Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

เครื่องยนต์พิเศษสิทธิบัตรการลดการใช้เชื้อเพลิงกระบวนการ Utopia

เคล็ดลับคำแนะนำและเคล็ดลับในการลดการบริโภคและกระบวนการผลิตหรือสิ่งประดิษฐ์ต่างๆเช่นเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นทางการเช่นเครื่องยนต์สเตอร์ลิงเป็นต้น สิทธิบัตรการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ได้แก่ การฉีดน้ำพลาสมาบำบัดไอออไนซ์ของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสารออกซิแดนท์
bel3pc
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 26
จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 14/09/05, 15:39

econology เขียน:Ben ฉันไม่เคยมีภูเขา 6.2 L / 100 2 (แต่ไม่มีกระเป๋า) แต่ต้องบอกว่า SCX ของฉันต้องต่ำกว่าของคุณเล็กน้อย ฉันคิดว่า carburation ถูกตั้งค่าเล็กน้อยที่ไม่ดี (นี้ "ศัตรูพืช" ในหม้อชะลอตัวลงหลังจากที่เร่งใหญ่)

มันยังเป็นกระทะ V4 ดูเหมือนกับฉัน แต่ข้าม?

ไม่มีมันไม่ได้ "ศัตรู"

และใช่ "V" สวยหันหน้าไปทางถนนเช่นเดียวกับรถยนต์
นอกจากนี้ motur นี้ได้รับการพัฒนาโดย Honda auto
มันเป็นความจริงที่ดูเหมือนกับฉันว่ามันดื่มมากขึ้นกว่าก่อน
ถึงเวลาแล้วที่จะต้องบำรุงรักษา 12.000
ด้วยเทียนใหม่และตัวกรองอากาศใหม่ควรปรับปรุง

Chritophe คุณสามารถบอกฉันหรือหาบันทึกที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการติดตั้ง Pantone บนรถยนต์
โครงการการผลิตที่ชัดเจนและแม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหลักการไม่ต้องกังวล
ภาพถ่ายเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่มีข้อคิดเห็นและคำอธิบายก็ไร้ประโยชน์

ทุกครั้งที่ทำและแบ่งปันความผิดพลาดของผู้อื่นไม่ขอขอบคุณ
บนเว็บไซต์ Quanthomme มีมากมายของความสำเร็จ แต่ไม่มีใครจะอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าถ้าผู้เขียนยังคงมีบางสิ่งบางอย่างเพื่อซ่อนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีไม่สองเหมือนกัน ...

Merci d'Avance

คริสเตียน PERET
0 x

Sdc77
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 95
จารึก: 22/06/05, 16:52
สถานที่ตั้ง: ฝรั่งเศส

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Sdc77 » 14/09/05, 15:46

ไม่จริงจัง ... ลองดูที่ HVB และ Pantone .. เพราะอย่างน้อยก็เป็นคอนกรีต!


ใช่อืมดีอะไร!
เรายังไม่ทราบว่าเกิดอะไรขึ้นใน Pantone ขณะที่ Electrolysis ไม่ใช่เรื่องใหม่ นอกจากนี้ยังกล่าวในฟอรั่มว่ามันไม่เกี่ยวกับความสามัคคีมากเกินไปดังนั้นไม่มีอะไรที่ไม่ดีมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: เครื่องยนต์ NO แก้ไข
Pantone ไม่ทำงานเย็น electrolysis ดูเหมือนว่าฉันเป็นทางออกที่ดีกว่าในเครื่องยนต์รถ
แล้วสมมติฐานเล็ก ๆ น้อย ๆ : เพนทานจะฟื้นความร้อนจากการหลบหนีเนื่องจากการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนไม่สมบูรณ์ ด้วยการพยายามปรับปรุงเพนเทียมคุณจะเพิ่มความมีชีวิตชีวาของแก๊สเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้ลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์และลดประสิทธิภาพในเครื่องปฏิกรณ์ ... โดยทั่วไปยิ่งมีความแม่นยำมากเท่าไหร่ก็ยิ่งทำงานได้น้อยลง!

สั้น ๆ ... ฉันกระเจิง :D
การเติมด้วยไฮโดรเจน / ออกซิเจนไม่ได้เป็นนามธรรมก็สามารถปรับปรุงการเผาไหม้ดังนั้นฉันจึงเชื่อมั่นในความตายฉันจะเริ่มทำ electrolyser และดูดี: rolleyes:
0 x
bel3pc
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 26
จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 14/09/05, 16:31

Sdc77 เขียนว่า:




การเติมด้วยไฮโดรเจน / ออกซิเจนไม่ได้เป็นนามธรรมก็สามารถปรับปรุงการเผาไหม้ดังนั้นฉันจึงเชื่อมั่นในความตายฉันจะเริ่มทำ electrolyser และดูดี: rolleyes:

ฉันทำ electrolyser ตามที่คุณพูด:

ฉันทดสอบแล้ว .... ไม่นาน!

แน่นอนเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเมื่อเริ่มต้นและประสิทธิภาพการทำงานเป็น apparently ดีกว่า

การทดสอบครั้งแรกหลังจากระยะทาง 20 กิโลเมตรแล้ว 2 ซม. ดีของเงินฝากในถัง
Echaufemment ฟีดลูกชายขั้วฉันคิดว่ามันเป็นเพราะการติดต่อไม่ดี ...

การทดสอบครั้งที่สองเป็นระยะทางที่ไกลมากขึ้น
ฉันรู้อย่างรวดเร็วว่าถ้าระดับน้ำไม่เพียงพอและคงที่ติดตั้งไม่ทำงานอีกต่อไปและได้รับความร้อนจริงๆ

หยุดการทดสอบตามการทำลายถัง

ฉันไม่ได้ลองอะไรเช่นการทดสอบเราซื้อรถใหม่และมาดามไม่ต้องการเห็นฉันใกล้รถอีก


เครื่องยนต์ NO MODIFICATION

ตกลงอย่างสมบูรณ์หรือความสนใจในสายตาของฉันระบบ Moreau ฉันกลัวอย่างหนักในรถการดำเนินการของรถถังเหล่านี้ทั้งหมดใน moderme รถ สถานที่ที่ขาดแคลนแม้ว่าสำหรับตำแหน่งของเครื่องปฏิกรณ์ฉันต้องซื้อเริ่มต้นของท่อไอเสียและแก้ไขก่อนที่จะติดตั้งบนรถถ้ามันไม่ได้เป็นงาน
การมียานพาหนะคันที่สองยังไม่เป็นตัวแทนในสายตาของฉันเพราะมันจะไม่ถูกใช้อย่างสม่ำเสมอเพียงพอและในสภาพชีวิตประจำวัน มันจะทำหน้าที่เฉพาะสำหรับขบวนพาเหรดและสำหรับการแสดง

นอกจากนี้ฉันพูดในการโพสต์ข้างต้นไม่มีอะไรกระตุ้นให้ฉันโยนฉันมีรูปแบบที่แตกต่างกันมากเกินไป

มันจำเป็นที่จะต้องเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการและติดตั้งบนยานพาหนะจำนวนมากชนิดเดียวกันของการชุมนุม สำหรับ LPG แล้วทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นสำหรับรถแต่ละประเภทเราก็จะมีข้อมูลที่หลากหลายสำหรับการพัฒนาในอนาคต

จนถึงวันนี้นักประดิษฐ์ทุกคนต้องการโซลูชันของเขาและคิดว่าดีที่สุด นี่ไม่ใช่วิธีที่คุณไปในโครงการ ทุกความสำเร็จใหม่เป็นความท้าทายใหม่ ตั้งแต่ฉันเป็นโครงการนี้ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นรูปธรรม

Blah blah


Pantone ไม่ทำงานเย็น electrolysis ดูเหมือนว่าฉันเป็นทางออกที่ดีกว่าในเครื่องยนต์รถ

ยังเห็นด้วย


โดยเฉพาะอย่างยิ่งผมเสนอ:

การเรียกร้องให้ผู้สมัครที่สนใจในการแก้ไข
นั่นคือทางเลือกที่จะทำในประเภทของเครื่องปฏิกรณ์ bubbler
ข้อกำหนดที่จะร่าง
คำอธิบายที่ชัดเจนคือความแม่นยำของชุดประกอบและรายชื่อของชิ้นส่วนที่จำเป็น

ทางเลือกคือการติดตั้งชุดหรือแม้กระทั่งการเข้าร่วมการประชุมเชิงปฏิบัติการ:
ผลิตและติดตั้งบนรถของตัวเอง
สำหรับชุดที่เราสามารถเริ่มต้นการผลิตขนาดเล็กขึ้นอยู่กับผู้สมัครราคาซื้อที่ดีกว่าจะส่งผลให้

นี่คือสิ่งที่ฉันเรียกว่าคอนกรีต แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีผลใด ๆ สำหรับรบกวนในโลกของนักการเมืองที่มีเมาความโกรธของทุกคนนี้



คริสเตียน PERET
0 x
Avatar de l'utilisateur
อดีต Oceano
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 1567
จารึก: 04/06/05, 23:10
สถานที่ตั้ง: ลอร์เรน - ฝรั่งเศส

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อดีต Oceano » 14/09/05, 18:41

ด้วย Suzuki 500GSE ของฉันที่มีกล่องด้านบนขนาดใหญ่ในตูดฉันทำระหว่าง 4 และ 4,5 L 100 ขี่ 130 / 140 บนทางหลวง ในทางกลับกันฉันได้ใส่ fairing fairing ของ Yam 600XJ เก่าของฉันและฉันได้รับรางวัล 0,5 L 100 และการสนับสนุนทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นในการหมุนบนล้อหน้า (ไม่น่ารำคาญ)

ด้วย Honda CG125 เก่าของฉันฉันกำลังทำ 3,5L 100L เพดานที่ 115Km / H ดังนั้น 4 4,5L สำหรับ 500 ของฉันฉันพอใจ ...

ยังคงดีที่จะทำอย่างไรกับอะซิโตนและผู้ก่อกวนถ้าฉันสามารถทำได้ดีกว่า;)
0 x
[โหมด MODO = เปิด]
Zieute แต่อย่าคิดมาก ...
bel3pc
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 26
จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 14/09/05, 19:44

อดีตมหาสมุทร wrote:ด้วย Suzuki 500GSE ของฉันที่มีกล่องด้านบนขนาดใหญ่ในตูดฉันทำระหว่าง 4 และ 4,5 L 100 ขี่ 130 / 140 บนทางหลวง ในทางกลับกันฉันได้ใส่ fairing fairing ของ Yam 600XJ เก่าของฉันและฉันได้รับรางวัล 0,5 L 100 และการสนับสนุนทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นในการหมุนบนล้อหน้า (ไม่น่ารำคาญ)

ด้วย Honda CG125 เก่าของฉันฉันกำลังทำ 3,5L 100L เพดานที่ 115Km / H ดังนั้น 4 4,5L สำหรับ 500 ของฉันฉันพอใจ ...

ยังคงดีที่จะทำอย่างไรกับอะซิโตนและผู้ก่อกวนถ้าฉันสามารถทำได้ดีกว่า;)

ตกลงสำหรับการเปรียบเทียบ

ฉันมีฝูงชนเก่าฉัน 2,5l ร้อย
สิ่งที่โดดเด่นจากการเปรียบเทียบของคุณคือยิ่งหนักมากเท่าใดยิ่งกินมันมากเท่าไร

แพนทำให้ 287kg แห้งมากเกินกว่า 300 กก. เต็มรูปแบบ

ดังนั้นฉันต้องพอใจ? ด้วยลิตรของฉัน 8 กับอาวุธและกระเป๋าและความเร็วไม่มากกฎระเบียบ

จะพยายามลด แต่ด้วยรถยากแบบนี้จริงๆ

Christian Peret
0 x

Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47279
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 452
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 14/09/05, 19:51

bel3pc เขียนว่า:Chritophe คุณสามารถบอกฉันหรือหาบันทึกที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการติดตั้ง Pantone บนรถยนต์
โครงการการผลิตที่ชัดเจนและแม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหลักการไม่ต้องกังวล
ภาพถ่ายเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่มีข้อคิดเห็นและคำอธิบายก็ไร้ประโยชน์

สำหรับตอนนี้มันไม่มีอยู่จริง (หรือฉันไม่ทราบ) กับมันเป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์ของคณะทำงานที่กำลังก่อตัวขึ้นรอบ ๆ Pantone ... แต่ฉันไม่สามารถ ที่จะพูดมากขึ้นในขณะนี้ ...
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47279
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 452
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 14/09/05, 19:54

bel3pc เขียนว่า:ถึงเวลาแล้วที่จะต้องบำรุงรักษา 12.000

Arf ... นอกจากนี้ยังเป็นรถจักรยานยนต์ใหม่ล่าสุด .... นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าระบบการฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้จริงๆทำงานได้ดีกว่า Carbu เก่าที่ดี .... ดูการฉีด VFR ของ 98 ที่มี Conso เคยดีกว่า 8L ...

บางครั้งฉันก็มีปัญหาในการทำความเข้าใจทางเลือกเทคโนโลยีของผู้สร้าง ... เพราะ ... รถจักรยานยนต์ที่ใช้สารเคมีซึ่งใช้ 20% มากขึ้นฉันไม่แน่ใจว่าดีกว่าสำหรับสภาพแวดล้อมมากกว่ารถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้จดทะเบียน ..
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
bel3pc
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 26
จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 15/09/05, 05:09

econology เขียน:Arf ... นอกจากนี้ยังเป็นรถจักรยานยนต์ใหม่ล่าสุด .... นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าระบบการฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้จริงๆทำงานได้ดีกว่า Carbu เก่าที่ดี .... ดูการฉีด VFR ของ 98 ที่มี Conso เคยดีกว่า 8L ...

