การจัดหมวดหมู่ 2006 ของรถยนต์


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Mots clés : carlabbeling, étiquettes voitures propres, CO2, rejets réduction, classements, meilleures.

ถ้าชาร์ตอีกครั้ง 2006 ทุ่มเทไฮบริดโตโยต้า Prius ใน "สาระสำคัญ" กับ CO2 ประสิทธิภาพ 104 กรัม / กม. ​​แต่เขาเห็นชัยในสถานที่ที่สองในน้ำมันเบนซินเมืองเล็ก ๆ ซีตรอง C1 ฉัน 1.0, 107 1.0 อีเปอโยต์ โตโยต้า Aygo 1.0 VVT-i, ไดฮัทสุ Cuore ที่มีระดับการปล่อย 109 gCO2 / กม.

ในหมวด "ดีเซล" รางวัลจะเข้าสู่ Smart Fortwo ก่อนCitroën C2 (107 g / km) ในรุ่น 11 ดีเซลที่มีการปล่อยมลพิษ CO10 ที่ดีที่สุด 2 6 เป็นภาษาฝรั่งเศส

Evolution des émissions de CO2 des voitures vendues en 2005 les 10 constats de l’ADEME

1. Les émissions de CO2 des véhicules vendus en France ont baissé de 1 gramme en 2005 par rapport à 2004, atteignant une valeur de 152 gCO2/km. Si les émissions des voitures Diesel stagnent à 149 gCO2/km, celles des véhicules essence ont par contre baissé de 3 grammes (de 162 gCO2/km en 2004 à 159 gCO2/km en 2005).

2. 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes « vertes » A, B, C de l’étiquette énergie/CO2.

3. PSA présente les meilleurs résultats CO2 au niveau de ses ventes de véhicules en France avec une moyenne de 145 gCO2/km, suivi de Renault avec 146 gCO2/km.

4. Les consommations moyennes de tous les véhicules Diesel vendus en France ont baissé d’1 litre aux 100 km en 10 ans (moyenne 2005 : 5,6 l/100 km) mais se stabilisent depuis 2 ans. Durant cette même période, les consommations moyennes des véhicules essence ont diminué de 0,8 l (moyenne 2005: 6,7 l/100 km).

5. Dans la gamme économique inférieure (type Clio, Twingo, 107, 206), 92 % des véhicules Diesel vendus sont en classes vertes A, B, C. Par contre seulement 40% des voitures essence se situent dans ces catégories.



6 รถยนต์ดีเซลยังคงถือครองประมาณ 70% ของส่วนแบ่งการตลาดซึ่งก่อให้เกิดความตึงเครียดในการกลั่นน้ำมันในฝรั่งเศส

7 มีเพียง 10% ของรถยนต์ดีเซลที่จำหน่ายใน 2005 เท่านั้นที่มีตัวกรองอนุภาคมาตรฐาน ในชั้น B และ C ของ C02 ต่ำเปอร์เซ็นต์จะลดลงด้วย 0,3% และ 4,6% ตามลำดับ

8. 2005 voit l’apparition de petites citadines essence à faibles émissions de CO2: 109 g/km pour les Citroën C1 1.0 i, Peugeot 107 1.0 e, Toyota AYGO 1.0, Daihatsu Cuore. Les véhicules essence représentent maintenant 10 % des ventes de la classe B de l’étiquette énergie.

9. L’année 2005 est marquée par une augmentation de la vente de véhicules à plus grand gabarit (monospace et 4×4) pénalisant les consommations. Notamment, le marché des minispaces (type modus ou 1007) a augmenté de 50% en 2005. Il représente désormais 6,34 % des ventes pour 4,15 % en 2004).

10. La part de marché des 4×4 a augmenté en France de 0,6 %. Cette augmentation est dû à :

  • la perte de marché de 1,1 % de la classe supérieure luxe (exemple : un 4X4 BMW X5 est acheté au lieu de grosses berlines telles BMW série 5, megane ou peugeot 307) ;
  • la perte de marché de la classe moyenne inférieure où les plus petits 4×4 style Toyota Rav 4 remplacent les voitures du type berline.
    Selon un sondage ADEME-IFOP, les deux tiers de propriétaires de 4X4 les utilisent quotidiennement pour leurs usages classiques.
  • En application de la directive européenne n°1999/94/CE et du décret n°2002-1508 du 23 décembre 2002, l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) édite le guide 2006 des consommations conventionnelles et des émissions de gaz carbonique (CO2) des voitures particulières neuves mises en vente en France.

    อ่านเพิ่มเติม

    - Les différentes étiquettes européennes sur les voitures
    - Les incitations à l’achat de véhicules moins émetteurs de CO2
    - Les normes Euro des véhicules neufs
    - Les véhicules particuliers en France



    Source : Ademe.fr


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