement ?? :D ) ca s'enlisait...

éconologie (puis je t'appeler christophe ?) qu'en pense tu ? perso je suis mort de rire... : ฮ่า ๆ :
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Sdc77
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ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sdc77 » 16/09/05, 05:53

คุณอ่านเฉพาะสิ่งที่คุณต้องการอ่าน: โกรธ:
Il se fout de la gueule d'un mec qui ne le croit pas et le discrédite sur ce soit disant orgue électronique.
LIs mieux et surtout plus haut, tu véras que comme beaucoup d'inventeur il en a marre de se répéter à des gens "anti-invention" et du coup c'est foutage de gueule pour celui à qui est adressé ce message. Libre à toi de ne pas croire à cette technologie, Meyer y a tout de même perdu la vie mais ça tu dois t'en foutre, c'est pas ton problème, et c'est pas de bol pour lui ....
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plasmanu
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
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ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย plasmanu » 16/09/05, 06:54

สวัสดี
resonance accoustique(ca rejoint meyer).
*une onde sonore peut péter le cristal (vrai/faux)
*un tout petit choc avec de la porcelaine de bougie sur un pare-brise le cassera
ติดตาม ...

reste à savoir si c'est une technique à ultra-son qui ferait de la vapeur d'eau froide,comme à l'hopital pour soigner les taches sur les poumons des gosses.

มนุ
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bel3pc
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จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 16/09/05, 07:22

Sdc77 เขียนว่า:Vous-êtes pas un peu hors sujet les gars là ?
J'ai une question par rapport à l'électrolyseur (Moreau ou fab maison), sur mon injection 2 points (dit TBI), où mettre l'arrivée des gaz ? Avant le throttle body (genre dans le filtre à air) ou après le throttle body (entre la pipe et throttle) ?
N'y aura t-il pas de sonde à débrancher ou de truc à reparamètrer dans le calculateur (l'ECM) ?
สเตฟาน

ตกลง

oh que si qu'il y a surement des choses a débrancher,

Dans un post plus haut je disais avoir réalisé et injecté un gaz après avoir réalisé une electrolyse simple.
Il y a avait efectivement un résultat positif sur le fonctionnement de la voiture LADA NIVA injection multipoints 2004.

Tournait plus rond au ralentit, reprises meilleurs, et une sensation de devoir relever la pédale beaucoup plus vite et devoir rester avec le pied relevé

J'ai effectivement aussi pu constater les effets négatifs du système:

- Boues dans le récipient
- Consommation importante d'eau
- Elevation importante de la t° dans le bocal suite a l'évaporation de l'eau.
- Fonte du couvercle sur lequelle j'avais fixé les éléctrodes, qui chauffaient par manque d'eau après un centaine de kilomètres capacité du réservoir
1 litre, j'étais presque a sec quand j'ai senti une odeur de brûler.


- Je pensais en être pour un petit incident sans conséquences: en faite, cela va plus loin

Le calculateur a bien enregistré et modifié les nouveaux paramètres avec cette apport de gaz et de cette enrichissement.
Quelle ne fut pas ma surprise lors de la remise ne route la voiture ne tournait plus rond du tout.
Pas de soucis je débranche la batterie et fait un reset de l'ordi. Et cela repart.

Je ne sais si tout les malheurs qui ont suivit sont du a cette petite modification de l'alimentation, mais j'ai du me débarrasser de la voiture.

Capteur position ralenti out, fondu les pistes
Capteur air out
Sonde Lamba avant catalytique out
Lors de sont dernier voyage alors quelle n'avait que 16500km, sa consommation etait de +- 20 litres au cent. :(

Ils auraient du apparement remplacer le calculateur!!!
je doute quand même que ce soit ma petite expérience qui ai occassionné touts ces dégâts???? mais certainement plusieurs d'entre eux.


Voilà pour mes petits travaux hydrogène. :(


Christian Peret
: กระพริบตา:
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bel3pc
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ข้อความ: 26
จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 16/09/05, 07:45

Sdc77 เขียนว่า:คุณอ่านเฉพาะสิ่งที่คุณต้องการอ่าน: โกรธ:
Il se fout de la gueule d'un mec qui ne le croit pas et le discrédite sur ce soit disant orgue électronique.
LIs mieux et surtout plus haut, tu véras que comme beaucoup d'inventeur il en a marre de se répéter à des gens "anti-invention" et du coup c'est foutage de gueule pour celui à qui est adressé ce message. Libre à toi de ne pas croire à cette technologie, Meyer y a tout de même perdu la vie mais ça tu dois t'en foutre, c'est pas ton problème, et c'est pas de bol pour lui ....

Stop SVp


Arrêttons de parler du cas JM Moreau,

A forcer de parler de lui , surtout a force de vouloir se faire passer pour un honnête homme qu'il "EST" je tiens a le dire, il est tomber dans le panneau.

A forcer de crier sont honnête, il a ete lu et relus et tout ce qu'il a pu dire au faire a servit a alimenter en verbiage inutiles ces détracteurs.

Je dis qu'au lieu de perdre sont temps dans tous ces long courriels il ferait mieux de le consacrer a la commercialisation et au développement du procédé.

là aussi pour moi il fait une erreur de stratègie.

Il veut un produit fini, fiable pour essayer de récuperer sa mise. Je dis dommage mais si c'est quelle part normal. mais alors fallait pas venir prêcher sur des Forum du genre Econologie.

Et je lui conseil de revoir sa copie, surtout a l'heure d'aujourd'hui avec tout les retards pris et toutes les revelavions négatives que l'on a fait sur lui et sur le procédé.

Même des convaincus comme moi du début, commencent sérieusement a douter.

Ce n'est plus 200 mécanos qu'il va devoir dénicher, mais bien 200 cobayes ou pigeons, qui vont quand même accepter de prendre le risque ce se lancer dans l'avanture avec le risque de perdre 1000XCHARX( ou 200XCHARX si pas satisfait dans les 30jours!!)

Même si cela fonctionne c'est quand même 2 ans d'utilisation avant de récuperer l'invetissement.

Ill n'aurait pas du en parler sitôt.

C'est mon avis.

J'aimerais que l'on ne parle plus de l'homme mais seulement du système. Merci

S'il me lis, il me reconnaitra puisque je signe toujours mes messages.

Peret Christian
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tophe71
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ข้อความ: 13
จารึก: 06/09/05, 17:11

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย tophe71 » 16/09/05, 08:39

สวัสดี,

Alors parlons en du procédé!

J'ai avancé quelques éléments de reflexion dans mon dernier message! Mais personne n'a rien repris. Ne perdez pas votre temps avec le cas JMM.Il faut attendre et voir.

le systéme doit fonctionner et à en voir les différents brevets il n'y a pas qu'une solution! Mais toutes se recoupent au niveau du principe.

A propos avez vous téléchargé la vidéo sur meyer? C'est fort interressant.

Mettons nos idées en commun pour réaliser du constructif.

de mon coté j'ai déja avancé sur le sujet.
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aidiv
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จารึก: 20/12/04, 18:57

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย aidiv » 16/09/05, 11:59

bonjour, j'ai vu donc sur le forum auto cette phrase qui revient souvent et qui est utiliser pour discréditer toute nouvelle idée sur la production d'hydrogene par electrolyse ou dérivés :

"Cependant l'enthalpie de dissociation de l’eau est de 285kJ/mole, il faut nécessairement un apport d'énergie électrique. "

ma question est la suivante 258KJ/mole c'est pour une pression atmospherique normale mais dans un moteur la dépression doit jouer un role important.

par exemple l'eau bout plus vite quand la pression diminue, donc est ce que l'on fabrique plus de gaz lorsque l'electrolyseur est une dépression?
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Christophe
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ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 16/09/05, 12:47

Je ne sais pas répondre précisement à la question concernant l'eau mais je sais que les unité de cracking thermique ou catalytique des raffinerie sont TOUJOURS sous pression ( 30 bars j'ai lu récement )
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ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
ผ่าน
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ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย ผ่าน » 16/09/05, 15:02

La pression d'un gaz, c'est une question de densité, non?

Plus la pression augmente, plus les molécules sont "poussées" les unes sur les autres. En poussant de plus en plus, on arrive à faire changer le gaz d'état, il devient liquide. Et en allant encore plus loin, on peut penser intuitivement qu'il passera de l'état liquide à solide, avec une pression énooorme bien sûr.

Je trouve plaisant de faire l'analogie entre les molécules d'un gaz soumises à une pression croissante et un groupe de plusieurs centaines d'abeilles qui volent dans un espace que l'on réduit de plus en plus: la densité de matière augmente: nombre de molécules de gaz par unité de volume ou bien nombre d'abeilles par unité de volume :)

En poussant l'analogie un peu plus loin, la température serait la vitesse de vol des abeilles (=vitesse de déplacement des molécules de gaz)

Qu'en pensez-vous?

Pour en revenir à la question d'Aidiv, avec une dépression, le volume du gaz est plus grand, mais la quantité de molécules de gaz reste la même.
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