สวัสดี,

ไม่ไม่เป็น 2000 แต่มีเพียง 11500 กม. เท่านั้น

ฉันเป็น 3eme proprio ฉันซื้อมันเป็นกิโลเมตรที่ 5700
คนแรกตายแล้ว
คนที่สองนอนอยู่บนแสงสีแดงสองครั้ง ... เล็กเกินไป เขาทำ 187km ด้วย !!!

ดังนั้นไม่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาและเชื้อเพลิง บางทีฉันควรจะทำ syncro carbu?
แต่ฉันสงสัยมัน มันจะดีมาก

Mady และคริสเตียน
0 x
bel3pc
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 26
จารึก: 14/09/05, 12:47

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย bel3pc » 15/09/05, 05:18

econology เขียน:
bel3pc เขียนว่า:Chritophe คุณสามารถบอกฉันหรือหาบันทึกที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการติดตั้ง Pantone บนรถยนต์
โครงการการผลิตที่ชัดเจนและแม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหลักการไม่ต้องกังวล
ภาพถ่ายเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่มีข้อคิดเห็นและคำอธิบายก็ไร้ประโยชน์

สำหรับตอนนี้มันไม่มีอยู่จริง (หรือฉันไม่ทราบ) กับมันเป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์ของคณะทำงานที่กำลังก่อตัวขึ้นรอบ ๆ Pantone ... แต่ฉันไม่สามารถ ที่จะพูดมากขึ้นในขณะนี้ ...

ตกลงฉันพบ,

ไฟล์ SPAD ที่สวยงาม,

ด้วยคำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับสาระสำคัญของ c15

มันยังคงที่จะเห็นถ้ามันเป็นไปได้และใช้งานได้ด้วยการฉีดแบบหลายจุดที่ทันสมัย

ถ้าเราต้องการความน่าเชื่อถือชุดต้องสามารถปรับตัวได้ในยานพาหนะล่าสุดที่เป็นตัวแทนเกือบ 65% ของรถยนต์ที่มีสภาพดี

เพื่อสร้างจิตสำนึกและพัฒนาอย่างแท้จริงต้องเป็นไปได้ในรถยนต์รุ่นล่าสุด
ในรถยนต์ที่ขับรถและที่ออมทรัพย์ช่วยกระตุ้นการสะท้อนของเจ้าของ สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง LPG

Sinom มันจะยังคงเป็นโดเมนของ handyman และไม่สามารถทำดีกับที่ดินเก่าดีของเรา

Christian Peret
0 x
tophe71
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 06/09/05, 17:11

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย tophe71 » 15/09/05, 09:03

สวัสดี,

ฉันมีความประทับใจที่เราได้ย้ายออกไปเล็กน้อยจากหัวข้อ MOREAU และ electrolysis ที่มีประสิทธิภาพของซุปเปอร์!

Christophe เรารู้ได้ไหมว่าคุณจะได้อะไรจากเขาหลังจากการติดต่อกับเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้?

ช่องนี้ร้ายแรงไหม เราอาจจะเริ่มเห็นระบบปฏิบัติการตั้งแต่เริ่มต้นนี้!

ระบบอื่น ๆ ในประเทศอื่น ๆ มีอยู่แล้ว!

คุณเคยคิดที่จะทำซ้ำ electrolysis เหมือนกันหรือไม่? มีแทร็คอยู่ในเน็ต แต่ไม่มีองค์ประกอบพื้นฐานที่เราจะต้องค้นพบ:

ความถี่แรงดันไฟฟ้าขนาดของอิเล็กโทรด ฯลฯ ... !

ได้รับสิ่งที่คุณมีประสบการณ์แล้วฉันประหลาดใจที่คุณไม่ได้พยายามเจาะระบบนี้

ผู้คนจำนวนมากจะสามารถแบ่งปันงานวิจัยและการทดลองของเราได้ในที่สุด

สาขาวิชาของฉันช่างค่อนข้างกลศาสตร์ (การออกแบบการตัดเฉือน) ฉันมีโอกาสที่จะวาด (3D) และอาจเป็นชิ้นทดสอบ

ถ้าในจำนวนมากที่เราพบ elctronician นักเคมีเราอาจจะมาถึงสิ่งที่ไม่?

ยังมีต่อ
0 x




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "เครื่องยนต์พิเศษสิทธิบัตรประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1