EES: โซลูชั่น?


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

ข้ออ้อยจากเหตุร้ายและความอยู่รอด
EES ที่เขียนโดย 1989 โดย Gabriel Ferrone

ย่อ

- การคมนาคมและการบิน
- บูรณาการเมืองเข้ากับสิ่งแวดล้อม
- หลักการของจลนพลศาสตร์ในเมือง
- ข้อเสนอแนะ
- 1989
- ความคิดสร้างสรรค์ที่น่าสนใจบางประการ

การขนส่งและจลนพลศาสตร์

ให้เรากลับไปสู่การไหลเวียนและจลนศาสตร์ของการคมนาคมขนส่งมีส่วนเกี่ยวข้องมากกว่าข้อกฎหมาย แต่เป็นโครงการที่มีการสื่อสารทั้งมวลในระดับโลกเพราะการคำนวณอย่างน้อยที่สุดแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติของประเทศที่พัฒนาแล้วได้เปลี่ยนไปในระดับโลก มีผลร้ายแรง:
วิธีคิด 3 หรือ 4 พันล้านคันแต่ละครั้งต้องมีมากกว่า 15 ถึง 150 ตารางเมตรของเลนจราจรและต้องใช้ 5 ถึง 10 ตารางเมตรของที่จอดรถ!
Notre éducation et la publicité font que la voiture répond à des besoins ludiques -pourtant ce n’est pas un jouet-, à des pulsions liées à la sexualité, au besoin de domination, au matchisme, etc. Bref, plusieurs des sept péchés capitaux. Son rôle « nous transporter » est souvent un motif accessoire de l’achat.
สิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปว่ารถไม่สามารถเป็นวัตถุประชาธิปไตยได้เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงร่างกายได้อย่างน้อยสามพันล้านคน มันเป็นการฆาตกรรมสำหรับคนอื่น นอกจากนี้ความเหลื่อมล้ำทางสังคมยังได้รับการสนับสนุนจากสภาวะความปลอดภัยความสะดวกสบายและการค้ำประกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุโดยสิ้นเชิงจากรถคันหนึ่งไปอีกคันหนึ่งจากที่หนึ่งไปอีก
ไม่เป็นจริงในการมองเห็นการปราบปราม แต่เป็นที่แน่ชัดว่าจะต้องมีการทบทวนโครงการขนาดใหญ่ซึ่งคำนึงถึงความต้องการและอุปสรรคในการไหลเวียนและการสื่อสารซึ่งก็คือ หลักการและความจำเป็นของการเคลื่อนไหวในเมือง

รวมเมืองไว้ในสภาพแวดล้อม

เมืองนี้มีอยู่เฉพาะในท้องถิ่นสภาพแวดล้อมระดับชาติและระดับนานาชาติ การบริหารจัดการการค้าและการจัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตทางอุตสาหกรรมการจัดการข้อมูลและอยู่ตรงสี่แยกของการคมนาคมและการคมนาคม
เป็นพลังงานและฟีด:
- เครือข่ายทางอากาศที่รวดเร็วและมีความจุสูงสำหรับเส้นทางระหว่างทวีปหรือความจุปานกลางสำหรับเส้นทางที่มีขนาดเล็ก
- เครือข่ายทางทะเลและแม่น้ำสำหรับสินค้าขนาดใหญ่หรือหนัก
- อากาศความเร็วสูง - รางเสริมสำหรับการเดินทางไกล
- ระบบขนส่งสาธารณะจำนวนมากที่ซิงค์มากหรือน้อยสำหรับเส้นทางขนาดกลางและเล็ก
- วิธีการขนส่งบุคคล: อากาศทะเลที่ดิน

