C3 CNG พร้อมแก๊สในเมือง


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

Citroën C3 GNV โหลดโดย Gaz de Ville

คำสำคัญ: CNG, แก๊ส, ก๊าซธรรมชาติ C3, Citroënชาร์จ, การบีบอัดที่บ้าน

เชื่อมั่นในประโยชน์ของก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงCitroënร่วมมือกับ Gaz de France เพื่อออกแบบเชื้อเพลิงชีวมวล C3 ที่ทำงานกับแก๊ส และคุณสามารถเติมเชื้อเพลิงที่บ้านในโรงรถของคุณเอง! จากฤดูใบไม้ผลิ 2005

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมากลุ่ม PSA ได้พยายามอย่างแท้จริงเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม ระเบิดครั้งใหญ่ครั้งแรกซึ่งเป็นตัวกรองอนุภาคที่เริ่มเป็นคู่แข่ง หากทั้งสองแบรนด์กลุ่มได้รับประโยชน์อุปกรณ์เสริมนี้มีความเกี่ยวข้องส่วนใหญ่กับเปอโยต์ที่ดึงผลไม้ทั้งหมดบนเครื่องบินภาพ

Citroënได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปีนี้ด้วย C3 Stop & Start ซึ่งสามารถปิดเครื่องยนต์ได้ที่สัญญาณไฟจราจร เปรียบเทียบการศึกษาก๊าซธรรมชาติ C3 1.4 ซึ่งจัดแสดงในงานปารีสมอเตอร์โชว์ได้รับความสนใจน้อยจากประชาชนทั่วไป นี่เป็นเพราะความสับสนในใจระหว่าง GNV กับ LPG หรือไม่? คำอธิบาย



เชื่อมต่อ C3 กับคอมเพรสเซอร์ผนังและการชาร์จ GNV จะเริ่มขึ้น และนี่คือที่บ้าน

CNG (Natural Gas Vehicle) แตกต่างจาก LPG (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) โดยสถานะของมัน: เป็นก๊าซธรรมชาติสำหรับครั้งแรกของเหลวจากการกลั่นสำหรับที่สอง ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หรือบิวเทนที่ใช้ในการทำอาหาร (ในขวดหรือเครือข่ายที่สามารถคืนเงินได้)

NGV ไม่ใช่เชื้อเพลิงใหม่ ยานพาหนะมากกว่า 400.000 นำมาใช้ในอิตาลีแชมป์ยุโรปในสนาม ที่อธิบายถึงการมีอยู่ในแคตตาล็อกคำสั่งของ Multipla Natural Power ทำงานบนก๊าซ ฝรั่งเศสอยู่ในแถวที่สามอยู่เบื้องหลังเยอรมนีเนื่องจากมีขบวนรถประจำทางและยานพาหนะบำรุงรักษาในเมืองที่แปรรูปเป็น NGV

ประโยชน์หลักของ CNG: จะช่วยลดการปล่อย CO20 ประมาณ 2% เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินและไม่มีสารกำมะถันออกไซด์หรือตะกั่ว

อีกจุดหนึ่งที่ไม่ควรมองข้ามในฝรั่งเศสที่เครือข่ายการกระจายไม่ได้พัฒนามากบนถนนของเรา, CNG สามารถหาได้ง่ายกว่าจีพี แม้ว่าจะมีสถานีที่มี NGV น้อยกว่า LPG แต่ NGV เต็มรูปแบบสามารถทำได้จากแหล่งภายในประเทศ เข้าใจว่า C3 CNG จะแข่งขันกับเตาแก๊สของคุณ!

ถัดจากตัวเติมเชื้อเพลิงแบบเดิมคอขวดที่สองสำหรับก๊าซ

Gaz de France ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของCitroënได้วางแผนที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์เฉพาะในโรงรถของผู้ซื้อก๊าซธรรมชาติ C3 แต่ละเครื่อง ข้อเสนอนี้ถูกสงวนไว้สำหรับลูกค้าองค์กรก่อนหน้านี้ ก๊าซถูกบีบอัดไปยังบาร์ 200 ในถังขนาดห้าสิบลิตรที่อยู่ด้านล่างของลำตัวของรถ

เงื่อนไขแรกจึงมีห้องส่วนตัวที่จะนอนหลับ Citroen น้อยของเขา! เงื่อนไขที่สอง: ออกการสมัครรับข้อมูลกับหน่วยงาน GDF ของเขา เงื่อนไขที่สาม: พิจารณาเสียบคืน C3 ของเขาที่จะต้องแน่ใจว่ามีเต็มเช้าวันรุ่งขึ้น เนื่องจากการเรียกเก็บเงินจะใช้เวลาสองถึงสามชั่วโมง

เช่นเดียวกับสีเขียวนี้ C3 1.4 มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองลูกค้ามากขึ้นและใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อิสระใน CNG ตั้งแต่แฟชั่นและ 200 300 กม. รถคันนี้มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันในการเดินทางระยะสั้น มีความเสี่ยงที่ต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดไร้สารตะกั่ว

มันเป็นความจริงที่ยังคงแสดงให้เห็นCitroënขณะที่รายละเอียด Avard โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ให้ข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญที่การบริโภคที่เกิดขึ้นจริงและเสนอขายสุดท้ายหรือไม่ว่าการช่วยเหลือของภาษีที่ได้รับดังกล่าว ของยานพาหนะ ตำแหน่งที่สะท้อนให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันของนโยบายของรัฐบาลต่อเนื่องในพื้นที่นี้


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *