คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Pantone


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

คำสำคัญ: มอเตอร์ pantone, กระบวนการ pantone, การดำเนินการสมมติฐานการลดมลพิษการบริโภคความถูกต้อง

เพื่อที่จะพยายามยุติการคาดเดาต่างๆเกี่ยวกับกระบวนการเพนโทนานี่เป็นชุดของข้อเท็จจริงทางวิทยาศาสตร์ที่น่าเชื่อถือและบางส่วนเกี่ยวกับสมมติฐานที่สามารถทำขึ้นได้ในกระบวนการนี้

คำอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับ คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Pantone

หน้าคำถามที่พบบ่อย 1 กังวล แอสเซมบลีของ Pantone 100% มันคือการชุมนุมในเครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยในการส่ง 100% ของน้ำมันเชื้อเพลิงใน "เครื่องปฏิกรณ์" จัดหาเครื่องยนต์ที่นี่มีแผน: ภาพเครื่องยนต์ Pantone

ในเรื่องนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนตั้งแต่, ไม่สามารถแสดงปฏิกิริยาใด ๆ นอกเหนือจากการแลกเปลี่ยนความร้อนได้

เราสมมติว่าผู้อ่านรู้ลักษณะของการตัดต่อนี้เป็นอย่างอื่น แผนเครื่องยนต์ Pantone มีอยู่ในไซต์นี้

วิธีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Pantone แรกของฉัน?

เราตระหนักดีว่าเป็นส่วนที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้เริ่มต้นใช้งาน Pantone โดยคลิกที่นี่ การสอน Pantone

มีการแตกโมเลกุลของไฮโดรคาร์บอนในเครื่องปฏิกรณ์

TRUE!

อันที่จริงในระหว่างการศึกษาโค C.Martz แสดงให้เห็นว่าความผันผวนของค่าเฉลี่ยของสารไฮโดรคาร์บอนของก๊าซป้อนเครื่องปฏิกรณ์ต่ำกว่าก๊าซออกจากเครื่องปฏิกรณ์

ปัญหา ไม่สามารถระบุไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักเบาได้และไม่ใช่มีเทน มันยังคงยืนยันเมื่อและจากสิ่งที่เงื่อนไขเกิดขึ้นแตกนี้เรียกว่าการปฏิรูปหรือ vapocracking (เนื่องจากการมีน้ำ)
รายละเอียดของการทดลองนี้อยู่ในรายงานวิศวกร ICI disponible.

ความไม่แน่นอนที่เหลืออยู่ : ก๊าซออกจากเครื่องปฏิกรณ์คืออะไร? เงื่อนไขของการได้รับ (ภาวะซึมเศร้า, T °?)

น้ำส่งเสริมการดำเนินงานของกระบวนการ

TRUE!

มาตรการมลพิษแสดงให้เห็นว่าการฉีดน้ำ (ในปริมาณที่ จำกัด ) ลงในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทำให้เกิดสารมลพิษลดลงโดยไม่ต้องลดกำลัง การวัดนี้มีอยู่ในหน้าเว็บ มาตรการฟื้นฟู

ในกรณีนี้เราสามารถสรุปได้ว่าน้ำช่วยในการดำเนินการ แต่ก็ยังจำเป็นที่จะต้องตอบคำถามต่อไปว่าน้ำจะเข้าไปแทรกแซงปฏิกิริยาอย่างไร?

เรือบรรทุกน้ำมันใช้เทคนิคที่รู้จักกันดีเรียกว่า vapocracking ซึ่งเกี่ยวข้องกับการฉีดไอน้ำร้อนยวดยิ่งเพื่อช่วยในการแตกร้าว

ต่อไปนี้เป็นคำนิยามที่ชัดเจนกว่าเล็กน้อยของข้อกำหนดเหล่านี้: "ในทางเคมีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำมันการแตกร้าวหรือการแตกร้าวคือการทำงานของการทำลายโมเลกุลอินทรีย์ที่ซับซ้อนลงไปในองค์ประกอบที่มีขนาดเล็กรวมทั้ง alkanes และ alkenes เงื่อนไขของอุณหภูมิและความดันตลอดจนลักษณะของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นองค์ประกอบสำคัญของการแตก
วิธีการผลิตอุตสาหกรรมของ dihydrogen เป็นอุณหภูมิสูงไฮโดรคาร์บอน vapocracking: C3H8 + 6 H2O -> + H10 2 3 CO2 ในโรงกลั่นน้ำมันแตกเติมเต็มการกลั่นของผลิตภัณฑ์หนัก "

ความไม่แน่นอนที่เหลืออยู่ : โดยที่กลไกไม่น้ำลดมลพิษ?

กระบวนการนี้ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม

TRUE!

หลายแง่มุมก็ยังคงต้องเข้าใจและปรับให้เหมาะสม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความเข้าใจในสิ่งที่เกิดขึ้นในตัวแลกเปลี่ยนถ้ามีบางอย่างยกเว้นการแตกร้าวเกิดขึ้นที่นั่น แม้ในกรณีของการแตกง่ายก็จำเป็นต้องเข้าใจเงื่อนไขที่แน่นอน (ภาวะซึมเศร้า, T ° ... ) ของการแตกหักนี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งลักษณะของมัน (สิ่งที่มันแปลงและในสิ่งที่?)

เฉพาะช่วงเวลานี้เท่านั้น: เมื่อเราทราบลักษณะที่แน่นอนของสิ่งที่เข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งเราสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานของเครื่องยนต์ "ใน" ได้ อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์และความก้าวหน้าในการจุดระเบิดเป็นความคิดของเราในการหาปริมาณพื้นฐานของ 2

ในความเป็นจริงการเพิ่มขึ้นของอัตราการบีบอัดให้โดยตรงเพิ่มขึ้นในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการบริโภคจึงลดลง ขณะนี้เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับระดับออกเทนของทอง 95 และเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าระดับออกเทนของก๊าซมีเทนมีน้ำหนักมาก (130) สำหรับเครื่องยนต์เบนซินการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมากจึงคาดว่าในด้านนี้

เกี่ยวกับการจุดระเบิดล่วงหน้าจะต้องทราบว่าก๊าซที่ออกจากตัวแลกเปลี่ยนถูกเผาไหม้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสร้างแผนที่เฉพาะสำหรับก๊าซชนิดนี้ สำหรับข้อมูลอัตราการเผาไหม้ของไฮโดรเจน (ความเร็วในการจุดประกาย) เร็วกว่า 10 เท่าของค่าออกเทน (เบนซิน) ในส่วนผสมแบบสเตรซิมิคเมตริกและมีแนวโน้มว่าก๊าซออกจากเครื่องปฏิกรณ์มี การเผาไหม้ได้เร็วกว่าน้ำมันเบนซิน

ความไม่แน่นอนที่เหลืออยู่ : เพียงความเข้าใจในสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องปฏิกรณ์จะนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพของการเผาไหม้ในห้อง นี้ต้องใช้การวิเคราะห์เครื่องยนต์หมายถึง

มอเตอร์เพนโตนเป็นมอเตอร์น้ำ

สมบูรณ์ FALSE!

คำแถลงนี้เป็นเท็จทั้งหมด แต่ก็ยังสามารถอ่านได้ในบางเว็บไซต์ กระบวนการเพนทาโทนใช้น้ำ แต่ในกรณีที่ไม่มีไฮโดรคาร์บอน นี้จนกว่าจะมีคนสามารถพิสูจน์ตรงข้าม

ในแง่นี้มันเป็นวิธีที่จะหาเหตุผลเข้าข้างตนเองในการบริโภคเชื้อเพลิงฟอสซิลโดยไม่จำเป็นต้องทำโดยปราศจากมัน (ไม่เหมือนพลังงานทดแทน)

เราสามารถหมุน 80% ด้วยน้ำกับ Pantone

FALSE หรือไม่นาน!

อีกครั้งเราอ่านต่อไปในบางไซต์หรือได้ยินเรื่องนี้ในระหว่างการฝึกอบรม ความจริงก็คือ 20 ที่ 30% น้ำเป็นค่าสูงสุดที่สามารถทำได้ในปัจจุบัน โปรดระวังไม่ได้หมายความว่าเราจะไม่สามารถเพิ่มอัตรานี้ได้เมื่อเราเข้าใจกระบวนการนี้ดีขึ้น

20 ที่ 30% เป็นตัวเลขที่ถูกต้อง หนีคนที่อ้างว่ามี 2 แยกการบริโภคของพวกเขาด้วยแผนการอินเทอร์เน็ตบนรถของพวกเขา คนเหล่านี้อาจมีบางอย่างที่จะขายคุณ!

6) มอเตอร์เพนโตนไม่ทำงาน

TRUE และ FALSE!

ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเกณฑ์ที่ ... ถ้าเราฐานตัวเองในงบ 2 ก่อนหน้านี้ที่ลำเอียงใช่มันไม่ทำงาน

ถ้าเราพึ่งพาทุกสิ่งที่กล่าวข้างต้นกระบวนการทำงานได้ดี!

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเกณฑ์ของลักษณะ



7) ไม่สามารถแตกน้ำได้ที่อุณหภูมิเครื่องปฏิกรณ์

ผิด!

การสลายตัวของน้ำโดยการทำให้อุณหภูมิ: การสลายตัวครั้งแรกของน้ำทำโดย Lavoisier โดยการผ่านไอน้ำบนเหล็กที่ร้อนเป็นสีแดง (thermolysis) ในการทำเช่นนั้นเขาได้ยืนยันว่าน้ำไม่ใช่องค์ประกอบ แต่ประกอบด้วยสารเคมีหลายองค์ประกอบ

ความร้อนของน้ำเริ่มมีความสำคัญต่อ 750 ° C และมีผลต่อ 3 000 ° C ปฏิกิริยาเกิดไดออกซินและไดไฮโดรเจน: 2H2O ↔ 2H2 + O2 (

ที่มา: วิกิพีเดีย

)

จุด 750 ° C นี้สามารถลดลงได้ด้วยการมีตัวเร่งปฏิกิริยาเช่นทองคำขาวและโครเมียม เหล็กกล้าซีเรียมที่ผสมด้วยซีเรียมก็จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่สำคัญในการทำให้เกิดความร้อนของน้ำ

มีส่วนร่วมในการพัฒนาคำถามที่พบบ่อยเหล่านี้!

สำหรับข้อคิดเห็นหรือคำถามใหม่ ๆ เราขอเชิญคุณมาใช้ ฟอรั่มเกี่ยวกับคำถามที่พบบ่อยและคำถามเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Pantone


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *