EES: โซลูชั่น?


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

ข้ออ้อยจากเหตุร้ายและความอยู่รอด
EES ที่เขียนโดย 1989 โดย Gabriel Ferrone

ย่อ

- การคมนาคมและการบิน
- บูรณาการเมืองเข้ากับสิ่งแวดล้อม
- หลักการของจลนพลศาสตร์ในเมือง
- ข้อเสนอแนะ
- 1989
- ความคิดสร้างสรรค์ที่น่าสนใจบางประการ

การขนส่งและจลนพลศาสตร์

ให้เรากลับไปสู่การไหลเวียนและจลนศาสตร์ของการคมนาคมขนส่งมีส่วนเกี่ยวข้องมากกว่าข้อกฎหมาย แต่เป็นโครงการที่มีการสื่อสารทั้งมวลในระดับโลกเพราะการคำนวณอย่างน้อยที่สุดแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติของประเทศที่พัฒนาแล้วได้เปลี่ยนไปในระดับโลก มีผลร้ายแรง:
วิธีคิด 3 หรือ 4 พันล้านคันแต่ละครั้งต้องมีมากกว่า 15 ถึง 150 ตารางเมตรของเลนจราจรและต้องใช้ 5 ถึง 10 ตารางเมตรของที่จอดรถ!
การศึกษาและการโฆษณาของเราหมายความว่ารถตอบสนองต่อความต้องการที่ขี้เล่น - แม้ว่าจะไม่ใช่ของเล่นก็ตาม - แรงกระตุ้นที่เกี่ยวกับเรื่องเพศความจำเป็นในการครอบงำการจับคู่ ฯลฯ ในระยะสั้นจำนวนมากเจ็ดบาปร้ายแรง บทบาทของ "ในการขนส่งเรา" มักเป็นเหตุผลสำหรับการซื้อ
สิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปว่ารถไม่สามารถเป็นวัตถุประชาธิปไตยได้เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงร่างกายได้อย่างน้อยสามพันล้านคน มันเป็นการฆาตกรรมสำหรับคนอื่น นอกจากนี้ความเหลื่อมล้ำทางสังคมยังได้รับการสนับสนุนจากสภาวะความปลอดภัยความสะดวกสบายและการค้ำประกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุโดยสิ้นเชิงจากรถคันหนึ่งไปอีกคันหนึ่งจากที่หนึ่งไปอีก
ไม่เป็นจริงในการมองเห็นการปราบปราม แต่เป็นที่แน่ชัดว่าจะต้องมีการทบทวนโครงการขนาดใหญ่ซึ่งคำนึงถึงความต้องการและอุปสรรคในการไหลเวียนและการสื่อสารซึ่งก็คือ หลักการและความจำเป็นของการเคลื่อนไหวในเมือง

รวมเมืองไว้ในสภาพแวดล้อม

เมืองนี้มีอยู่เฉพาะในท้องถิ่นสภาพแวดล้อมระดับชาติและระดับนานาชาติ การบริหารจัดการการค้าและการจัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตทางอุตสาหกรรมการจัดการข้อมูลและอยู่ตรงสี่แยกของการคมนาคมและการคมนาคม
เป็นพลังงานและฟีด:
- เครือข่ายทางอากาศที่รวดเร็วและมีความจุสูงสำหรับเส้นทางระหว่างทวีปหรือความจุปานกลางสำหรับเส้นทางที่มีขนาดเล็ก
- เครือข่ายทางทะเลและแม่น้ำสำหรับสินค้าขนาดใหญ่หรือหนัก
- อากาศความเร็วสูง - รางเสริมสำหรับการเดินทางไกล
- ระบบขนส่งสาธารณะจำนวนมากที่ซิงค์มากหรือน้อยสำหรับเส้นทางขนาดกลางและเล็ก
- วิธีการขนส่งบุคคล: อากาศทะเลที่ดิน

การขนส่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อเมืองและสภาพแวดล้อมที่ต้องการการแลกเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องรวดเร็วและมีการกระจายกัน
วิธีการเหล่านี้ของการขนส่งได้ดีขึ้น แต่แม้จะมีความพยายามทั้งหมดพวกเขาจะกลายเป็นมากขึ้นและร้ายแรงมากขึ้น; แท้จริงการเพิ่มขึ้นชี้แจงคือเครือข่ายทั้งหมดมีการแออัดอิ่มตัวบ่อยครั้งและด้วยเหตุนี้การบำรุงรักษาที่ไม่ดีจึงเป็นอันตราย
อุบัติเหตุส่วนใหญ่มาจาก:
ความอิ่มตัวของการเข้าชม การบำรุงรักษาเครือข่ายถนนที่ไม่ดี สัญญาณไม่ดี; อุปสรรคที่คาดไม่ถึง การบำรุงรักษายานพาหนะไม่ดี ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด ความไม่รับผิดชอบของผู้ขับขี่ โรคพิษสุราเรื้อรังและยาเสพติด
เกี่ยวกับการคมนาคมในเขตเมืองเป็นห่วงรถกำลังกลายเป็นน่าอายมากขึ้นสำหรับเราทุกคนยุ่งยากและไม่แข็งแรงสำหรับชุมชน การทำให้สลบและมลพิษทำให้เกิดการเข้าถึงอาณาจักรทั้งหมดเนื่องจากแม้แต่แร่ธาตุที่ถูกทำร้ายโดยฝนกรดและหมอก
ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกการใช้หลักการ "จลนพลศาสตร์เมือง" ที่พัฒนาโดย G. BEAU จึงเป็นสิ่งจำเป็น

หลักจลนศาสตร์ของเมือง

คนและสินค้าต้องสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระทั้งกลางวันและกลางคืน
- 2 ยานพาหนะจะต้องสามารถหยุดเวลาที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายคนและสินค้าที่ขนส่งได้
- 3 ยานพาหนะที่ไม่ใช้งานต้องสามารถจอดได้โดยไม่รบกวนประชากรและการจราจร
- ต้องมีการจัดลำดับความสำคัญของ 4 และการจราจรที่ไม่ จำกัด ไปยังยานพาหนะของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย (เจ้าหน้าที่ตำรวจตำรวจดับเพลิง ฯลฯ )
- 5 ต้องมีการจราจรที่ไม่ จำกัด สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานสาธารณะ
- 6 ระบบการขนส่งต้องมีการเสริมและทำข้อมูลให้ตรงกัน
7 ระบบการขนส่งต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้
- 8 กฎระเบียบต้องมีความสมเหตุสมผลสำหรับผู้ใช้

เราเห็นว่าในขณะนี้เป็นการแสดงถึงความนึกคิดปรารถนาเพราะความเป็นจริงเศร้าแสดงให้เห็นว่าอุปสรรคหลายอย่างต้องเอาชนะ
ความเป็นเจ้าของได้ขัดขวางการพัฒนาสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นประโยชน์: รถยนต์ไฟฟ้า Aerotrain; รถไฟอากาศ; ที่จอดรถขนาดเล็ก ที่จอดรถแบบเติมเงิน ความเร็วสูง (ญาติ) การจราจรใต้ดิน; การสร้างที่จอดรถยับยั้งใกล้สถานีรถเก๋งและรถแท็กซี่ที่ประตูเมือง การฟื้นตัวของน่านฟ้าด้านบนและด้านล่างของ SNCF และรถไฟในเขตเมืองเพื่อทำให้เป็นสวนสาธารณะที่จอดรถและทางเดินริมทะเลเพื่อให้ผู้ใช้ทุกคนสามารถเดินทางได้ดี
ในทางตรงกันข้ามวิธีการในการรับสัมปทานที่จอดรถที่ครอบคลุมและนอกชานโดยเทศบาลและวิธีการในการลงโทษผู้กระทำผิดทำให้เทศบาลมีส่วนได้เสียในการขับรถขับขี่รถยนต์เพื่อทำให้เกิดความผิดพลาดเพื่อเรียกค่าไถ่
เป็นการละเมิดสิทธิมนุษยชน แต่ไม่มีใครกล้าพูดได้เพราะผลประโยชน์ที่ได้รับจากพรรคการเมืองจะถูกพรากไปโดยง่าย
ป้ายถนนกลายเป็นที่น่าประทับใจจำนวนของแผงแนวตั้งอยู่ที่ประมาณมากกว่า 15 ล้านป้ายและป้ายแนวนอนมีความอุดมสมบูรณ์เท่ากัน: ทิศทางต้องห้าม, รูปสามเหลี่ยมที่มีปลายลง, ที่จอดรถต้องห้าม, เพียงอย่างเดียวแทน 20 ของทั้งหมด
การแข่งขันระดับนานาชาติที่โหดกำลังหนึ่งและที่อื่น ๆ ในการผลิตรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพและเร็วขึ้น แต่มากขึ้นและร้ายแรงสำหรับผู้ที่พวกเขาตี
การบอกเลิกการเข้าถึงถนนจะได้รับการอำนวยความสะดวกโดยใช้มาตรการสองอย่างที่ไม่เป็นที่นิยม ได้แก่ การปรับชั่วโมงการทำงานและการส่ายช่วงวันหยุด เป็นที่ชัดเจนว่าแม้จะมีแรงจูงใจจากเจ้าหน้าที่รัฐชาวฝรั่งเศสส่วนใหญ่ปฏิเสธ
ถ้าแบบฟอร์มฝรั่งเศสเป็นคนที่มีระเบียบวินัยที่ไม่ดีมาตรการเหล่านี้ก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการดำเนินการกับเพื่อนบ้านในทวีปยุโรป America ได้รับความสนใจจากความเร็วและความตะกละซึ่งเป็นความฝันของจีนเฉพาะกับเมอร์เซเดสและเปอโยต์ ญี่ปุ่นม้วนในคาดิลแลคและเฟอร์รารีแม้ว่าจะขอสงวนรถจักรยานยนต์ที่น่ากลัวสำหรับการส่งออกไม่ให้โง่เขลาฆ่าเยาวชนเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ
ดังนั้นเราจึงเห็นว่าหากประเทศใดที่ต้องการจัดการกับปัญหาการขนส่งและการสื่อสารของตนและเตรียมแผนการที่สอดคล้องกันก็จะชนกันในระดับนานาชาติด้วยล็อบบี้ที่มีประสิทธิภาพของเรือบรรทุกน้ำมันผู้ผลิตรถยนต์ผู้สร้างถนนและ ของที่จอดรถและในระดับชาติทั้งกับสหภาพนายจ้างและสหภาพแรงงานของ บริษัท ที่เกี่ยวข้อง แย่ลงผลประโยชน์ระยะยาวของแผนนี้อาจจะเป็นศัตรูเพราะพวกเขาจะปฏิเสธที่จะเป็นส่วนหนึ่งกับรถของพวกเขาที่เป็นอันตรายรักษาไม่ดีเร็วเกินไปหรือช้าเกินไปมลพิษมากเกินไปซึ่งจะต้องมีการห้ามและหัก
ถึงเรื่องจลนพลศาสตร์ในเมืองเราต้องจัดการเรื่องนี้กับ 1960 และจำเป็นต้องได้รับการอัปเดตหากข้อมูลมีความเกี่ยวข้องก็ถือว่าเป็น "บทความเกี่ยวกับอนาคตของสื่อมวลชนและข้อมูลภาพและเสียง ใน 1972 ซึ่งยังคงเป็นปัจจุบันอยู่ การทดสอบทั้งสองแบบนี้ไม่มีผลอะไรกับนักประดิษฐ์ที่ถูกปล้นไปตามนิสัยที่ดีของสังคมฝรั่งเศส
แต่สิ่งประดิษฐ์ของตัวเองคือการละเลยอุปสรรคในปัจจุบันที่จะมองเห็นเพียงอนาคตอันเหมาะเจาะราวกับว่าเราอาศัยอยู่ในโลกอุดมคตินี้ซึ่งความคิดเหล่านี้ได้รับความสนใจและให้ความเคารพโดยผู้ที่ไม่มีเรา ลองนึกถึงโซลูชันบางอย่างที่เห็นได้ชัดสำหรับทีมนิเวศวิทยาเปรี้ยวจี๊ดทีมนี้ แต่จะแปลกใจอีกครั้ง
ประสบการณ์อันยาวนานได้สอนเราว่าความคิดที่ดีจะได้รับการกู้คืนเสมอแม้ว่าเราจะลืมเงียบหรือฆาตกรรมนักประดิษฐ์ก็ตาม
นาย Gerard BEAU เกือบจะอยู่ภายในและเขาจะอยู่ที่นั่นโดยปราศจากการสนับสนุนของเรา แต่อย่างไรก็ตามยังได้รับอนุญาตให้ขโมยความคิดและสิ่งต่างๆที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย กับเราเราได้รายงานโซลูชันคลาสสิกของ 35 และเราได้เสนอเรื่องมากยิ่งขึ้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่วันนี้เมืองใหญ่ ๆ หลายแห่งรวมทั้งเมืองปารีสใช้เวลาสามในสี่ นี่คือสิ่งที่เราสามารถพูดได้ในเรื่องนี้ใน 1989 แต่เกือบทุกอย่างได้ถูกกล่าวไว้แล้วใน 1960 และแม้แต่ก่อนหน้านี้ Leonardo da Vinci เสมอเขาวางแผนที่จะแยกการจราจรของคนเดินเท้าและของยานพาหนะในถนนและเพื่อให้หัวใจของเวนิส, ฟลอเรนซ์หรือลำบากใจของสถ
ในมาตรการที่เราจำได้ชัดว่า Beau, Ferone de la Selva และเพื่อน ๆ ของพวกเขาไม่ได้คิดค้นทุกสิ่งทุกอย่างมากกว่าความพยายามสำคัญ ๆ ที่เกิดจากบริการระดับชาติและระดับชาติและข้อสังเกตของเราซึ่งเป็นที่ต้องการ วัตถุประสงค์ไม่ควรขีดเส้นใต้นี้ซึ่งไม่ได้ยกเว้นว่าโครงการที่นำเสนอในปัจจุบันต้องได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงเพราะพวกเขาเพิ่มแรงกดดันให้ผู้ขับขี่รถยนต์โดยไม่ได้รับมือกับปัญหาพื้นฐาน
ต่อไปนี้คือรายการที่อัปเดตใน 1989 ของโซลูชันที่นำเสนอ:

เสนอโซลูชั่น

Ps: เครื่องหมายดอกจันชี้ให้เห็นว่าจุดยังคงถูกละเลย * ในความคืบหน้า ** ไม่ค่อยดีเท่าที่จะทำ *** ทุกอย่างต้องทำ

เครือข่ายถนน:
1 - ป้ายทั่วไปที่ดีขึ้น **
2 - สัญญาณเวลากลางคืนและแสงสว่างยามค่ำคืนของทางเดินใต้ดินในระดับที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดแสงจ้าและ "หลุมดำ" **
3 - การวาดภาพคิวการจราจร *
4 - ป้ายเส้นทางหลัก **
5 - การมอดูเลตและการซิงโครไนซ์ไฟจราจร **
6 - การกำจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐาน ***
7 - normalization ของความกว้างของแทร็คในฟิลด์ **
8 - การกำจัดถนนสามเลนเพื่อประโยชน์ของสี่เลน **
9 - การตัดที่ไม่ได้ตัดการจราจรนี้โดยวิธีทับซ้อน **
10 - การสร้างเส้นทางคู่ขนานในการต่อต้านแผ่นดินไหวแบบคู่ขนานบนแกนที่แออัด
11 - ขยับขยายของสะพาน **
12 - การทำสำเนาทางลาดออกและทางเข้าทางเข้า

13 - การตระหนักถึงเส้นทางการจราจรที่สำคัญในชั้นใต้ดินในเมืองที่มีที่จอดรถในจุดสำคัญ: สถานีรถไฟย่านการบริหารและการค้า **
14- การวางตำแหน่งต่อเนื่องของเอาต์พุตและอินพุตตามลำดับนี้เพื่อไม่ให้ตัดการไหลเวียนของทั้งสองนี้ออก **

การคมนาคมสาธารณะ
1 - ปรับปรุงข้อมูลการขนส่งสาธารณะ *
2 - แผนผังพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับสถานีขนส่งสาธารณะ *
3 - การเพิ่มประสิทธิภาพของตารางเวลาการขนส่งสาธารณะ **
4 - ลดความคาดหวังที่สถานีและการเชื่อมต่อ **
5 - การว่าจ้างรถโดยสารที่มีมิติต่างๆเพื่อปรับเปลี่ยนรูปแบบการจราจรในท้องถิ่นและรายชั่วโมง **
6 - การดำเนินการรถบัสสองชั้น ***
7 - ความทันสมัยและการปรับปรุงเขตเมือง *
8 - การก่อสร้างสายใหม่ *
9 - ส่วนขยายของบรรทัดปัจจุบัน *
10 - การเชื่อมต่อสถานี SNCF และ RER **
11 - การประสานและการเพิ่มประสิทธิภาพระหว่าง SNCF METROS รถโค้ชรถประจำทางรถแท็กซี่และที่จอดรถสำหรับประชาชน **
12 - treadmills and elevators, การศึกษาความสามารถในการเข้าถึงสำหรับคนพิการ

การขนส่งส่วนตัว
1- การพัฒนารถแท็กซี่และการเช่ารถโดยไม่มีคนขับสำหรับบุคคลและสินค้า **
2 - การพัฒนารถลากโดยไม่ต้องขับขี่การบริการด้วยตนเองการชำระเงินล่วงหน้า ***
3- การสร้าง "คลับ" สำหรับการใช้ประโยชน์จากรถลากเหล่านี้รอบ ๆ สถานีและที่จอดรถยับยั้ง ***
4 - การพัฒนา "สวนสาธารณะดี" จาก 15 ถึง 30 แห่งเพื่อแก้ปัญหาที่จอดรถของผู้อยู่อาศัยในการรวมตัวกัน ***
5 - การพัฒนาอุทยานใต้ดินที่มีความปลอดภัยและมีมนุษย์ร่วมใจ **
6 - การจองและพัฒนาพื้นที่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้นใต้ดินเพื่อบรรทุกและขนถ่ายสินค้า **
7 - การพัฒนาถนนรถจักรยานและคนเดินเท้าจำนวนมากซึ่งอาจอยู่ในระดับที่แตกต่างไปตามเลนที่สงวนไว้สำหรับการจราจรยานพาหนะ ***
รับออกแบบจัดสวน - - 8 ระเบียงตัวเมืองสูงที่จอดรถที่เหมาะสมเชื่อมต่อกับบริการใต้ดินและพื้นผิวเพื่อช่วยลดลงน้ำหนัก - หนักพร้อมกับปล่อยหมายถึงเกี่ยวกับยานพาหนะขนาดเล็กที่สามารถให้การกระจายท้องถิ่นอย่างรวดเร็วของการโหลด **
9 - การพัฒนาภาชนะบรรจุแบบแยกส่วน / ถนน **
10 - การพัฒนาสถานีขนส่งที่มีที่จอดรถ VL และ PL เพื่อสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ: **
11 - ขายน้ำมันเบนซินให้สิทธิ์ในการ "รวม" กิโลเมตร **
12 - ปรับราคาค่าโดยสาร SNCF ลงเพื่อสนับสนุนผู้ให้บริการในการประสานงานกับทางรถไฟในระยะทางไกล ***
13 - การพัฒนารถไฟ - รถยนต์ที่มีการคูณของสถานีการเข้าถึงโดยไม่มีข้อผูกมัดในการซื้อตั๋วโดยสารสำหรับการตั้งค่าบนเกวียน ***
14 - การจัดตารางการทำงานสำหรับ บริษัท ธุรกิจการบริหารโรงเรียน **

ยานพาหนะของบุคคล
1 - การพัฒนายานพาหนะของเมืองไม่เกินรอยเท้าของ 3 ตารางเมตรบนพื้นจอดได้อย่างง่ายดายที่จอดรถมลพิษต่ำห้ามบนทางหลวง; **
2 - การพัฒนายานยนต์ที่รวดเร็ว แต่ได้รับการศึกษาในด้านการรักษาความปลอดภัยสำหรับการท่องเที่ยวขนาดใหญ่ **
3 - การพัฒนารถยนต์ที่ไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล: แบตเตอรี่ไฟฟ้าและพลังงานแสงอาทิตย์, เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไฮโดรเจนเครื่องยนต์เฉื่อยอัดก๊าซ: **
4 - การพัฒนาระบบควบคุมความชื้นและการควบคุมมอเตอร์น้ำ ***
5 - การเพิ่มประสิทธิภาพของอิเล็กทรอนิกส์การให้ความช่วยเหลือนำร่อง * * * *
6 - ข้อ จำกัด ความเร็วภายในของยานพาหนะ ***
7 - ข้อ จำกัด ด้านความเร็วภายนอกด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ***
8 - ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับการจราจรและเวลา * * * *

คอนเดนเซอร์
1 - การซื้อยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับสองเงื่อนไข: มีที่จอดรถ; การครอบครองใบอนุญาตรถที่เหมาะสม ***
2- การเรียนการสอนภาคบังคับของรหัสทางหลวงในโรงเรียนประถมศึกษา **
3 - ใบอนุญาตขับขี่เริ่มต้นเป็นวิชาบังคับที่ 16 ปีทุกแห่ง ***
4 - การดำเนินการของใบอนุญาต "ก้าวหน้า" ขึ้นอยู่กับความรู้สึกของผู้ขับขี่ในความรับผิดชอบและความสามารถ **
5 - ใบอนุญาต VL สามระดับ: ผู้เริ่มต้นเมืองทางหลวง ***
7 - ใบอนุญาตระดับมืออาชีพสามระดับ: การจัดส่งสินค้าด้วย VL และรถปิคอัพ; การจัดส่งใน P L. โดยไม่ต้องหน้ารถแทรกเตอร์; จัดส่งใน PL พร้อมตัวอย่างรถ **
6 - ใบอนุญาตเครื่องจักรในภาคเกษตรภาคบังคับ ***
7 - ใบอนุญาตพิเศษสำหรับผู้ประกอบการอุปกรณ์ก่อสร้าง **
8- ใบอนุญาตพิเศษสำหรับเครื่องจักรที่มีขนาดใหญ่และการขนส่งที่เป็นอันตราย
9- การตรวจร่างกายทุกๆ 5 ปีหรือใบรับรองแพทย์เกี่ยวกับการมองเห็นการสะท้อนการควบคุมตนเอง ***
10 - เครื่องทดสอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยการจำลองด้วยความเร็วในการขับขี่เพื่อความก้าวหน้าของใบอนุญาต ***
11- เครื่องช่วยหายใจในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ * * * *
12 - ข้อมูลทางการแพทย์ที่มีโปรแกรมควบคุมสำหรับการตอบสนองฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (กรีนการ์ดของประกันสังคมทำที่สำนักงานนี้) *
13- รางวัลสำหรับผู้ขับขี่ที่ดี: **
14- การแก้ไขประมวลกฎหมายอาญาสำหรับความผิด **

1989

ประวัติศาสตร์และการตัดสินใจของผู้ชายบางครั้งก็ชนกัน ในปีที่ระลึกแห่งการปฏิวัติฝรั่งเศสนี้เป็นที่น่าแปลกใจที่จะสังเกตความแตกต่างระหว่างการครบรอบการปฏิวัติและการยกเลิกสิทธิและการตัดสินใจของเผด็จการที่ยึดโดยสภาเมือง
Jacques DOMINATI ที่ปรึกษาของปารีสในข้อหาปัญหาการไหลเวียนในเมืองนี้ได้เสนอเพียงแผนค่อนข้างเหลือเชื่อเพื่อกลับไปที่เมืองนี้การไหลเวียนของฟรี:
- เขาต้องการลบที่จอดรถ 100 000 บนพื้นผิว ในการทำเช่นนี้เขาต้องการที่จะระงับการใช้ที่อยู่อาศัยที่ผิดกฎหมายของผู้ใช้ 60 000 และลบตำแหน่ง 40 000 บนพื้นผิว;
- เกี่ยวกับการปราบปราม impoundment ของยานพาหนะเพิ่มขึ้นในการปรับความรุนแรงมากขึ้นเกี่ยวกับการกระทำผิดกฎหมายจราจรจะปรากฏชัดบนผนังของกรุงปารีส ตำรวจมี: รถบรรทุกเครนซึ่งแต่ละคนจะต้องลบยาน 700 ต่อปี; มันจะมีเรดาร์ undetectable ต่อต้านการเร่งและคำสั่งเดียวและแบบจำลองทางทหารคอมพิวเตอร์ที่จะตรวจสอบทั้ง Ile de France และแต่ละเขตของกรุงปารีส; นักขี่จักรยานของ บริษัท มีการติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณที่หลอมละลายในหมวกกันน็อกซึ่งช่วยปรับปรุงการเชื่อมโยงของพวกเขาและช่วยให้พวกเขาสามารถเข้าไปแทรกแซงได้เร็วขึ้น
ท่ามกลางบรรยากาศอันน่าอัศจรรย์ที่การปกครองของกรุงปารีสได้จัดให้แก่พลเมืองของเราแล้วเราจำรองเท้าสเก็ตที่มีชื่อเสียงของเดนเวอร์ได้
ถ้ารถเป็นที่น่ารำคาญและดีมันถูกตรึงอยู่กับจุดโดยเครื่องมือนี้; เราจะตัดสินสติปัญญาของกระบวนการตั้งแต่เราเปลี่ยนความรู้สึกไม่สบายไม่กี่นาทีด้วยความอับอายนาน มือสมัครเล่นบางคนได้โดยการแก้แค้นทำให้ความสุขของการกรอกเงินกองทุนของพวกเขาด้วยเครื่องยุคกลางเหล่านี้เพื่อความโกรธที่ดีของเจ้าหน้าที่
ร่าเริงอื่น ๆ : กักเก็บน้ำนี้มีผลในชุดของการฉ้อโกงการลักพาตัวยุติธรรมโจรกรรมรถเที่ยวบินฮาร์ดแวร์ในแหลมมีรายการที่เรียบง่ายจะเติมหนังสือเล่มนี้ ในเมืองบางแห่งเช่นตูลงปฏิกิริยารุนแรงและการบริหารรถบรรทุก - รถเครนในท่าจอดเรือ
ปารีสดูเหมือนจะยังไม่เป็นแบบอย่างในการจัดการการไหลเวียนของแม้จะมีความคิดอิเล็กทรอนิกส์และความคิดที่น่าพอใจบางอย่างเช่นการขุดตามขวานของเมือง
ระบุว่าที่จอดรถตามกฎหมายในกรุงปารีสมีสถานที่ 720 000 240 000 รวมทั้งบนถนนสาธารณะโครงการเหล่านี้จะไม่ได้รับจากการสร้างที่จอดรถตามกฎหมายชดเชยพวกเขาไม่สามารถที่นี้ที่ตรงตามความเป็นปรปักษ์ของผู้ใช้
เราทราบว่าแนวทางเผด็จการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความฉลาดทางนวัตกรรมสามัญสำนึกการมีส่วนร่วมของสมาคมและสาธารณชนและจะทำให้เกิดอุปสรรคทางสังคมวิทยาที่เลวร้ายที่สุด
สังคมนี้ควรหยุดการ "พัฒนา" เพื่อปรับปรุงโครงการในอนาคตซึ่งจะไม่เห็นในมุมมองที่เป็นภัยพิบัติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

บางความคิดสร้างสรรค์

1- Silos-Wells ***

ในสนามหญ้าที่มีอย่างน้อย 14 9 เมตรและมีความยาวเมตรกว้างกรัม Beau เสนอให้สร้างบ่อลึก 41 เมตรสามารถรับ 20 30 หรือรถยนต์ ความคิดของ Beau คือการมีลิฟท์ที่จะเคลื่อนยานจากระดับหนึ่งไปยังอีกระดับหนึ่งโดยอัตโนมัติจัดให้พวกเขาและหยิบมันขึ้นมาตามความต้องการ รถจอดอยู่บนพื้นผิวสาธารณะที่เทียบเท่ากัน

2 - แทรคทางอากาศและเส้นทางจักรยาน ***

สำหรับหลาย ๆ เมืองโครงสร้างของพวกเขาจะช่วยให้การตั้งค่าขึ้นจากแทร็คที่วางไว้ด้านบนคับคั่งถนนที่คนเดินเท้าและขี่จักรยานหมุนเวียนใหม่ในเชิงพาณิชย์รางวัลทางเท้าพื้นฐานที่ได้รับการส่งมอบและที่จอดรถเพิ่มเติม เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับผู้ใช้อย่างน้อยหนึ่งล้านคนในกรุงปารีส

3 - เครื่องปรับอากาศ ***

RATP และ SNCF ได้คัดค้านอย่างถูกต้องหรือไม่ถูกต้องว่าเป็นโมโนเรลล์ทางอากาศ สิ่งประดิษฐ์นี้ใช้ในที่อื่น มีข้อได้เปรียบเพราะไม่ได้ทำให้ถนนสาธารณะรกและสามารถใช้ร่วมกับข้อเสนอก่อนหน้าได้ ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีนี้ดูเหมือนจะไม่สุกงอมเลยอย่างไรก็ตามแม้จะมีการทดลองในเยอรมนีก็ตาม เป็นห้องโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่แขวนอยู่ในแกนโดยมีสองระงับรถไฟบนรางรถไฟที่ยกขึ้น ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ารถไฟใต้ดิน แต่อาจมีข้อเสียเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์

4- เมืองหลายระดับ **

รถไฟฟ้าใต้ดินค่อนข้างลึกเส้นทางหลักและระดับของการจัดการเหนือชั้นพื้นดินหรือ 1 °ชั้นใต้ดินทางเดินและร้านค้าในสวนสาธารณะ - สวนบนพื้นดินหรือ การยกระดับ อพาร์ทเมนต์ที่มีระเบียงขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านหลังแต่ละหลังมีสวนฤดูร้อน - ฤดูหนาว



5- รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ***

รถยนต์ไฟฟ้าดำเนินไปแนวคิดใหม่ปรากฏขึ้น: การเชื่อมต่อกับดวงอาทิตย์ ในหลาย ๆ เมืองที่จอดรถอาจได้รับแผงพลังงานแสงอาทิตย์และชาร์จแบตเตอรี่อย่างเงียบ ๆ ในทางตรงกันข้ามตอนกลางคืนในเวลาที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าElectricité de France มีกิโลวัตต์ซึ่งไม่ว่าจะกำเนิดอะไรก็น่าสนใจคุ้มค่า รถยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิตต่ำรอยขนาดเล็กค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ต่ำค่าใช้จ่ายที่รวดเร็วหรือค่าใช้จ่ายมาตรฐานทันทีการกู้คืนพลังงานทดแทน ขณะนี้กำลังศึกษาอยู่ทุกแห่ง แต่ต้องใช้เงินทุนเพื่อเร่งการเติบโต
นิเวศวิทยา Energie Survie นำเสนอหนึ่งที่ Marjolaine นิทรรศการครั้งแรกกว่าสามสิบปีที่ผ่านมา!

6 - คลับสำหรับผู้ใช้ **

กองรถเข็นไฟฟ้าที่สมาชิกในคลับใช้หรือสมาชิกจะให้เสรีภาพในการเคลื่อนย้ายมากขึ้น รถเช่าหรือรถ "เวลาร่วมกัน" มีอยู่แล้ว แต่ค่าใช้จ่ายของพวกเขาไม่ใช่อุปสรรคต่อการซื้อ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางในการสำรวจ

7 - ล่าความคิด ***

ชาวฝรั่งเศสอุดมไปด้วยความคิด แต่สังคมฝรั่งเศสไม่ทราบวิธีจัดการทุนของนักประดิษฐ์ที่เป็นเจ้าของ ในบทความที่เราเขียนบทความเกี่ยวกับวารสารของผู้สร้างสรรค์ได้กล่าวถึงปัญหานี้

มีข้อผิดพลาดทั่วไปซึ่งสร้างความสับสน "ประดิษฐ์" ใครก็ตามที่พบ แต่ที่เป็นมากวิศวกรศิลปิน "นักวิจัย" ซึ่งมีจุดมุ่งหมายที่จะอธิบายการประดิษฐ์และการหากฎหมายในทางทฤษฎีและการใช้งานคือ ว่า "วิศวกร" ที่ทำให้การประดิษฐ์สินค้าที่มีความต้องการของตลาดและ "ศาสตราจารย์" ที่จะต้องทราบประวัติของการประดิษฐ์ทฤษฎีของการประยุกต์ใช้และสอนนักเรียนของเขา

แก้ไขปัญหาที่เกิดเป็นความซับซ้อนเป็นผู้เข้าชมและการสื่อสารของเมืองใหญ่ได้โดยไม่ต้องใช้ประโยชน์จากทั้งหมดที่ความสามารถในการสร้างสรรค์และความคิดสร้างสรรค์ในนั้นแสดงให้เห็นถึงความยากจนทางปัญญาของผู้ที่คิดว่าพวกเขาสามารถอยู่คนเดียวหรือเกือบให้ โซลูชั่นทั้งหมด มันเป็นสิ่งจำเป็นมากขึ้นกว่าที่เคยที่จะได้รับฉันทามติระหว่างนักแสดงต่างๆผ่านกระบวนการที่จำเป็นของการสะท้อนร่วมกัน

นี่คือผลงานของกาเบรียล Ferrone Rendez - คุณนิเวศวิทยาจัดโดยเสิร์จ Lepeltier รัฐมนตรีว่าการกระทรวงนิเวศวิทยาและการพัฒนาที่ยั่งยืนกับวินเซนต์ Bollore "รถยนต์ไฟฟ้าตำนานหรือความจริง" 09 11 2004


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *