เชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพ BtL เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่ใช่ฟอสซิล ...HVP-C: น้ำมันพืชบริสุทธิ์และกฎหมายเชื้อเพลิง

น้ำมันพืชดิบน้ำมันไบโอเอทานอลหรือเชื้อเพลิงชีวภาพอื่นหรือเชื้อเพลิงที่เป็นแหล่งกำเนิดพืช
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Econologist แกรนด์
Econologist แกรนด์
ข้อความ: 874
จารึก: 19/02/06, 18:17
สถานที่ตั้ง: 29 - Landivisiau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย antoinet111 » 30/12/06, 23:06

ไม่ได้ที่เตือนคุณ?

http://www.webcarcenter.com/actualite/a ... etale.html
0 x
ฉันลงคะแนนให้เขียนโพสต์คอนกรีตและความรู้สึกเชิงปฏิบัติ
ลงกับ talkers และ brewers!

อังเดร
เครื่องมือค้นหา Pantone
เครื่องมือค้นหา Pantone
ข้อความ: 3787
จารึก: 17/03/05, 02:35
x 9

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อังเดร » 30/12/06, 23:48

สวัสดี Ramadas 2000

เกี่ยวกับเรื่องนี้ forum ce n'est pas sa spécialité, le fonctionement a l'huile
แม้ว่ามันจะมีความรู้บางอย่างหนึ่งสามารถพูดมากของสิ่งที่คุณกล่าวว่าฉันหวังว่าคุณจะเปิดเครื่องยนต์ดีเซลหรืออย่างน้อยคุณเห็นหัวถังและลูกสูบกับส่วนที่เป็น ดีเซลที่ตลาดน้ำมันและดีเซลซึ่งตลาด (ดี) ดีเซลที่มีเช่นความเห็นเชิงบวก
Vas donc faire un tour sur Oloiomobile forum et tiend ton discour tu aurras suffusament de reponses sur ta facon de voir, et tu verras que ce que certain on fait de 100000km a l'huile et beaucoup savent démonter un pompe injection.

หยุดที่จะต้องพิจารณาม้วนผู้ที่อยู่ในน้ำมันเหมือนคนหน้าซื่อใจคดและหาอุกอาจผู้ที่ไม่ต้องจ่ายส่วนแบ่งการยุติธรรมของพวกเขาในการเสียภาษีหรือเสียภาษีหลายคนนั่งอยู่ในน้ำมันเบนซินเมอร์ไม่ได้จ่ายภาษีที่ทุกคน ..
ฉันได้ทำให้คุณตอบฉันพบว่ามันขมเล็กน้อย แต่ทั้งหมดในทุกฉันพบว่ามันยังคงเป็นปานกลางเกินไป,
ฉันจะพยายามดูว่าคนในอุดมคติคิดถึงบทความของคุณอย่างไร!
Apporte de quoi de précis sur le coté nefast de la marche a l'huile
ไม่ใช่ข้อความที่อ่านที่ไหนสักแห่งมีบางอย่างที่อาศัยอยู่
บน forum des huileux il y une section dédié a la casse des moteurs et tous sont bien conscient de cela , (comme un bon pilote qui surveille les terrain en dessous au cas le ventillateur arrette)

André
0 x
Radasse2000
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 29/12/06, 19:50

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Radasse2000 » 31/12/06, 12:27

ฉันมีความรู้สึกว่าคุณนิดหน่อยซนและคุณไม่ได้อ่านฉันดี ...
ฉันไม่ได้บอกว่าฉันเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพฉันกล่าวว่าฉันต่อต้านการใช้น้ำมันซูเปอร์มาร์เก็ตในเครื่องยนต์!
ไบโอดีเซลไม่ใช่ปัญหาในทางตรงกันข้ามเพราะเป็นเชื้อเพลิงที่แท้จริงกับสารเติมแต่งที่เหมาะสมที่จะใช้กับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมด นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับน้ำมันซูเปอร์มาร์เก็ต
ฉันจะเปลี่ยนไปใช้ไบโอดีเซลเมื่อมีในฝรั่งเศส แต่ฉันไม่เคยใส่อาหารน้ำมัน!
เกี่ยวกับความสกปรกของหัวฉีดทำไมคุณคิดว่าเราเพิ่มผงซักฟอกใน GO? ในกรณีที่ไม่มีผงซักฟอกจะทำให้เกิดตะกอนที่หัวฉีดหัวฉีดซึ่งสามารถลดการฉีดและสร้างมลพิษได้มากขึ้น

Pour l'utilisation d'huile végétale pure dans un moteur moderne, je vous invite à essayer! Cette huile n'a pas les capacités lubrifiante nécessaire pour protéger la pompe HP et les injecteurs moderne (je vous rappel que sur ces moteur la pression d'injection monte au dela de 1600bar les contraintes mécaniquesne sont plus vraiment négligeables...)
J'ai vu ce qui était fait sur le site Oliomobile, les pompes HP utilisées sont des vieux tromblons (pression faible), il est normal qu'ils ne soient pas pénalisé par les problème de lubrification. Quand aux injecteurs, c'est la même chose, les buses sont bien plus grosse donc moins sensibles à l'encrassement.
Je ne vais pas éclater un 2.0dCI tout neuf en roulant à l'huile 100% pour vous le prouver, mais si l'un de vous veux faire avancer la "science" libre à lui!
ทั้งหมดที่ฉันสามารถพูดได้เพื่อสนับสนุนคำพูดเหล่านี้ก็คือในช่วงเวลาไม่นานที่ผ่านมารถยนต์จำนวนมากได้ระเบิดระบบ HP ทั้งหมดของพวกเขาเนื่องจากมีสารเติมแต่งที่ไม่ดีใน GO น้ำมันดีเซลสมัยใหม่คุณสมบัติการหล่อลื่นเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ...

Ces vieux moteurs même en roulant au biodiesel ne satisferont JAMAIS les normes anti pollution EURO 4. Ce n'est pas parcequ'une voiture passe au CT qu'elle respecte les normes antipollution appliquées au véhicules neuf!

เท่าที่ภาษีมีความกังวลมีมากเกินไปและพวกเขาจะไม่ใช้อย่างถูกต้อง แต่ทุกคนต้องจ่ายเงินไม่มีเหตุผลสำหรับพวกเขาที่จะมีผู้ขับขี่ฟรี คำถามคือไม่ว่าพวกเขาจะใช้ดี แต่ที่ทุกคนอยู่ในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันและจ่าย!

ส่วนเรื่องการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำก็เป็นความคิด แต่เราต้องไม่ลืมอีกว่ายังมีผลต่อระบบนิเวศ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทราบว่าผลผลิตของพลังงานนี้เป็นอย่างไร

PS: ฉันทำเครื่องยนต์ทุกวันฉันรู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างในและฉันรู้ข้อ จำกัด ของมาตรฐานการป้องกันมลพิษในปัจจุบัน ขอบคุณ!
[/ quote]
0 x
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Econologist แกรนด์
Econologist แกรนด์
ข้อความ: 874
จารึก: 19/02/06, 18:17
สถานที่ตั้ง: 29 - Landivisiau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย antoinet111 » 31/12/06, 13:06

qqun peut lui repondre parce que la j'en ai marre,

tu pense qu'un vito 220 CDI c un vieux tromblon????
ภาพ

บางฉันต้องนอนเป็นเวลาหลายปีแล้ว

je v me biturer ce soir, pour la nouvelle année et peut etre aussi pour t'oublier un peu, d'espoir je souhaite ne plus t'entendre parler sans avoir essayé.

bonne année, et prend de nombreuses bonnes résolutions.

PS: ขอขอบคุณสำหรับ INSULES, NEUNEUS, !!!!!! : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil: : Evil:
0 x
ฉันลงคะแนนให้เขียนโพสต์คอนกรีตและความรู้สึกเชิงปฏิบัติ

ลงกับ talkers และ brewers!
Radasse2000
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 29/12/06, 19:50

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Radasse2000 » 31/12/06, 13:54

ฉันดีใจที่คุณภูมิใจกับ Vito ของคุณ ...
หลังจากเห็นภาพของเครื่องยนต์ของคุณแล้วฉันยืนยันว่ามันเป็นความผิดพลาดเก่า ๆ อย่างแน่นอนไม่ใช่ Euro 4!
ฉันเข้าใจว่าคุณรู้สึกภาคภูมิใจกับ DIY ของคุณ

หากคุณไม่ต้องการดูความเป็นจริงของข้อ จำกัด ด้านเทคนิคฟรีกับคุณ ...
แต่โปรดทราบว่ารถมาตรฐาน Euro 3 ที่ผสมผสานกับน้ำมันไบโอดีเซลจะขัดเกลามากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ Euro 4 ...

Antoinette ข้อสรุปของบทความที่คุณพูดถึงมีความถูกต้องทำไมคุณถึงคิดว่าคุณคิดตรงกันข้าม?
ยังคงเป็นจินตนาการของพล็อตการเมืองอุตสาหกรรม?

Mais je me répete, je vous invite a faire le test avec un moteur diesel Euro 4 tout neuf (avec un BMW c'est plus cher c'est plus fun), avec test anti pol avant et après 50000km plus tard. Comme ça vous pourrez dire que vous avez raison!

สำหรับความละเอียดที่ดีสำหรับปีหน้าผมได้รับคำสั่ง clio 1,2 GPL!
0 x

Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Econologist แกรนด์
Econologist แกรนด์
ข้อความ: 874
จารึก: 19/02/06, 18:17
สถานที่ตั้ง: 29 - Landivisiau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย antoinet111 » 31/12/06, 14:35

ดีฉันเห็นว่าคุณยังอยู่ในการเคลื่อนไหวของคุณของ CO2 สูบน้ำและการขับออกสู่ธรรมชาติ
je suis fier de toi.

มลพิษของเครื่องยนต์ไม่ได้วัดจากการปฏิเสธโดยตรงโดยหม้อ แต่โดยกำเนิดและปลายทางของโมเลกุลที่ก่อให้เกิดมลพิษ

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =biodiesel

เราอาจพูดว่า "มลพิษสำหรับหุ่น" เป็นชุดของหนังสือ แต่คุณต้องรู้ทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับ Dummies

PS อ่านบัตรของคุณ, vito, มันไม่ได้เป็นของฉัน
0 x
ฉันลงคะแนนให้เขียนโพสต์คอนกรีตและความรู้สึกเชิงปฏิบัติ

ลงกับ talkers และ brewers!
Avatar de l'utilisateur
delnoram
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 1322
จารึก: 27/08/05, 22:14
สถานที่ตั้ง: Macon-Tournus
x 2

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย delnoram » 31/12/06, 15:47

Radasse2000 เขียนว่า: ฉันมีความรู้สึกว่าคุณนิดหน่อยซนและคุณไม่ได้อ่านฉันดี ...
ฉันไม่ได้บอกว่าฉันเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพฉันกล่าวว่าฉันต่อต้านการใช้น้ำมันซูเปอร์มาร์เก็ตในเครื่องยนต์!
: ช็อต:
A toi d'apprendre à te relire avant d'agresser les autres, à aucun moment il n'est fait mention d'huile de supermarché, mais uniquement huile ou huile de colza et autant que je sache aucun agriculteur qui produit son huile ne se nomme Supermaché. : ม้วน:

Radasse2000 เขียนว่า:หากชื่อของ TIPP ได้รับการเปลี่ยนแปลงโดย TIC จะไม่มี "สูญญากาศทางกฎหมาย" มากกว่านี้ จากช่วงเวลาที่เราใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงเราหลีกเลี่ยงภาษีนี้ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่การปฏิบัตินี้ผิดกฎหมาย
หลังจากที่เราพูดด้วยวาจาเราจะต้องไม่บ่น เราสามารถเล่นได้ แต่ต้องไม่บ่นหากแพ้

อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นที่เชื้อเพลิงนี้จะเป็นทางการและมีภาษีต่ำ (เช่น LPG เชื้อเพลิง) แนวทางนี้เป็นเหตุผลที่ทำให้สามารถสนับสนุนการเกษตรของประเทศและลดการนำเข้า การพัฒนาเชื้อเพลิง "จริง" กำลังดำเนินการเพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ได้ อย่างไรก็ตามไม่ควรลืมว่าฝรั่งเศส (หรือแม้แต่ยุโรปดูเหมือนว่าฉัน) ไม่สามารถให้ความต้องการเชื้อเพลิงผ่านการเกษตรได้

ในขณะเดียวกันฉันค่อนข้างตรงข้ามกับการใช้น้ำมันเพราะชี้ให้เห็นว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพง วิสัยทัศน์นี้ดูเหมือนจะเป็นอันตรายต่อฉันเพราะมันไม่ก่อให้เกิดการบริโภคที่น้อยลง นอกจากนี้คนมักจะคิดว่ามันไม่ขัดหรืออย่างน้อยอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าดีเซลซึ่งอยู่ไกลจากที่เห็นได้ชัด ...
น้ำมันต้องการอุณหภูมิที่เพิ่มสูงขึ้นในห้องเผาไหม้ซึ่งมีแนวโน้มที่จะสนับสนุนการเกิด NOx
การปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มีค่าเท่ากับอนุภาคเช่นกัน
น้ำมันยังมีแนวโน้มที่จะเร่งการเปรอะเปื้อนของหัวฉีดซึ่งมีผลต่อการย่อยสลายการเผาไหม้และสร้างเม็ดหล่อมากขึ้น
ในที่สุดความจริงที่ว่ามันไม่สามารถใช้งานได้กับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยไม่รับประกันว่าจะต่ออายุยานพาหนะด้วยความทันสมัยและขัดน้อยกว่า (ตรงตามมาตรฐาน Euro4 และเร็ว ๆ นี้ Euro 5) บันทึกในความคิดของฉันค่อนข้างผสม

หลังจากนั้นก็เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าเราเทไปในป่าผลกระทบจะเป็นอันตรายมากขึ้นกว่าน้ำมัน แต่มันไม่ใช่จุดประสงค์ของน้ำมันเชื้อเพลิงและมันกังวลเพียงส่วนเล็ก ๆ ของ GO บริโภค

สรุปได้ว่าการใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงไม่ใช่แนวทางปฏิบัติที่ดีต่อสิ่งแวดล้อมเนื่องจากมีความเข้าใจผิด การพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพที่แท้จริงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าในเครื่องยนต์และแหล่งพลังงานทดแทน (ผลกระทบของวัฒนธรรมที่มีขนาดใหญ่ต่อระบบนิเวศน์ยังคงต้องได้รับการตรวจสอบอย่างไรก็ตาม)
0 x
"ไม่ควรคิดว่าควรจะสอนในโรงเรียนมากกว่าการท่องจำข้อเท็จจริงที่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด?"
"ไม่ใช่เพราะหลายคนผิดที่ถูกต้อง!" (โคลุช)
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Econologist แกรนด์
Econologist แกรนด์
ข้อความ: 874
จารึก: 19/02/06, 18:17
สถานที่ตั้ง: 29 - Landivisiau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย antoinet111 » 31/12/06, 16:28

+++++++++ 1
0 x
ฉันลงคะแนนให้เขียนโพสต์คอนกรีตและความรู้สึกเชิงปฏิบัติ

ลงกับ talkers และ brewers!
อังเดร
เครื่องมือค้นหา Pantone
เครื่องมือค้นหา Pantone
ข้อความ: 3787
จารึก: 17/03/05, 02:35
x 9

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อังเดร » 31/12/06, 16:44

Bonjour
PS: ฉันทำเครื่องยนต์ทุกวันฉันรู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างในและฉันรู้ข้อ จำกัด ของมาตรฐานการป้องกันมลพิษในปัจจุบัน ขอบคุณ!

เราต้องการทราบว่าคุณใช้เครื่องมืออะไร
ฉันคิดว่าค่อนข้างที่คุณทำงานนั่งในสำนักงานและคุณผลิตใน autocad หรือ catia ..
ระหว่างการผลิต () หรือการประกอบเครื่องประกอบอาหารใหม่ ๆ และเครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วนในสนามซึ่งทำงานร่วมกับทุกประเภทเงื่อนไขการสาธิตบ่อยๆเพื่อการติดตั้งขนาดใหญ่ของ Friod -25
utilisation abusif ect.. ce qu'il se fait, dans la vrai vie , pas en sortie de usine c'est autre chose.
Si je compare seulement les moteurs de WW les vielles génerations et les nouvelles oui il y a eut du progés sur la puissance mais ils sont concut pour marcher avec des conditions severes , carburant spécifique, filtrage et un entretien qui dépasse nettement les moteur essence pour la fiabilité et la durée cela fait dur, jet d'huile sous les pistons pour les refroidir ,radiateur d'huile ect..
Ce n'est pas pour rien que les constructeurs amateurs d'avion ne pose jamais un moteur diesel de nouvelle génération dans un avion, (pas assez fiable) pourtant si il y avait une volonté de construire un bon moteur a grand couple a bas régimes il en aurrait bien plus) Les diesels sur les derniers 1000 rpm il vont chercher peu depuissance.

ถ้าผมจะใช้ตัวอย่างของเมอร์เซเก่า 300 D เทอร์โบหัวฉีดได้ 500000km ได้รับการทำเพียงครั้งเดียวกับ Panton เขา consome 6,5 100km ลิตร transmition อัตโนมัติ! และรุ่นหลังสิ่งที่พวกเขาทำดีกว่า?
ils ont des culasses en aluminium fragile comme sur le WW avec le temps elle finissent tous par craquer , soit entre les soupapes soit en devissant un injecteur. A chaque démontage il faut presque dans bien des cas la rectifier et changer les gougons..
ดูเหมือนว่าฉันจะใส่หนาขึ้นเล็กน้อยในสถานที่หนึ่งหรือวาง helicoils ในส่วนfiltésจะได้ทำดี! สกรูด้ายเทียนลงบนก้น
ฉันเห็นถังน้ำแข็งและส่วนที่ติดกาวหัวเทียนแตกเช่นที่คุณพูดและแม้กระทั่งผู้ที่เดินด้วยน้ำมันแก๊สที่ดี
ผู้ที่เดินกับน้ำมันโดยปราศจากความระมัดระวังความเสี่ยงจะมากกว่าการขัดและเจือจางน้ำมันเครื่อง
Sur tes beaux moteurs ,pour changer une bougie de chauffage ,il faut démonter la rampe injection , pour remplacer une pompe a eau ou un alternateur il faut démancher un paquet d'accessoir ,qui ont l'air d'avoir été rabouté , mal pensé pour celui qui vas travailler aprés .
เมื่อฉันรื้อ Bosch Starter บน Jetta และฉันเห็นดาวเทียมลดด้วยมงกุฎพลาสติกซึ่งสูญเสียเมื่อเราเริ่มต้นในช่วงเย็น! แม่เหล็กถาวรเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายของการก่อสร้าง (ซึ่งเป็นจริง shunt มอเตอร์)
ฉันล้มลงบน starter เก่าและฉันเปลี่ยนแหวนใน transmition (เนื่องจากเหล่านี้ (นักคิดที่ดีของสำนักงาน) หนึ่งแก้ไขบางสิบเท่า dimmenssion ภายในของบุชชิ่ง


ในคำอื่น ๆ ที่คุณบอกเราว่าผู้ผลิตในชื่อของมาตรฐานทำให้เครื่องยนต์ใหม่ (มีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อย)
แต่ทำให้เจ้าของทาสของรถเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องผ่านที่ตัวแทนจำหน่ายและม้วนกับเชื้อเพลิงที่ดีในรถเมืองสั้น ๆ สำหรับสังคมจัดอย่างมาก หยุดซ่อนตัวอยู่หลังมาตรฐาน antipoland
Il y juste qu'a regarder les ERG valve sur un diesel ce que cela vaut a long termes .
เป็นที่เข้าใจได้ว่าทำไมชาวอาหรับในภูมิภาคเอื้ออำนวยกับการผลิต Mercedes 1985 รุ่นเก่าอย่างน้อยเขาสามารถซ่อมและใส่น้ำมันดีเซลได้ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เห็นในสงครามเลบานอนชนิดของรถยนต์ Toyota, Mercedes 300D, ฉันเข้าใจพวกเขาเขาอาศัยอยู่ในสถานที่ที่ไม่มีที่จอดรถเฉพาะในทุกมุมถนน


สรุปรถยนต์ใหม่ได้กลายเป็นเหมือนผู้บริโภคที่ดีนั่งกับรถใหม่หลังจากเปลี่ยนเสื้อผ้าสำหรับอื่น หรือดีกว่าให้เช่าและเรามีบริการทั้งหมดเพียงแค่จ่าย แต่เมื่อเขาของหนุ่มสาวที่ไม่สามารถจ่าย?

Les auto c'est devenu comme les imprimantes et les encriers
parfois l'encrier coute plus chere que l'imprimante..
และหากคำนวณอายุการใช้งานที่สมบูรณ์ของรถยนต์เชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาจะเกินราคาของรถยนต์

สำหรับมลพิษทางเดียวในระยะสั้นคือการทำให้รถยนต์ไฟฟ้า,

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
ซีตรอง
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 5129
จารึก: 08/03/06, 13:26
สถานที่ตั้ง: บอร์โดซ์
x 8

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย ซีตรอง » 31/12/06, 17:11

Bien d'accord avec toi André!

เมื่อรัฐบาลรู้ว่ามีคนที่ถูกกลิ้งในน้ำมันกระทรวง (ของเศรษฐกิจผมคิดว่า) เพื่อวางวงกลมบอกว่าผู้ผลิตให้คำแนะนำกับน้ำมันพืชเครื่องยนต์อาจทำลาย การรับประกันไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป ...

เมื่อกระทรวงยุ่งกับสิ่งต่างๆที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อโต้แย้งที่ไม่ใช่ของตนเองการตีพิมพ์ข้อมูลผิดพลาด

ในความเป็นจริงพวกเขาไม่ต้องการที่จะพูด;
- น้ำมันพืชกลิ้งทำงานได้ดี แต่ไม่ได้รับอนุญาตจากรัฐแห่งประเทศฝรั่งเศสในการสูญเสียรายได้จาก TIPP
นี้จะแจ้งให้คนฝรั่งเศสจำนวนมากที่จะลองแทนการห้ามพวกเขา
เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้คนเคยเรียกมันว่าแดงและในระหว่างการนัดหยุดงานของคนขับรถบรรทุกที่ปิดกั้นอุปทานของสถานีบริการน้ำมันฉันได้ใส่น้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังของฉัน ฉันไม่เห็นความแตกต่างในการใช้ใด ๆ
0 x




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "เชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพ BtL เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่ใช่เชื้อเพลิง ... "

ใครออนไลน์?

ผู้ใช้งานกำลังเรียกดูสิ่งนี้ forum : ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและแขก 1