การขนส่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อเมืองและสภาพแวดล้อมที่ต้องการการแลกเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องรวดเร็วและมีการกระจายกัน
วิธีการเหล่านี้ของการขนส่งได้ดีขึ้น แต่แม้จะมีความพยายามทั้งหมดพวกเขาจะกลายเป็นมากขึ้นและร้ายแรงมากขึ้น; แท้จริงการเพิ่มขึ้นชี้แจงคือเครือข่ายทั้งหมดมีการแออัดอิ่มตัวบ่อยครั้งและด้วยเหตุนี้การบำรุงรักษาที่ไม่ดีจึงเป็นอันตราย
อุบัติเหตุส่วนใหญ่มาจาก:
ความอิ่มตัวของการเข้าชม การบำรุงรักษาเครือข่ายถนนที่ไม่ดี สัญญาณไม่ดี; อุปสรรคที่คาดไม่ถึง การบำรุงรักษายานพาหนะไม่ดี ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด ความไม่รับผิดชอบของผู้ขับขี่ โรคพิษสุราเรื้อรังและยาเสพติด
เกี่ยวกับการคมนาคมในเขตเมืองเป็นห่วงรถกำลังกลายเป็นน่าอายมากขึ้นสำหรับเราทุกคนยุ่งยากและไม่แข็งแรงสำหรับชุมชน การทำให้สลบและมลพิษทำให้เกิดการเข้าถึงอาณาจักรทั้งหมดเนื่องจากแม้แต่แร่ธาตุที่ถูกทำร้ายโดยฝนกรดและหมอก
Parmi les palliatifs, l’application des principes de « cinétique urbaine » mis au point par G. BEAU est donc une nécessité.

หลักจลนศาสตร์ของเมือง

คนและสินค้าต้องสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระทั้งกลางวันและกลางคืน
- 2 ยานพาหนะจะต้องสามารถหยุดเวลาที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายคนและสินค้าที่ขนส่งได้
- 3 ยานพาหนะที่ไม่ใช้งานต้องสามารถจอดได้โดยไม่รบกวนประชากรและการจราจร
- ต้องมีการจัดลำดับความสำคัญของ 4 และการจราจรที่ไม่ จำกัด ไปยังยานพาหนะของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย (เจ้าหน้าที่ตำรวจตำรวจดับเพลิง ฯลฯ )
- 5 ต้องมีการจราจรที่ไม่ จำกัด สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานสาธารณะ
- 6 ระบบการขนส่งต้องมีการเสริมและทำข้อมูลให้ตรงกัน
7 ระบบการขนส่งต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้
- 8 กฎระเบียบต้องมีความสมเหตุสมผลสำหรับผู้ใช้

