เอทานอล: เทคโนโลยีเชื้อเพลิง Flex

แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

Le « bi-combustible », : le Bresil défend le bioéthanol.

L’envolée des prix du baril de pétrole change le comportement des consommateurs brésiliens qui cherchent des alternatives à la voiture à essence et optent de plus en plus pour les véhicules « bi-combustible » (essence/alcool).

En septembre, une voiture sur trois commercialisées au Brésil (32%) était déjà bi-combustible ou « flex fuel », contre 4,3% seulement en 2002, a indiqué l’association des fabricants de voitures (Anfavea).

เทคโนโลยีใหม่นี้ช่วยให้รถวิ่งได้เฉพาะในน้ำมันเบนซินเฉพาะกับแอลกอฮอล์ (เอทานอลเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากอ้อย) หรือผสมผสานกันได้

เรโนลต์เป็น บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 4 ที่พยายามผจญภัยเชื้อเพลิงแบบผสมผสานเทคโนโลยีทำความสะอาดเพื่อเตรียมตัวให้พร้อมหลังจากที่ Wolkswagen (ในเดือนมีนาคม 2003) เจเนอรัลมอเตอร์ (June 2003) และ Fiat ในปีนี้ กลุ่ม Peugeot-Citroën PSA สัญญาว่าจะเข้าร่วมการเต้นรำ 2005

Renault vient de présenter sa « Clio Hi-Flex » au salon de l’automobile de Sao Paulo.

« Le client trouve une liberté qu’il n’avait pas. En fonction du prix à la pompe, le client peut choisir n’importe quelle proportion essence-alcool. Le software de la voiture adapte le mélange au moteur », a déclaré le directeur de produits de l’entreprise, Alain Tissier.

« Renault a tardé un peu plus parce qu’il n’avait jamais fait de motorisation à alcool mais aujourd’hui sa technologie flex fuel est 100% Renault », a-t-il ajouté.

Selon lui, comme l’alcool présente des « caractéristiques chimiques agressives », les durits en caoutchouc, par exemple, ont été renforcées .

« Il n’y a donc pas de problème de durabilité et le client utilise l’essence ou l’alcool en fonction des variations de prix. Cela a un effet immédiat sur son portefeuille. La facture d’un plein d’essence est de 300 reais (94 euros) et de 180 pour le flex fuel (56 euros) ».



Le Brésil peut maintenant, selon M. Tissier exporter de la technologie, des voitures et de l’éthanol ce qui représente « une nouvelle donnée de la matrice énergétique durable et renouvelable du Brésil ».

ตาม Anfavea ในปีนี้ 218.320 รถสองเชื้อเพลิงถูกผลิตในประเทศและ 35.497 กับแอลกอฮอล์ ใน 2005 จะมีการจำหน่ายรถยนต์เชื้อเพลิงแบบผสมผสานครึ่งล้านคันทุกยี่ห้อรวมกันในประเทศ

นับตั้งแต่มีการเปิดตัวรถยนต์สองล้อส่วนแบ่งรายได้จากรถยนต์ที่มีแอลกอฮอล์เพียงอย่างเดียวซึ่งเท่ากับ 5,1% ในเดือนมกราคมที่ผ่านมาโดยมียอดขายรวมของบราซิลเพิ่มขึ้นเป็น 2003% ในเดือนเมษายน 24,4

นี่ยังน้อยมากเมื่อเทียบกับ 1980 ปีเมื่อ 90% ของรถยนต์ที่ผลิตในบราซิลถูกขับเคลื่อนด้วยแอลกอฮอล์ แต่ในขณะนั้นผู้ผลิตต้องการใช้อ้อยเพื่อผลิตน้ำตาลเพื่อการส่งออกทำให้เกิดวิกฤติอุปทาน

ขณะนี้ด้วยระบบที่ยืดหยุ่นนี้ผู้ใช้จะไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นใดอีกแล้วเดิมพันรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยังมีทางเลือกในการใช้ก๊าซอีกด้วย

« Nous sommes au début de la fin de l’ère du pétrole », résume Roslaino Fernandes, vice-président de l’association latino-américaine de gaz.

บราซิลมีกองยานที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองของโลกโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ยานพาหนะ 770.000 หลังอาร์เจนตินาซึ่งมีจำนวน 1,2 ล้าน (13% ของกองเรือ) เศรษฐกิจของประเทศใกล้เคียงกับ 60% เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินตาม Francisco Barros ผู้จัดการแผนกก๊าซยานยนต์ของ Ipiranga

สถาบันปิโตรเลียมของบราซิลระบุว่าในเดือนกันยายนมีการแปลงเครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้น 15% ในบราซิลและ 52% ใน Rio ตามที่ระบุใน Rio, 80% ของกองเรือของ 35.000 แท็กซี่กำลังทำงานด้านแก๊สอยู่แล้ว

ขณะที่กองเรือ CNG ปัจจุบันมีสัดส่วนเท่ากับ 3,3% ของประเทศทั้งหมดคาดการณ์ว่า 1,7 ล้านคันจะอยู่ใน 2009 อย่างน้อย 7% ของรถยนต์ทั้งหมด


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *