เอทานอล: เทคโนโลยีเชื้อเพลิง Flex


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

"เชื้อเพลิงชีวภาพ": บราซิลปกป้อง bioethanol

ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นกำลังเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้บริโภคชาวบราซิลที่กำลังมองหาทางเลือกในการใช้ก๊าซรถยนต์และกำลังเลือกใช้รถยนต์ "เชื้อเพลิงชีวภาพ" (ก๊าซ / แอลกอฮอล์) มากขึ้น

ในเดือนกันยายนรถยนต์ที่ขายในบราซิลจำนวนหนึ่งในสาม (32X%) เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพหรือเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น (flex fuel) กับ 4,3 เฉพาะใน 2002 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ (Anfavea) กล่าว

เทคโนโลยีใหม่นี้ช่วยให้รถวิ่งได้เฉพาะในน้ำมันเบนซินเฉพาะกับแอลกอฮอล์ (เอทานอลเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากอ้อย) หรือผสมผสานกันได้

เรโนลต์เป็น บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 4 ที่พยายามผจญภัยเชื้อเพลิงแบบผสมผสานเทคโนโลยีทำความสะอาดเพื่อเตรียมตัวให้พร้อมหลังจากที่ Wolkswagen (ในเดือนมีนาคม 2003) เจเนอรัลมอเตอร์ (June 2003) และ Fiat ในปีนี้ กลุ่ม Peugeot-Citroën PSA สัญญาว่าจะเข้าร่วมการเต้นรำ 2005

เรโนลต์ได้นำเสนอ "Clio Hi-Flex" ที่งานแสดงมอเตอร์เซาเปาโล

"ลูกค้าพบอิสรภาพที่เขาไม่มี. ขึ้นอยู่กับราคาที่ปั๊มลูกค้าสามารถเลือกสัดส่วนของน้ำมันเบนซินและแอลกอฮอล์ได้ ซอฟแวร์ของรถปรับตัวผสมกับเครื่องยนต์ "Alain Tissier ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ บริษัท กล่าว

"เรอโนล์ล่าช้ากว่าเดิมเพราะเขาไม่เคยผลิตเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ แต่วันนี้เทคโนโลยีเชื้อเพลิงแบบผสมผสานของเขาคือ 100% Renault" เขากล่าวเสริม

เขากล่าวว่าเนื่องจากแอลกอฮอล์มี "ลักษณะทางเคมีก้าวร้าว" ตัวอย่างเช่นท่อยางได้รับการเสริมแรง

"ดังนั้นไม่มีปัญหาเรื่องความยั่งยืนและลูกค้าใช้น้ำมันเบนซินหรือแอลกอฮอล์ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงราคา นี้มีผลทันทีในผลงานของเขา การเรียกเก็บเงินสำหรับถังน้ำมันเต็มรูปแบบคือ 300 reais (94 euros) และ 180 สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงดิ้น (56 euros)



บราซิลสามารถตามนาย Tissier เทคโนโลยีการส่งออกรถยนต์และเอทานอลซึ่งหมายถึง "ฐานข้อมูลใหม่ของเมทริกซ์พลังงานที่ยั่งยืนและทดแทนของบราซิล"

ตาม Anfavea ในปีนี้ 218.320 รถสองเชื้อเพลิงถูกผลิตในประเทศและ 35.497 กับแอลกอฮอล์ ใน 2005 จะมีการจำหน่ายรถยนต์เชื้อเพลิงแบบผสมผสานครึ่งล้านคันทุกยี่ห้อรวมกันในประเทศ

นับตั้งแต่มีการเปิดตัวรถยนต์สองล้อส่วนแบ่งรายได้จากรถยนต์ที่มีแอลกอฮอล์เพียงอย่างเดียวซึ่งเท่ากับ 5,1% ในเดือนมกราคมที่ผ่านมาโดยมียอดขายรวมของบราซิลเพิ่มขึ้นเป็น 2003% ในเดือนเมษายน 24,4

นี่ยังน้อยมากเมื่อเทียบกับ 1980 ปีเมื่อ 90% ของรถยนต์ที่ผลิตในบราซิลถูกขับเคลื่อนด้วยแอลกอฮอล์ แต่ในขณะนั้นผู้ผลิตต้องการใช้อ้อยเพื่อผลิตน้ำตาลเพื่อการส่งออกทำให้เกิดวิกฤติอุปทาน

ขณะนี้ด้วยระบบที่ยืดหยุ่นนี้ผู้ใช้จะไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นใดอีกแล้วเดิมพันรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยังมีทางเลือกในการใช้ก๊าซอีกด้วย

Roslaino Fernandes รองประธานสมาคมก๊าซธรรมชาติในละตินอเมริกากล่าวว่า "เราอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการสิ้นสุดของยุคน้ำมัน

บราซิลมีกองยานที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองของโลกโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ยานพาหนะ 770.000 หลังอาร์เจนตินาซึ่งมีจำนวน 1,2 ล้าน (13% ของกองเรือ) เศรษฐกิจของประเทศใกล้เคียงกับ 60% เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินตาม Francisco Barros ผู้จัดการแผนกก๊าซยานยนต์ของ Ipiranga

สถาบันปิโตรเลียมของบราซิลระบุว่าในเดือนกันยายนมีการแปลงเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้น 15% ในบราซิลและ 52% ใน Rio ตามที่ระบุใน Rio, 80% ของกองเรือของ 35.000 แท็กซี่กำลังทำงานด้านแก๊สอยู่แล้ว

ขณะที่กองเรือ CNG ปัจจุบันมีสัดส่วนเท่ากับ 3,3% ของประเทศทั้งหมดคาดการณ์ว่า 1,7 ล้านคันจะอยู่ใน 2009 อย่างน้อย 7% ของรถยนต์ทั้งหมด


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *