Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

เครื่องยนต์พิเศษสิทธิบัตรการลดการใช้เชื้อเพลิงThe Quasiturbine

เคล็ดลับคำแนะนำและเคล็ดลับในการลดการบริโภคและกระบวนการผลิตหรือสิ่งประดิษฐ์ต่างๆเช่นเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นทางการเช่นเครื่องยนต์สเตอร์ลิงเป็นต้น สิทธิบัตรการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ได้แก่ การฉีดน้ำพลาสมาบำบัดไอออไนซ์ของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสารออกซิแดนท์
Bibiphoque
โพสต์ข้อความ 500!
โพสต์ข้อความ 500!
ข้อความ: 749
จารึก: 31/03/04, 07:37
สถานที่ตั้ง: บรัสเซลส์

The Quasiturbine

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Bibiphoque » 02/12/04, 14:25

:P
สวัสดีนี่เป็นลิงค์:
http://www.quasiturbine.com

เขาเต็มไปด้วยความคิดอื่น ๆ ด้วย !!
A + B)
0 x
ไม่ใช่เพราะเราเคยกล่าวเสมอว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ลอง :)

Avatar de l'utilisateur
simplino
ฉันเข้าใจ econology
ฉันเข้าใจ econology
ข้อความ: 143
จารึก: 22/11/15, 18:28

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย simplino » 22/12/15, 19:40

อันนี้ ยังคงมีอยู่และถือถนน :
http://quasiturbine.promci.qc.ca/

และสมควรที่จะใช้


ภาพ

ภาพ

http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine

ในบรรดาคอลเลกชันที่นับไม่ถ้วนของคนที่ฝันแม้บ้าเช่นนี้:
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Mechanism
.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47279
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 452
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 22/12/15, 23:14

การอภิปรายเล็ก ๆ เกี่ยวกับ quasiturbine: https://www.econologie.com/forums/quasit ... t5287.html
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
Obamot
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 11085
จารึก: 22/08/09, 22:38
สถานที่ตั้ง: regio geneevesis
x 64

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Obamot » 26/12/15, 09:04

มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้กี่ชิ้น!
0 x
Janic
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 6082
จารึก: 29/10/10, 13:27
สถานที่ตั้ง: มณฑลเบอร์กันดี
x 73

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Janic » 26/12/15, 11:27

กังหันเสมือนไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในแง่ของการเคลื่อนไหวทางจลนศาสตร์และมีประสิทธิภาพ ข้อ จำกัด ของยางโดยไม่คำนึงถึงการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับการขาดความรัดกุมการหล่อลื่นทำให้ตั้งแต่จุดเริ่มต้น quasiturbine ไม่เคยใช้ในความร้อน นี่คือความล้มเหลวอื่นแม้จะมีความสนใจทางด้านเทคนิคและทางปัญญาที่เป็นเช่นนี้ก็ตาม
0 x
"เราทำวิทยาศาสตร์กับข้อเท็จจริงเช่นการทำบ้านด้วยหิน: แต่การสะสมของข้อเท็จจริงไม่ใช่วิทยาศาสตร์มากกว่ากองหินเป็นบ้าน" Henri Poincaré
"การขาดพยานหลักฐานไม่ใช่หลักฐานแสดงตนว่า" Exnihiloest

Avatar de l'utilisateur
chatelot16
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 6960
จารึก: 11/11/07, 17:33
สถานที่ตั้ง: Angouleme
x 232
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย chatelot16 » 27/12/15, 10:34

เป็นจริงหลักการทำไมทำให้ง่ายเมื่อคุณสามารถทำซับซ้อน!

วิธีการมีตราประทับกับข้อต่อเหล่านี้ทั้งหมด

ถ้าคุณต้องการเครื่องยนต์โรตารี่มีเครื่องยนต์ wankel ที่มีลูกสูบแข็งในชิ้นเดียวง่ายกว่ามาก

แต่เพื่อให้เครื่องยนต์ความร้อนที่มีประสิทธิภาพต้องการห้องเผาไหม้ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะไม่สูญเสียความร้อนโดยผนัง: กระบอกสูบธรรมดาใกล้เคียงกับที่เหมาะสมที่สุด ... ห้องของไม้ซุงมีพื้นผิวที่สูญเสียมากเกินไป ความร้อนมากเกินไปและให้ประสิทธิภาพที่ไม่ดี ... กังหันกึ่งจะเลวร้ายยิ่ง

ในเครื่องอัดอากาศมันเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม: มันเป็นที่พึงประสงค์ที่จะกระจายความร้อนในระหว่างการบีบอัดดังนั้นพื้นผิวที่มีขนาดใหญ่ของระบบหมุนจะกลายเป็นข้อได้เปรียบ .... แต่มีเครื่องอัดอากาศแบบโรตารี่อื่น ๆ ได้ง่ายกว่าการผลิตนี้ กังหันเสมือนที่ฉันไม่เห็น
0 x
Janic
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 6082
จารึก: 29/10/10, 13:27
สถานที่ตั้ง: มณฑลเบอร์กันดี
x 73

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Janic » 27/12/15, 10:54

chatelot สวัสดี
แต่เพื่อให้เครื่องยนต์ความร้อนที่มีประสิทธิภาพต้องใช้ห้องเผาไหม้ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะไม่สูญเสียความร้อนโดยผนัง: กระบอกสูบแบบเดิมอยู่ใกล้กับที่ดีที่สุด ...
ไม่ได้! ข้อได้เปรียบหลักของมัน (ในเก้า) คือการมีการปิดผนึกที่ดีกว่าระบบอื่น ๆ ที่มักจะนำเสนอ ข้อได้เปรียบที่ไม่สำคัญเมื่อการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นและ quasiturbine เป็นยูโทเปียในแง่ที่

ห้องแวกอนได้โผล่ขึ้นมามากเกินไปสูญเสียความร้อนมากเกินไปและให้ประสิทธิภาพที่ไม่ดี

ที่นี่อีกครั้งไม่ได้จริงๆกรณี อันที่จริงมันเป็นพื้นผิวที่ใช้งานของลูกสูบซึ่งกำหนดกำลังของแรงผลักและทำให้สูญเสียความร้อน ดังนั้นเราจึงต้องเปรียบเทียบลูกสูบวาร์นหรือแบบดั้งเดิมของพื้นผิวที่ใช้งานเดียวกัน ในทางกลับกันลูกสูบคลาสสิกจะเห็นว่าพื้นผิวสูญเสียความร้อนลดลงมากดังนั้นจึงต้องมีพื้นผิวด้านข้างที่ต้องเปรียบเทียบและความแตกต่างต้องไม่ใหญ่พอที่จะเห็นประโยชน์ของวากอนและกึ่ง ใครอยากจะทำคณิตศาสตร์?
0 x
"เราทำวิทยาศาสตร์กับข้อเท็จจริงเช่นการทำบ้านด้วยหิน: แต่การสะสมของข้อเท็จจริงไม่ใช่วิทยาศาสตร์มากกว่ากองหินเป็นบ้าน" Henri Poincaré
"การขาดพยานหลักฐานไม่ใช่หลักฐานแสดงตนว่า" Exnihiloest




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "เครื่องยนต์พิเศษสิทธิบัตรประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1