เชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพ BtL เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่ใช่ฟอสซิล ...HVP-C: น้ำมันพืชบริสุทธิ์และกฎหมายเชื้อเพลิง

น้ำมันพืชดิบน้ำมันไบโอเอทานอลหรือเชื้อเพลิงชีวภาพอื่นหรือเชื้อเพลิงที่เป็นแหล่งกำเนิดพืช
Petromax
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 17
จารึก: 21/07/05, 22:10

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Petromax » 03/01/07, 14:09

สวัสดี Radasse2000

ฉันไม่เคยบอกว่าการทำเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อใช้ 5,75% เป็นความคิดที่ดี!

เราเห็นด้วย
สำหรับการลดลงพวกเขาสามารถเป็นประโยชน์สำหรับการต่ออายุที่ดิน

ฉันคิดว่ามันจะดีกว่ามากที่จะย้ายไปสู่เทคนิคทางวัฒนธรรมเช่น TCS หรือต้นกล้าภายใต้ปก (Biomax ฯลฯ .. )
นอกจากนี้คุณควรทราบด้วยว่าในประเทศฝรั่งเศสถ้าคุณต้องการเปลี่ยนไปเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ 100% พื้นที่การเกษตรรวมทั้งที่ดินที่รกร้างจะเพียงพอ แต่มันจะต้องไปหาอาหารที่อื่นหรือกระชับเข็มขัดของคุณ!

Tjs le même discours, il n'y en aura jamais assez donc ce n'est pas la peine de le faire. Je considére que l'HVB peut être un carburant de niche pour le domaine agricole, voire pour le transport routier. Il n'y a pas encore si longtemps 10 à 15% de la production des fermes était destiné à l'alimentation des animaux de traits (chevaux, boeufs). L'agriculture n'est pas a la botte des citoyens, si la demande en débouchés non-alimentaire se développe, les agriculteurs y répondront (on rejoint votre discours sur les vannes EGR foireuses parce que les acheteurs ne veulent pas les payer)

สำหรับการเจือจาง HVB ในน้ำมันเครื่องโปรดสอบถาม FUCHS Plantomot 5W40 หรือ PANOLIN Biomot 5W40 เรียนรู้เกี่ยวกับ nanofiltration ของน้ำมันเครื่อง (เช่น KLEENOIL)
ขณะที่คุณอยู่ที่นั่นให้เรียนรู้เกี่ยวกับผลงานของ Elsbett, VWP, ...
เพื่อให้เป็นเรื่องที่มีความเป็นคุณคุณจะต้องรู้เรื่องนี้อีกเล็กน้อย
ความไม่รู้ของคุณเกี่ยวกับงานที่ทำขึ้นใน HVB Beyond Rhine กำลังสูง (น่าตกใจมาก)

ฉันไม่ได้มี pb กับที่ใด แต่เมื่อคุณม้วนไป HVB และคุณเจือจางน้ำมันของคุณทีละเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณรู้ว่าสำหรับช่วงเวลาของอัตรา dillution ของคุณคืออะไร? คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่ใด? NO! ในขณะที่เมื่อคุณรวมส่วนหนึ่งโดยสมัครใจในรัฐธรรมนูญของน้ำมันของคุณคุณไม่มีปัญหานี้

Perdu, il faut de méfier de ce que l'on dit sur les forums, les 2 huiles citées sont 100% synthése, elles ne sont pas élaborées a partir d'huile végétale. Renseignez vous อย่างจริงจังหรือละเว้นจากการตอบ (ฉันว่าเป็นสิ่งที่ฉันพยายามจะทำ)

ฉันไม่เห็นเลยว่ามันไร้สาระที่จะรวม 5% ของ HVB ในเครื่องยนต์ดีเซลโดยการสนับสนุนวงจรลัดวงจร

Incorporer 5% d'huile si c'est pour diviser les intervaux de vidange pas 4 je ne suis pas sur que l'environnement s'y retrouve (surtout lorsque l'on voit ce qui est fait de l'huile de vidange la pluspart des cas...)


โปรดระบุแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ซึ่งระบุว่า 4 ควรถูกหารด้วย "Intervaux" การล้างข้อมูลเมื่อใช้ 5% HVB (เป็นอะไรที่สมบูรณ์แบบการวิเคราะห์น้ำมันเครื่องยนต์มีการสนับสนุน)

มันจะค่อนข้างซื่อสัตย์กับผมที่จะชี้ให้เห็นว่าการลดอุณหภูมิการเผาไหม้โดยการหมุนเวียนก๊าซไอเสียถ้ามันลด Nox เพิ่มการผลิตของ HC และลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ (overconsumption แสง)

การเพิ่มขึ้นของ HC ค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับการลดลงของ Nox เมื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คุณต้องรู้จักสิ่งที่คุณต้องการขัดหรือขับรถเร็ว ไม่หลงกลถ้าไม่มีผู้ผลิตจัดการโดยไม่ต้องวาล์ว EGR คือมีเหตุผล!


คุณ จำกัด (ขีด จำกัด ) ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับคนรู้จักของคุณ
Les Moteurs PACCAR (montés sur PL DAF) répondent aux normes Euro4 et Euro5 en se passant d'EGR et de FAP.

อย่าแตะต้องลูกของฉันในแง่ของการล้างข้อมูลแน่นอนคุณสามารถให้ความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับความเข้ากันได้ระหว่าง HVB กับการรักษา Post-Nox (การฉีดยูเรีย, AD-Blue) ได้
อุปกรณ์เหล่านี้มีเฉพาะในขณะที่เครื่องยนต์ของรถบรรทุก (bp วางใน T ° C และโหลดเครื่องยนต์) แต่มี apparently ยังปัญหาบางอย่างกับ FAP บน VP

โมเลกุลที่สร้างขึ้นโดยการเผาไหม้ใน HVB หรือ GO จะเหมือนกัน การรักษาจึงเหมือนกัน เฉพาะ NOx โหมดดักฟื้นฟู trategy จะแตกต่างกันเพราะใน HVB ผลิตมากขึ้นและจำเป็นต้องrégnérerบ่อยขึ้น


ฉันกำลังพูดถึงคุณเกี่ยวกับการฉีดยูเรียและคุณจะนำ "วิทยาศาสตร์" ของคุณเกี่ยวกับ Nox Trap : ม้วน: .


Cordialement
0 x

Avatar de l'utilisateur
คนตัดไม้
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 4731
จารึก: 07/11/05, 10:45
สถานที่ตั้ง: ในภูเขา ... (Trièves)
x 1

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย คนตัดไม้ » 03/01/07, 21:35

Radasse2000 เขียนว่า:[...]Or l'energie nécessaire pour extraire le carburant fossile est trois fois inférieure à celle utilisé pour traiter le colza[...]
Très amusant cette assertion péremptoire sans aucune justification...

โปรดดูที่วิศวกรเครื่องยนต์ที่ Renault?
0 x
"ฉันโง่มาก แต่ฉันไม่ค่อยผิดหรอก ..."
Avatar de l'utilisateur
pluesy
นักอุตุนิยมวิทยาดี!
นักอุตุนิยมวิทยาดี!
ข้อความ: 291
จารึก: 26/11/04, 22:39
สถานที่ตั้ง: นักบุญตาย 88 vosges

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย pluesy » 03/01/07, 22:21

ฉันคิดว่ามันขึ้นอยู่กับเงินฝาก ...

เยนที่เราใส่ฟางและที่มันออกมาทั้งหมดด้วยตัวเองเพราะภายใต้ความกดดันและอื่น ๆ หรือคุณจะต้องสูบน้ำให้มากขึ้นหรือน้อยกว่าความลึก ...
il faut bien sur ensuite le transporter a la rafinerie le rafiner et le transporter au lieu d'utilisation je pense que le poste le plus gourmand en energie dans la chaine du petrole c'est le raffinage mais des eclairement de specialistes serai bienvenu...

ในความเห็นของฉันมันสามารถแตกต่างจากง่ายถึงสามขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันและสถานการณ์ของเงินฝากและถ้ามันไม่ได้เป็นผลกำไรที่เราไม่สูบ ...
ตัวอย่างเช่นถ้า 1 ลิตรของน้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นในการสกัด 0.5L จากน้ำมันแคลิฟอร์เนียไม่คุ้มค่าแม้ว่าเงินฝากเป็นสิ่งสำคัญ

ในกรณีใด ๆ อึเร็วกว่านี้จะหมดดีขึ้นก็จะเป็น (เราจะต้องยิงผู้ที่พบเงินฝากใหม่ : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: )

ลิงก์ที่น่าสนใจสำหรับการเริ่มต้นคำตอบ http://www.linternaute.com/science/envi ... e/16.shtml
ในขณะที่รอการตอบสนองของผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์ของเรา ...
0 x

"มีเพียงสองสิ่งที่ไม่มีขีด จำกัด จักรวาลและความโง่เขลาของมนุษย์ ... แต่สำหรับจักรวาลฉันไม่ได้มีความเชื่อมั่นแน่นอน"
[Albert Einstein]
Radasse2000
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 13
จารึก: 29/12/06, 19:50

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Radasse2000 » 03/01/07, 23:18

คุณ จำกัด (ขีด จำกัด ) ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับคนรู้จักของคุณ
Les Moteurs PACCAR (montés sur PL DAF) répondent aux normes Euro4 et Euro5 en se passant d'EGR et de FAP.

ระบบที่มีการฉีด AddBlue เป็นระบบที่สามารถชนะ 4% CONSO โดยใช้ 5% additive ได้หรือไม่?
Effectivement le bilan est très intéressant! Surtout quand l'urée est produite à base de Gaz naturel (energie renouvelable c'est bien connu!)

Perdu, il faut de méfier de ce que l'on dit sur les forums, les 2 huiles citées sont 100% synthése, elles ne sont pas élaborées a partir d'huile végétale. Renseignez vous sérieusement, ou abstenez vous de répondre (moi c'est ce que j'essaie de faire).


Je n'ai pas dit que les huiles que tu as cité contenais de l'HVB! Arretes d'interpreter n'importe comment. Ne connaissant pas tout les compositions de toutes les huiles du marché, je précisais juste que dès lors qu'une huile est mise au point avec de tel ou tel composant, on connait ses propriétés alors que lorsque l'on est victime de la dilution, c'est un parametre que l'on ne maitrise absolument pas!!!

Tu semble être contre les vannes EGR, alors que propose tu comme système pour réduire les Nox???
ยังไม่ทราบว่าแบดเจอร์น้ำมันลำพองกลิ้ง (ซึ่งจะสร้างเพิ่มเติม NOx pouras คุณไม่ปฏิเสธมัน) และปิดวาล์ว EGR ทำอะไรกับส่วนหนึ่งในการลดมลพิษ! ใครเป็นมลพิษแล้ว? ถ้าเราทุกคนตั้งรกรากอยู่ในส่วนหนึ่งกับระบบ AddBlue ชนิดที่คุณค้างไว้เพื่อป้องกันส่วนหนึ่งฉันจะมีปัญหากับการที่ไม่ได้หรือไม่

ขอบคุณเพื่อให้เป็นแหล่งที่เชื่อถือได้ระบุว่าแบ่งโดย 4 "intervaux" ท่อระบายน้ำเมื่อใช้ 5% ของ HVB (นี่คืออะไรสมบูรณ์การวิเคราะห์น้ำมันสนับสนุนเครื่องยนต์)


Ben, heu, je sais pas j'ai fais comme vous je l'ai lu sur le forum des huileux! Mort de rire!!!
PS: เมื่อเราพูดภาษาฝรั่งเศสเราพูด intervaux ... (แม้ว่าจะไม่ได้เสียงดี)

การเกษตรไม่ได้อยู่ที่การบูตของพลเมือง

ไม่มีพวกเขาอยู่ที่บูตของการทำกำไรของการแสวงหาผลประโยชน์ของพวกเขา! หาก บริษัท จ่ายเงินเพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของพวกเขาพวกเขาจะ!

ดังนั้นสำหรับ Petrolmax มันทำ! ไปที่ Dede!


มันเป็นส่วนที่ยากจนต่อไปนี้การสึกหรอของร่องหลังจากใช้ในรอบต่อนาที 2800

อื่น ๆ กว่าที่เป็นที่เชื่อถือได้!

เครื่องมือการบินมีราคาถูกเป็นที่รู้จักกันดี! ฉันจะเอามันใส่ในรถ!

Comme tu dis casser un piston ce n'est pas une panne grave

หัวเราะกับเสียงหัวเราะคุณไม่เข้าใจว่าฉันกำลังขี่ม้า!

ถ้าคุณทิ้งเทียนไว้แน่นเป็นเวลาหลายปีคุณอาจเสี่ยงต่อการฉีกขาดของตาข่าย

Tu sais qu'il existe des produits appelé "dégrippant" pour les cas difficiles? Demande WD40 dans une quincaillerie!

ตอนแรกกับรูปถ่ายของลูกสูบที่ฉันโพสต์คุณจะต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่กินน้ำมันเป็นจำนวนมากส่วนหักและช่องคลอดmattées

คุณไม่สนใจฉันฉันบอกคุณว่าหยุดพักของคุณถูกปิดเสียง!

สำหรับฉันคุณจะทำงานเฉพาะใน syteme แอนตี้ไวรัส

ถ้าคุณชอบที่จะคิดและผิดพลาดไป!

เกี่ยวกับดีเซลที่มีหลายไมล์และสวมใส่น้อยและฉีกขาดผู้สร้างดึงออกหายใจในปริมาณที่ทำให้ติดขัดในท่อร่วมไอดีกับวาล์วไอเสีย ERG

สถาปัตยกรรมนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้อง (ดังนั้นคุณจะหลับได้ฉลาดมากขึ้น!)

Mais explique moi comment on peu degrader la combustion

Quand tu as agglomération entre la gouttelette d'eau amené par ton pantone et une gouttelette de GO, le produit ne brule pas!

ผลิตน้อยรมควัน

ฉันควรทำซ้ำกี่ครั้ง? !!! ก๊าซที่ก่อให้เกิดมลพิษไม่ได้มีฉลากบนหลังของพวกเขา! พวกเขาจะไม่สามารถระบุตัวได้ด้วยควัน!

บริโภคเดือนดีเซล

หลักการเดียวที่ใช้งานได้ดีในกระทะการใช้การทำให้เป็นไอของน้ำที่นำมาใส่ลงในเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถรับแรงกดบนลูกสูบและทำให้เกิดพลังงานได้!

นี้เป็นจริงสำหรับการใช้งานที่เหมาะ แต่สำหรับการใช้งานปกติการปฏิบัตินี้ทำให้เครื่องยนต์ที่มีอายุต่ำมาก
ส่วนตัวผมเปลี่ยนน้ำมันเป็น 5000 กม

ด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยและน้ำมันที่แนะนำคุณสามารถชำระล้างท่อระบายน้ำทั้งหมด 20 000 โดยวิธีการที่คุณเปลี่ยนน้ำมันของคุณทั้งหมด 5000km สิ่งที่คุณจะทำอย่างไรกับมันได้หรือไม่ คุณจ่ายเงินเพื่อนำไปรีไซเคิลหรือไม่?

ไม่ได้รับอนุญาตให้ขับรถด้วยหัวฉีดที่สเปรย์ไม่ดี
de toute façon démonter les injecteurs et les passer sur la pompe c'est une bagatelle (quand tu as affaire a un moteur bien concut , les tarrer quand tu as les rondelles et les entretoises ce n'est pas long

ในเครื่องมือที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งคุณเสียบคอมพิวเตอร์คุณจะเปลี่ยนการปรับเทียบและคุณจะไม่มีอะไรต้องถอดออก!

ในแผ่นดินของคนตาบอดดวงตาข้างเดียวเป็นกษัตริย์ ..

หมายความว่าคุณตาบอดหรือไม่? ฉันขอโทษสำหรับคุณหลีกเลี่ยงการใช้ต้นไม้เครื่องบินเมื่อคุณขับรถแล้ว !!!

ดีไปคุณทำให้ฉันหัวเราะมากพอเช่นนั้น!

สิ่งที่ดีกับคุณคือการที่คุณไม่เดินคุณวิ่ง!

: ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ : : ฮ่า ๆ :
0 x
Petromax
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 17
จารึก: 21/07/05, 22:10

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Petromax » 03/01/07, 23:53

Radasse2000 เขียนว่า:
คุณ จำกัด (ขีด จำกัด ) ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับคนรู้จักของคุณ
Les Moteurs PACCAR (montés sur PL DAF) répondent aux normes Euro4 et Euro5 en se passant d'EGR et de FAP.

ระบบที่มีการฉีด AddBlue เป็นระบบที่สามารถชนะ 4% CONSO โดยใช้ 5% additive ได้หรือไม่?
Effectivement le bilan est très intéressant! Surtout quand l'urée est produite à base de Gaz naturel (energie renouvelable c'est bien connu!)

Perdu, il faut de méfier de ce que l'on dit sur les forums, les 2 huiles citées sont 100% synthése, elles ne sont pas élaborées a partir d'huile végétale. Renseignez vous sérieusement, ou abstenez vous de répondre (moi c'est ce que j'essaie de faire).


Je n'ai pas dit que les huiles que tu as cité contenais de l'HVB! Arretes d'interpreter n'importe comment. Ne connaissant pas tout les compositions de toutes les huiles du marché, je précisais juste que dès lors qu'une huile est mise au point avec de tel ou tel composant, on connait ses propriétés alors que lorsque l'on est victime de la dilution, c'est un parametre que l'on ne maitrise absolument pas!!!

Tu semble être contre les vannes EGR, alors que propose tu comme système pour réduire les Nox???
ยังไม่ทราบว่าแบดเจอร์น้ำมันลำพองกลิ้ง (ซึ่งจะสร้างเพิ่มเติม NOx pouras คุณไม่ปฏิเสธมัน) และปิดวาล์ว EGR ทำอะไรกับส่วนหนึ่งในการลดมลพิษ! ใครเป็นมลพิษแล้ว? ถ้าเราทุกคนตั้งรกรากอยู่ในส่วนหนึ่งกับระบบ AddBlue ชนิดที่คุณค้างไว้เพื่อป้องกันส่วนหนึ่งฉันจะมีปัญหากับการที่ไม่ได้หรือไม่

ขอบคุณเพื่อให้เป็นแหล่งที่เชื่อถือได้ระบุว่าแบ่งโดย 4 "intervaux" ท่อระบายน้ำเมื่อใช้ 5% ของ HVB (นี่คืออะไรสมบูรณ์การวิเคราะห์น้ำมันสนับสนุนเครื่องยนต์)


Ben, heu, je sais pas j'ai fais comme vous je l'ai lu sur le forum des huileux! Mort de rire!!!
PS: เมื่อเราพูดภาษาฝรั่งเศสเราพูด intervaux ... (แม้ว่าจะไม่ได้เสียงดี)

การเกษตรไม่ได้อยู่ที่การบูตของพลเมือง

ไม่มีพวกเขาอยู่ที่บูตของการทำกำไรของการแสวงหาผลประโยชน์ของพวกเขา! หาก บริษัท จ่ายเงินเพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของพวกเขาพวกเขาจะ!

ดังนั้นสำหรับ Petrolmax มันทำ!


ในช่วง 5 ปีฉันได้ลูบแตรของสายพันธุ์ของคุณที่ Velizy และ Guyancourt คุณแสดงความคิดที่ดี (ไม่มีลิงก์ไม่มีการวิจัยที่อ้างถึง) สำหรับ Euro5 ผู้ผลิต PL ทุกคนจะใช้ SCR (ADBlue) เมื่อ 2 คนสุดท้ายที่ใช้ EGR ใช้ฟองน้ำเครื่องยนต์เรือเดินสมุทรและเครื่องปั่นไฟเพื่อลดปริมาณ HVB ในน้ำมัน มอเตอร์ค้นหาต่อหรือเริ่มต้น ต่อไปเยาะเย้ยคุณดังนั้นฉันได้สูญเสียเวลามากพอกับคุณ และแน่นอนคุณไม่ได้สอนอะไรที่น่าสนใจ
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Petromax 04 / 01 / 07, 18: 40 แก้ไข 2 ครั้ง
0 x

Avatar de l'utilisateur
pluesy
นักอุตุนิยมวิทยาดี!
นักอุตุนิยมวิทยาดี!
ข้อความ: 291
จารึก: 26/11/04, 22:39
สถานที่ตั้ง: นักบุญตาย 88 vosges

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย pluesy » 04/01/07, 00:10

radasse 2000 รู้ว่าการวิ่งช่วยให้เรามีรูปร่างและช่วยให้เราสามารถชี้แจงแนวคิดเพื่อตอบโต้บุคคลที่เร็วขึ้นซึ่งพยายามที่จะทำลายหลักฐานประสบการณ์และความจริงที่อาศัยอยู่หากคุณมีบางสิ่งที่นำมาสู่การอภิปราย และหยุดเต้นรอบ ๆ พุ่มไม้มิฉะนั้นไปตามทางของคุณ ... และให้เราลุยลงใน bullshit ของเรา ...
ถ้าเราต้องการให้คุณออกไปเราจะแจ้งให้คุณทราบ : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
0 x

"มีเพียงสองสิ่งที่ไม่มีขีด จำกัด จักรวาลและความโง่เขลาของมนุษย์ ... แต่สำหรับจักรวาลฉันไม่ได้มีความเชื่อมั่นแน่นอน"
[Albert Einstein]
อังเดร
เครื่องมือค้นหา Pantone
เครื่องมือค้นหา Pantone
ข้อความ: 3787
จารึก: 17/03/05, 02:35
x 9

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย อังเดร » 04/01/07, 01:09

Bonjour
หลังจากอ่านฉันเย็นฉัน eleminated โพสต์ของฉัน
qui je pense, devient hors sujet et qu' il devient disgracieux pour les nouveaux qui arrivent sur le forum , c'est mon tempérament de syndicaliste et probablement mon experience a détécter certaine (élite de société) qui me font réagire. j'ai appris avec l'age que vivre dans une chalet au bord d'un lac avec des bucherons c'est plus agréable ...

ดังนั้นไม่มีความคิดเห็นใด ๆ กับ Radasse2000

Andréหรืออุทิศตามที่คุณต้องการ
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย อังเดร 05 / 01 / 07, 05: 48 แก้ไข 3 ครั้ง
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 3547
จารึก: 26/04/05, 10:14
x 1

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Cuicui » 04/01/07, 12:00

Cuicui เขียนว่า:สวัสดี Radasse 2000
คุณคิดว่าอะไรดีกว่า
- เพื่อผลิต CO2 ของซากดึกดำบรรพ์ที่จะสะสมในชั้นบรรยากาศและเพิ่มผลเรือนกระจก
- เพื่อผลิต CO2 เพิ่มเติมจากการเผาไหม้ของน้ำมัน rapeseed, CO2 ซึ่งจะถูกนำมารีไซเคิลอย่างสม่ำเสมอโดยพื้นที่เพาะปลูกต้นพันธุ์ใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสม?

Tu ne réponds pas ?
0 x
Targol
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 1897
จารึก: 04/05/06, 16:49
สถานที่ตั้ง: Bordeaux ภูมิภาค

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Targol » 04/01/07, 12:19

Cuicui เขียนว่า:
Cuicui เขียนว่า:สวัสดี Radasse 2000
คุณคิดว่าอะไรดีกว่า
- เพื่อผลิต CO2 ของซากดึกดำบรรพ์ที่จะสะสมในชั้นบรรยากาศและเพิ่มผลเรือนกระจก
- เพื่อผลิต CO2 เพิ่มเติมจากการเผาไหม้ของน้ำมัน rapeseed, CO2 ซึ่งจะถูกนำมารีไซเคิลอย่างสม่ำเสมอโดยพื้นที่เพาะปลูกต้นพันธุ์ใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสม?

Tu ne réponds pas ?


เนื่องจากระดับของการเปิดกว้างของหน้าสุดท้ายของหัวข้อนี้อาจไม่ดีกว่า

เราจะจบลงด้วยการเชื่อตัวเองในช่องว่างของมอเรียกับสิ่งเหล่านี้โทรลล์ : Mrgreen:
0 x
"คนที่เชื่อว่าการเติบโตแบบทวีคูณสามารถดำเนินต่อไปเรื่อย ๆ ในโลกที่ จำกัด คือคนโง่หรือนักเศรษฐศาสตร์" KEBoulding
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 48330
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 600

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 04/01/07, 12:22

ฉันไม่ได้ติดตามการสนทนาทั้งหมดนี้ดังนั้นฉันจะพูดสั้น ๆ ...

Radasse 2000 a bel et bien montré une chose (sans doute malgré sa volonté): น้ำมันเครื่อง / เครื่องยนต์ ...
: Cheesy:

On la "voit" également ici: https://www.econologie.com/hvp-pour-une- ... -3302.html
0 x




  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "เชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพ BtL เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่ใช่เชื้อเพลิง ... "

ใครออนไลน์?

ผู้ใช้งานกำลังเรียกดูสิ่งนี้ forum : ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและแขก 1