เราเห็นว่าในขณะนี้เป็นการแสดงถึงความนึกคิดปรารถนาเพราะความเป็นจริงเศร้าแสดงให้เห็นว่าอุปสรรคหลายอย่างต้องเอาชนะ
ความเป็นเจ้าของได้ขัดขวางการพัฒนาสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นประโยชน์: รถยนต์ไฟฟ้า Aerotrain; รถไฟอากาศ; ที่จอดรถขนาดเล็ก ที่จอดรถแบบเติมเงิน ความเร็วสูง (ญาติ) การจราจรใต้ดิน; การสร้างที่จอดรถยับยั้งใกล้สถานีรถเก๋งและรถแท็กซี่ที่ประตูเมือง การฟื้นตัวของน่านฟ้าด้านบนและด้านล่างของ SNCF และรถไฟในเขตเมืองเพื่อทำให้เป็นสวนสาธารณะที่จอดรถและทางเดินริมทะเลเพื่อให้ผู้ใช้ทุกคนสามารถเดินทางได้ดี
ในทางตรงกันข้ามวิธีการในการรับสัมปทานที่จอดรถที่ครอบคลุมและนอกชานโดยเทศบาลและวิธีการในการลงโทษผู้กระทำผิดทำให้เทศบาลมีส่วนได้เสียในการขับรถขับขี่รถยนต์เพื่อทำให้เกิดความผิดพลาดเพื่อเรียกค่าไถ่
เป็นการละเมิดสิทธิมนุษยชน แต่ไม่มีใครกล้าพูดได้เพราะผลประโยชน์ที่ได้รับจากพรรคการเมืองจะถูกพรากไปโดยง่าย
ป้ายถนนกลายเป็นที่น่าประทับใจจำนวนของแผงแนวตั้งอยู่ที่ประมาณมากกว่า 15 ล้านป้ายและป้ายแนวนอนมีความอุดมสมบูรณ์เท่ากัน: ทิศทางต้องห้าม, รูปสามเหลี่ยมที่มีปลายลง, ที่จอดรถต้องห้าม, เพียงอย่างเดียวแทน 20 ของทั้งหมด
การแข่งขันระดับนานาชาติที่โหดกำลังหนึ่งและที่อื่น ๆ ในการผลิตรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพและเร็วขึ้น แต่มากขึ้นและร้ายแรงสำหรับผู้ที่พวกเขาตี
การบอกเลิกการเข้าถึงถนนจะได้รับการอำนวยความสะดวกโดยใช้มาตรการสองอย่างที่ไม่เป็นที่นิยม ได้แก่ การปรับชั่วโมงการทำงานและการส่ายช่วงวันหยุด เป็นที่ชัดเจนว่าแม้จะมีแรงจูงใจจากเจ้าหน้าที่รัฐชาวฝรั่งเศสส่วนใหญ่ปฏิเสธ
ถ้าแบบฟอร์มฝรั่งเศสเป็นคนที่มีระเบียบวินัยที่ไม่ดีมาตรการเหล่านี้ก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการดำเนินการกับเพื่อนบ้านในทวีปยุโรป America ได้รับความสนใจจากความเร็วและความตะกละซึ่งเป็นความฝันของจีนเฉพาะกับเมอร์เซเดสและเปอโยต์ ญี่ปุ่นม้วนในคาดิลแลคและเฟอร์รารีแม้ว่าจะขอสงวนรถจักรยานยนต์ที่น่ากลัวสำหรับการส่งออกไม่ให้โง่เขลาฆ่าเยาวชนเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ
ดังนั้นเราจึงเห็นว่าหากประเทศใดที่ต้องการจัดการกับปัญหาการขนส่งและการสื่อสารของตนและเตรียมแผนการที่สอดคล้องกันก็จะชนกันในระดับนานาชาติด้วยล็อบบี้ที่มีประสิทธิภาพของเรือบรรทุกน้ำมันผู้ผลิตรถยนต์ผู้สร้างถนนและ ของที่จอดรถและในระดับชาติทั้งกับสหภาพนายจ้างและสหภาพแรงงานของ บริษัท ที่เกี่ยวข้อง แย่ลงผลประโยชน์ระยะยาวของแผนนี้อาจจะเป็นศัตรูเพราะพวกเขาจะปฏิเสธที่จะเป็นส่วนหนึ่งกับรถของพวกเขาที่เป็นอันตรายรักษาไม่ดีเร็วเกินไปหรือช้าเกินไปมลพิษมากเกินไปซึ่งจะต้องมีการห้ามและหัก
En ce qui concerne la cinétique urbaine nous en avons traité vers 1960 et cela demandait d’être mis à jour, en ce qui concerne l’information elle fut traitée dans un « essai pour un futur possible de la presse et de l’information audiovisuelle », en 1972 qui est encore très actuel. Ces deux essais n’ont rien rapporté aux inventeurs qui se sont fait piller suivant les bonnes habitudes de la société française.
แต่สิ่งประดิษฐ์ของตัวเองคือการละเลยอุปสรรคในปัจจุบันที่จะมองเห็นเพียงอนาคตอันเหมาะเจาะราวกับว่าเราอาศัยอยู่ในโลกอุดมคตินี้ซึ่งความคิดเหล่านี้ได้รับความสนใจและให้ความเคารพโดยผู้ที่ไม่มีเรา ลองนึกถึงโซลูชันบางอย่างที่เห็นได้ชัดสำหรับทีมนิเวศวิทยาเปรี้ยวจี๊ดทีมนี้ แต่จะแปลกใจอีกครั้ง
ประสบการณ์อันยาวนานได้สอนเราว่าความคิดที่ดีจะได้รับการกู้คืนเสมอแม้ว่าเราจะลืมเงียบหรือฆาตกรรมนักประดิษฐ์ก็ตาม
นาย Gerard BEAU เกือบจะอยู่ภายในและเขาจะอยู่ที่นั่นโดยปราศจากการสนับสนุนของเรา แต่อย่างไรก็ตามยังได้รับอนุญาตให้ขโมยความคิดและสิ่งต่างๆที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย กับเราเราได้รายงานโซลูชันคลาสสิกของ 35 และเราได้เสนอเรื่องมากยิ่งขึ้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่วันนี้เมืองใหญ่ ๆ หลายแห่งรวมทั้งเมืองปารีสใช้เวลาสามในสี่ นี่คือสิ่งที่เราสามารถพูดได้ในเรื่องนี้ใน 1989 แต่เกือบทุกอย่างได้ถูกกล่าวไว้แล้วใน 1960 และแม้แต่ก่อนหน้านี้ Leonardo da Vinci เสมอเขาวางแผนที่จะแยกการจราจรของคนเดินเท้าและของยานพาหนะในถนนและเพื่อให้หัวใจของเวนิส, ฟลอเรนซ์หรือลำบากใจของสถ
ในมาตรการที่เราจำได้ชัดว่า Beau, Ferone de la Selva และเพื่อน ๆ ของพวกเขาไม่ได้คิดค้นทุกสิ่งทุกอย่างมากกว่าความพยายามสำคัญ ๆ ที่เกิดจากบริการระดับชาติและระดับชาติและข้อสังเกตของเราซึ่งเป็นที่ต้องการ วัตถุประสงค์ไม่ควรขีดเส้นใต้นี้ซึ่งไม่ได้ยกเว้นว่าโครงการที่นำเสนอในปัจจุบันต้องได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงเพราะพวกเขาเพิ่มแรงกดดันให้ผู้ขับขี่รถยนต์โดยไม่ได้รับมือกับปัญหาพื้นฐาน
ต่อไปนี้คือรายการที่อัปเดตใน 1989 ของโซลูชันที่นำเสนอ:

เสนอโซลูชั่น

Ps: เครื่องหมายดอกจันชี้ให้เห็นว่าจุดยังคงถูกละเลย * ในความคืบหน้า ** ไม่ค่อยดีเท่าที่จะทำ *** ทุกอย่างต้องทำ

เครือข่ายถนน:
1 - ป้ายทั่วไปที่ดีขึ้น **
2 – éclairage nocturne de la signalisation et éclairage diurne des passages souterrains aux niveaux convenables pour éviter l’éblouissement et le « trou noir » **
3 - การวาดภาพคิวการจราจร *
4 - ป้ายเส้นทางหลัก **
5 - การมอดูเลตและการซิงโครไนซ์ไฟจราจร **
6 - การกำจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐาน ***
7 - normalization ของความกว้างของแทร็คในฟิลด์ **
8 - การกำจัดถนนสามเลนเพื่อประโยชน์ของสี่เลน **
9 - การตัดที่ไม่ได้ตัดการจราจรนี้โดยวิธีทับซ้อน **
10 - การสร้างเส้นทางคู่ขนานในการต่อต้านแผ่นดินไหวแบบคู่ขนานบนแกนที่แออัด
11 - ขยับขยายของสะพาน **
12 - การทำสำเนาทางลาดออกและทางเข้าทางเข้า

13 - การตระหนักถึงเส้นทางการจราจรที่สำคัญในชั้นใต้ดินในเมืองที่มีที่จอดรถในจุดสำคัญ: สถานีรถไฟย่านการบริหารและการค้า **
14- การวางตำแหน่งต่อเนื่องของเอาต์พุตและอินพุตตามลำดับนี้เพื่อไม่ให้ตัดการไหลเวียนของทั้งสองนี้ออก **

การคมนาคมสาธารณะ
1 - ปรับปรุงข้อมูลการขนส่งสาธารณะ *
2 - แผนผังพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับสถานีขนส่งสาธารณะ *
3 - การเพิ่มประสิทธิภาพของตารางเวลาการขนส่งสาธารณะ **
4 - ลดความคาดหวังที่สถานีและการเชื่อมต่อ **
5 - การว่าจ้างรถโดยสารที่มีมิติต่างๆเพื่อปรับเปลี่ยนรูปแบบการจราจรในท้องถิ่นและรายชั่วโมง **
6 - การดำเนินการรถบัสสองชั้น ***
7 - ความทันสมัยและการปรับปรุงเขตเมือง *
8 - การก่อสร้างสายใหม่ *
9 - ส่วนขยายของบรรทัดปัจจุบัน *
10 - การเชื่อมต่อสถานี SNCF และ RER **
11 - การประสานและการเพิ่มประสิทธิภาพระหว่าง SNCF METROS รถโค้ชรถประจำทางรถแท็กซี่และที่จอดรถสำหรับประชาชน **
12 - treadmills and elevators, การศึกษาความสามารถในการเข้าถึงสำหรับคนพิการ

การขนส่งส่วนตัว
1- การพัฒนารถแท็กซี่และการเช่ารถโดยไม่มีคนขับสำหรับบุคคลและสินค้า **
2 - การพัฒนารถลากโดยไม่ต้องขับขี่การบริการด้วยตนเองการชำระเงินล่วงหน้า ***
3- Création de « clubs » d’exploitation de ces voiturettes, autour des gares et parkings de dissuasion ***
4 – développement des « parcs – puits » de quinze à trente places afin de résoudre le stationnement des véhicules des habitants de l’agglomération ***
5 - การพัฒนาอุทยานใต้ดินที่มีความปลอดภัยและมีมนุษย์ร่วมใจ **
6 - การจองและพัฒนาพื้นที่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้นใต้ดินเพื่อบรรทุกและขนถ่ายสินค้า **
7 - การพัฒนาถนนรถจักรยานและคนเดินเท้าจำนวนมากซึ่งอาจอยู่ในระดับที่แตกต่างไปตามเลนที่สงวนไว้สำหรับการจราจรยานพาหนะ ***
รับออกแบบจัดสวน - - 8 ระเบียงตัวเมืองสูงที่จอดรถที่เหมาะสมเชื่อมต่อกับบริการใต้ดินและพื้นผิวเพื่อช่วยลดลงน้ำหนัก - หนักพร้อมกับปล่อยหมายถึงเกี่ยวกับยานพาหนะขนาดเล็กที่สามารถให้การกระจายท้องถิ่นอย่างรวดเร็วของการโหลด **
9 - การพัฒนาภาชนะบรรจุแบบแยกส่วน / ถนน **
10 - การพัฒนาสถานีขนส่งที่มีที่จอดรถ VL และ PL เพื่อสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ: **
11- Vente d’essence donnant droit à des kilomètres « collectifs » **
12 - ปรับราคาค่าโดยสาร SNCF ลงเพื่อสนับสนุนผู้ให้บริการในการประสานงานกับทางรถไฟในระยะทางไกล ***
13 - การพัฒนารถไฟ - รถยนต์ที่มีการคูณของสถานีการเข้าถึงโดยไม่มีข้อผูกมัดในการซื้อตั๋วโดยสารสำหรับการตั้งค่าบนเกวียน ***
14 - การจัดตารางการทำงานสำหรับ บริษัท ธุรกิจการบริหารโรงเรียน **

ยานพาหนะของบุคคล
1 - การพัฒนายานพาหนะของเมืองไม่เกินรอยเท้าของ 3 ตารางเมตรบนพื้นจอดได้อย่างง่ายดายที่จอดรถมลพิษต่ำห้ามบนทางหลวง; **
2 - การพัฒนายานยนต์ที่รวดเร็ว แต่ได้รับการศึกษาในด้านการรักษาความปลอดภัยสำหรับการท่องเที่ยวขนาดใหญ่ **
3 - การพัฒนารถยนต์ที่ไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล: แบตเตอรี่ไฟฟ้าและพลังงานแสงอาทิตย์, เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไฮโดรเจนเครื่องยนต์เฉื่อยอัดก๊าซ: **
4 - การพัฒนาระบบควบคุมความชื้นและการควบคุมมอเตอร์น้ำ ***
5 - การเพิ่มประสิทธิภาพของอิเล็กทรอนิกส์การให้ความช่วยเหลือนำร่อง * * * *
6 - ข้อ จำกัด ความเร็วภายในของยานพาหนะ ***
7 - ข้อ จำกัด ด้านความเร็วภายนอกด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ***
8 - ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับการจราจรและเวลา * * * *

คอนเดนเซอร์
1 - การซื้อยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับสองเงื่อนไข: มีที่จอดรถ; การครอบครองใบอนุญาตรถที่เหมาะสม ***
2- การเรียนการสอนภาคบังคับของรหัสทางหลวงในโรงเรียนประถมศึกษา **
3 - ใบอนุญาตขับขี่เริ่มต้นเป็นวิชาบังคับที่ 16 ปีทุกแห่ง ***
4 – mise en place d’un permis « progressif » en fonction du sens de responsabilité et des capacités du chauffeur**
5 - ใบอนุญาต VL สามระดับ: ผู้เริ่มต้นเมืองทางหลวง ***
7 - ใบอนุญาตระดับมืออาชีพสามระดับ: การจัดส่งสินค้าด้วย VL และรถปิคอัพ; การจัดส่งใน P L. โดยไม่ต้องหน้ารถแทรกเตอร์; จัดส่งใน PL พร้อมตัวอย่างรถ **
6 - ใบอนุญาตเครื่องจักรในภาคเกษตรภาคบังคับ ***
7 - ใบอนุญาตพิเศษสำหรับผู้ประกอบการอุปกรณ์ก่อสร้าง **
8- ใบอนุญาตพิเศษสำหรับเครื่องจักรที่มีขนาดใหญ่และการขนส่งที่เป็นอันตราย
9- การตรวจร่างกายทุกๆ 5 ปีหรือใบรับรองแพทย์เกี่ยวกับการมองเห็นการสะท้อนการควบคุมตนเอง ***
10 - เครื่องทดสอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยการจำลองด้วยความเร็วในการขับขี่เพื่อความก้าวหน้าของใบอนุญาต ***
11- เครื่องช่วยหายใจในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ * * * *
12 - ข้อมูลทางการแพทย์ที่มีโปรแกรมควบคุมสำหรับการตอบสนองฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (กรีนการ์ดของประกันสังคมทำที่สำนักงานนี้) *
13- รางวัลสำหรับผู้ขับขี่ที่ดี: **
14- การแก้ไขประมวลกฎหมายอาญาสำหรับความผิด **

1989

ประวัติศาสตร์และการตัดสินใจของผู้ชายบางครั้งก็ชนกัน ในปีที่ระลึกแห่งการปฏิวัติฝรั่งเศสนี้เป็นที่น่าแปลกใจที่จะสังเกตความแตกต่างระหว่างการครบรอบการปฏิวัติและการยกเลิกสิทธิและการตัดสินใจของเผด็จการที่ยึดโดยสภาเมือง
Jacques DOMINATI ที่ปรึกษาของปารีสในข้อหาปัญหาการไหลเวียนในเมืองนี้ได้เสนอเพียงแผนค่อนข้างเหลือเชื่อเพื่อกลับไปที่เมืองนี้การไหลเวียนของฟรี:
- เขาต้องการลบที่จอดรถ 100 000 บนพื้นผิว ในการทำเช่นนี้เขาต้องการที่จะระงับการใช้ที่อยู่อาศัยที่ผิดกฎหมายของผู้ใช้ 60 000 และลบตำแหน่ง 40 000 บนพื้นผิว;
- เกี่ยวกับการปราบปราม impoundment ของยานพาหนะเพิ่มขึ้นในการปรับความรุนแรงมากขึ้นเกี่ยวกับการกระทำผิดกฎหมายจราจรจะปรากฏชัดบนผนังของกรุงปารีส ตำรวจมี: รถบรรทุกเครนซึ่งแต่ละคนจะต้องลบยาน 700 ต่อปี; มันจะมีเรดาร์ undetectable ต่อต้านการเร่งและคำสั่งเดียวและแบบจำลองทางทหารคอมพิวเตอร์ที่จะตรวจสอบทั้ง Ile de France และแต่ละเขตของกรุงปารีส; นักขี่จักรยานของ บริษัท มีการติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณที่หลอมละลายในหมวกกันน็อกซึ่งช่วยปรับปรุงการเชื่อมโยงของพวกเขาและช่วยให้พวกเขาสามารถเข้าไปแทรกแซงได้เร็วขึ้น
ท่ามกลางบรรยากาศอันน่าอัศจรรย์ที่การปกครองของกรุงปารีสได้จัดให้แก่พลเมืองของเราแล้วเราจำรองเท้าสเก็ตที่มีชื่อเสียงของเดนเวอร์ได้
ถ้ารถเป็นที่น่ารำคาญและดีมันถูกตรึงอยู่กับจุดโดยเครื่องมือนี้; เราจะตัดสินสติปัญญาของกระบวนการตั้งแต่เราเปลี่ยนความรู้สึกไม่สบายไม่กี่นาทีด้วยความอับอายนาน มือสมัครเล่นบางคนได้โดยการแก้แค้นทำให้ความสุขของการกรอกเงินกองทุนของพวกเขาด้วยเครื่องยุคกลางเหล่านี้เพื่อความโกรธที่ดีของเจ้าหน้าที่
ร่าเริงอื่น ๆ : กักเก็บน้ำนี้มีผลในชุดของการฉ้อโกงการลักพาตัวยุติธรรมโจรกรรมรถเที่ยวบินฮาร์ดแวร์ในแหลมมีรายการที่เรียบง่ายจะเติมหนังสือเล่มนี้ ในเมืองบางแห่งเช่นตูลงปฏิกิริยารุนแรงและการบริหารรถบรรทุก - รถเครนในท่าจอดเรือ
ปารีสดูเหมือนจะยังไม่เป็นแบบอย่างในการจัดการการไหลเวียนของแม้จะมีความคิดอิเล็กทรอนิกส์และความคิดที่น่าพอใจบางอย่างเช่นการขุดตามขวานของเมือง
ระบุว่าที่จอดรถตามกฎหมายในกรุงปารีสมีสถานที่ 720 000 240 000 รวมทั้งบนถนนสาธารณะโครงการเหล่านี้จะไม่ได้รับจากการสร้างที่จอดรถตามกฎหมายชดเชยพวกเขาไม่สามารถที่นี้ที่ตรงตามความเป็นปรปักษ์ของผู้ใช้
เราทราบว่าแนวทางเผด็จการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความฉลาดทางนวัตกรรมสามัญสำนึกการมีส่วนร่วมของสมาคมและสาธารณชนและจะทำให้เกิดอุปสรรคทางสังคมวิทยาที่เลวร้ายที่สุด
Il faudrait que cette société cesse de se gargariser de son « développement » pour raviser son projet d’avenir qu’elle ne voit pas dans sa perspective catastrophique inéluctable si rien ne change.

บางความคิดสร้างสรรค์

1- Silos-Wells ***

ในสนามหญ้าที่มีอย่างน้อย 14 9 เมตรและมีความยาวเมตรกว้างกรัม Beau เสนอให้สร้างบ่อลึก 41 เมตรสามารถรับ 20 30 หรือรถยนต์ ความคิดของ Beau คือการมีลิฟท์ที่จะเคลื่อนยานจากระดับหนึ่งไปยังอีกระดับหนึ่งโดยอัตโนมัติจัดให้พวกเขาและหยิบมันขึ้นมาตามความต้องการ รถจอดอยู่บนพื้นผิวสาธารณะที่เทียบเท่ากัน

2 - แทรคทางอากาศและเส้นทางจักรยาน ***

สำหรับหลาย ๆ เมืองโครงสร้างของพวกเขาจะช่วยให้การตั้งค่าขึ้นจากแทร็คที่วางไว้ด้านบนคับคั่งถนนที่คนเดินเท้าและขี่จักรยานหมุนเวียนใหม่ในเชิงพาณิชย์รางวัลทางเท้าพื้นฐานที่ได้รับการส่งมอบและที่จอดรถเพิ่มเติม เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับผู้ใช้อย่างน้อยหนึ่งล้านคนในกรุงปารีส

3 - เครื่องปรับอากาศ ***

RATP และ SNCF ได้คัดค้านอย่างถูกต้องหรือไม่ถูกต้องว่าเป็นโมโนเรลล์ทางอากาศ สิ่งประดิษฐ์นี้ใช้ในที่อื่น มีข้อได้เปรียบเพราะไม่ได้ทำให้ถนนสาธารณะรกและสามารถใช้ร่วมกับข้อเสนอก่อนหน้าได้ ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีนี้ดูเหมือนจะไม่สุกงอมเลยอย่างไรก็ตามแม้จะมีการทดลองในเยอรมนีก็ตาม เป็นห้องโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่แขวนอยู่ในแกนโดยมีสองระงับรถไฟบนรางรถไฟที่ยกขึ้น ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ารถไฟใต้ดิน แต่อาจมีข้อเสียเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์

4- เมืองหลายระดับ **

รถไฟฟ้าใต้ดินค่อนข้างลึกเส้นทางหลักและระดับของการจัดการเหนือชั้นพื้นดินหรือ 1 °ชั้นใต้ดินทางเดินและร้านค้าในสวนสาธารณะ - สวนบนพื้นดินหรือ การยกระดับ อพาร์ทเมนต์ที่มีระเบียงขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านหลังแต่ละหลังมีสวนฤดูร้อน - ฤดูหนาว



5- รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ***

รถยนต์ไฟฟ้าดำเนินไปแนวคิดใหม่ปรากฏขึ้น: การเชื่อมต่อกับดวงอาทิตย์ ในหลาย ๆ เมืองที่จอดรถอาจได้รับแผงพลังงานแสงอาทิตย์และชาร์จแบตเตอรี่อย่างเงียบ ๆ ในทางตรงกันข้ามตอนกลางคืนในเวลาที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าElectricité de France มีกิโลวัตต์ซึ่งไม่ว่าจะกำเนิดอะไรก็น่าสนใจคุ้มค่า รถยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิตต่ำรอยขนาดเล็กค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ต่ำค่าใช้จ่ายที่รวดเร็วหรือค่าใช้จ่ายมาตรฐานทันทีการกู้คืนพลังงานทดแทน ขณะนี้กำลังศึกษาอยู่ทุกแห่ง แต่ต้องใช้เงินทุนเพื่อเร่งการเติบโต
นิเวศวิทยา Energie Survie นำเสนอหนึ่งที่ Marjolaine นิทรรศการครั้งแรกกว่าสามสิบปีที่ผ่านมา!

6 - คลับสำหรับผู้ใช้ **

Un parc de voiturettes électriques utilisées par les membres de clubs, ou par des abonnés, laisserait plus de liberté de circulation. Des voitures de location ou vendues en « temps partagés » sont déjà disponibles mais leurs coûts n’est pas dissuasifs de l’achat. Il y a, là aussi, des voies à explorer.

7 - ล่าความคิด ***

ชาวฝรั่งเศสอุดมไปด้วยความคิด แต่สังคมฝรั่งเศสไม่ทราบวิธีจัดการทุนของนักประดิษฐ์ที่เป็นเจ้าของ ในบทความที่เราเขียนบทความเกี่ยวกับวารสารของผู้สร้างสรรค์ได้กล่าวถึงปัญหานี้

Il y a une erreur commune qui fait confondre « L’Inventeur », celui qui trouve mais qui est autant artiste qu’ingénieur du « Chercheur » qui a pour mission d’expliquer l’invention et d’en trouver lois et applications théoriques ou de « l’Ingénieur » qui fait d’une invention un produit commercialisable et du « Professeur » qui doit connaître l’histoire de l’invention, sa théorie, ses applications et l’enseigner à ses élèves.

แก้ไขปัญหาที่เกิดเป็นความซับซ้อนเป็นผู้เข้าชมและการสื่อสารของเมืองใหญ่ได้โดยไม่ต้องใช้ประโยชน์จากทั้งหมดที่ความสามารถในการสร้างสรรค์และความคิดสร้างสรรค์ในนั้นแสดงให้เห็นถึงความยากจนทางปัญญาของผู้ที่คิดว่าพวกเขาสามารถอยู่คนเดียวหรือเกือบให้ โซลูชั่นทั้งหมด มันเป็นสิ่งจำเป็นมากขึ้นกว่าที่เคยที่จะได้รับฉันทามติระหว่างนักแสดงต่างๆผ่านกระบวนการที่จำเป็นของการสะท้อนร่วมกัน

นี่คือผลงานของกาเบรียล Ferrone Rendez - คุณนิเวศวิทยาจัดโดยเสิร์จ Lepeltier รัฐมนตรีว่าการกระทรวงนิเวศวิทยาและการพัฒนาที่ยั่งยืนกับวินเซนต์ Bollore "รถยนต์ไฟฟ้าตำนานหรือความจริง" 09 11 2004


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *