วัดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ความร้อน


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

วิธีการวัดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ความร้อน?

บทสัมภาษณ์ / บทความที่ฉันทำขึ้นสำหรับนิตยสาร Passerelleco

เครื่องยนต์ "Pantone" เป็นทางออกสำหรับการขับขี่ในขณะที่ลดมลภาวะและการบริโภคหรือไม่? สำหรับมลพิษดูเหมือนว่าจะนำมาซึ่งการปรับปรุงที่ชัดเจน สำหรับผู้บริโภคที่ขัดแย้งมากที่สุดข้อกล่าวหาการไหลเวียนและบางครั้ง PANTONE ได้ถูกประดับด้วยคุณธรรมพิเศษเช่นความสามารถในการเผาผลาญความหลากหลายของเชื้อเพลิงจากน้ำมันกรดแบตเตอรี่หรือกากกัมมันตรังสี! และบางครั้งการบริโภคมีการรายงานการประหยัด% 50% ในความเป็นจริงเมื่อเราขุดเล็ก ๆ น้อย ๆ มักจะมีการขาดของการวัดการบริโภค!

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่แตกต่างกันในบทความนี้มีช่างกลที่ทำภาพตัดปะ Pantone เพื่อวัดสมรรถนะของการประกอบในการบริโภค เราขอให้คุณถ้าคุณได้ปรับตัวให้ประสบความสำเร็จเพื่อทำการวัดปริมาณการใช้และส่งให้เรา ขอบคุณล่วงหน้า!

และถ้าคุณสงสัยว่าจะทำอย่างไร Christophe Martz "วิศวกรเครื่องกล" อธิบายถึงวิธีการดำเนินการให้ดีขึ้น โดยทั่วไป: เพื่อความถูกต้องคุณต้องควบคุมความแรงของ 2: โหลดเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เช่นสิ่งที่เข้ามาและสิ่งที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์ ... )

1) รักษาสภาพและน้ำหนักที่เหมือนกัน

เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบการบริโภคได้จำเป็นต้องทำการวัดภายใต้เงื่อนไขการทดสอบเดียวกันก่อน / หลังการปรับตัว

อย่างไรก็ตามสภาพอากาศและความสูงอาจส่งผลต่อถึง 20% ของประสิทธิภาพ ในกรณีของยานพาหนะจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทดสอบในสภาพอากาศที่คล้ายกันและที่ระดับความสูงเดียวกัน!

ในกรณีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโหลดต้องเป็นตัวต้านทาน (หลีกเลี่ยงมอเตอร์ไฟฟ้า) จากนั้นความต้านทาน (และดังนั้นภาระและการบริโภค) แตกต่างกันไปกว่าอุณหภูมิที่กำหนด ดังนั้นจึงต้องระบายความร้อนด้วยการไหลเช่นการไหลของอากาศหรือน้ำเพื่อรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในระดับเดียวกัน

2) การวัดการบริโภค

ถ้าคุณแน่ใจว่าคุณมีค่าใช้จ่ายเหมือนกันคุณสามารถวัดปริมาณการบริโภคได้อย่างถูกต้อง

มีวิธีที่เป็นไปได้ 2:
a) การวัดที่ปริมาตรคงที่ / มวล: ที่แรงดึงที่สม่ำเสมอจะมีการวัดว่าจะใช้เวลานานเท่าใดเพื่อใช้ปริมาณ / ปริมาตรคงที่ที่กำหนด
(b) การวัดค่าเวลาคงที่: โดยมีค่าคงที่และเวลาการตรวจวัดคงที่ปริมาณของเชื้อเพลิงที่ใช้ในช่วงเวลานี้วัดได้

ฉันมีวิธีการ a) ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ง่ายกว่า ผมขอแนะนำให้ผู้ทดลอง ฉันยังแนะนำให้ทำการตรวจวัดมวลและไม่ใช่ปริมาตร มันจะแม่นยำมากขึ้นถ้าคุณไม่ได้จบการศึกษาเครื่องแก้ว เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ 5 ถูกต้องเพียงพอที่จะวัดได้

ข้อควรระวัง: 1 L ของ GO หรือน้ำมันเบนซินไม่มีน้ำหนัก 1 กิโลกรัม:
ความหนาแน่นของน้ำมันเบนซินคือ 0.75 g / cm3
ความหนาแน่นของดีเซลเท่ากับ 0.84 g / cm3

สำคัญ

หนึ่งไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยไม่ต้องระมัดระวังปริมาณของน้ำมันเบนซินระเหยใน bubbler เมื่อเทียบกับปริมาณของน้ำมันเบนซินที่บริโภคในคาร์บูเรเตอร์ แท้จริงแล้วเนื่องจากน้ำมันเบนซินประกอบด้วยส่วนประกอบมากกว่า 130 จึงเป็นส่วนประกอบที่มีความผันผวนมากที่สุดที่ถูกใช้ในเครื่องเป่าฟองก่อน องค์ประกอบเหล่านี้เห็นได้ชัดว่ามีลักษณะพลังงานที่แตกต่างกัน (PCI) มากกว่าน้ำมันเบนซิน "บริสุทธิ์"

Christophe Martz แสดงให้เห็นว่าน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ใน bubbler หลังจากนาที 20 มีค่าความร้อนหารด้วย 2 เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินสด! และนั่นเป็นเหตุผลที่เครื่องยนต์ที่ดัดแปลงแก้ไขหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งของการดำเนินงานถึงแม้ว่าจะมีน้ำมันเบนซินใน bubbler!



ดังนั้นปริมาณที่เหลือนี้ต้องเพิ่มด้วยเพราะแม้ว่าจะไม่ใช่ "เผา" แต่ก็ยังคง "กิน" เนื่องจากไม่สามารถใช้งานได้

ในกรณีของยานพาหนะ?

มันละเอียดอ่อนมากขึ้น ...

1) สำหรับการชาร์จไฟให้ใช้การขับขี่เดียวกันกับคนขับรถคนเดียวกันในกรณีที่เป็นไปได้โดยใช้มวลรถคันเดียวกัน (เช่นระดับเต็ม) - เปรียบเทียบการบริโภคกับประเภทของเส้นทางเดียวกัน (เมืองทางหลวง ... ) และในสภาพอากาศเดียวกันถ้าเป็นไปได้

2) สำหรับการบริโภค: สามารถวัดได้ในระยะทางที่ใหญ่ที่สุด

ข้อควรระวัง: ในเครื่องยนต์ดีเซลอ่างเก็บน้ำมีลักษณะผิดปกติเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่กลับมาอุ่นเครื่องจากเครื่องยนต์โดยการกลับของปั๊ม นอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงการวัดขนาดกลางเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลจะขยายตัวหรือรอสักสองสามชั่วโมงหรือหนึ่งคืนก่อนเติมน้ำมัน
การใส่ถังเสริมแรงขนาดต่ำ (20 L) ที่สามารถชั่งน้ำหนักได้อาจเป็นทางออกที่ดี แต่ต้องใช้ท่อใหม่
ในที่สุดจะดีกว่าที่จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเสมอในสถานีเดียวกันเพราะคุณภาพการเปลี่ยนแปลงและแม้กระทั่งบางครั้งรถถังและการจัดส่งไปยังอื่น ๆ !

การทดสอบม้านั่งเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีค่าคงที่ เนื่องจากเป็นการดำเนินการที่มีราคาแพงและมีระยะเวลาสั้นมากจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการปรับเปลี่ยนระหว่างการเดินบนม้านั่งนี้เว้นแต่ช่างซ่อมจะเป็นเพื่อน
การติดตั้งเครื่องวัดการไหลแบบทันทีจะช่วยให้คุณทราบถึงการบริโภค มีเครื่องวัดการไหลของอากาศ ULM และเครื่องชั่งการบินขนาดเล็กที่อาจเหมาะสม

การบริโภคควรวัดเฉพาะเมื่อการตั้งค่าเหมาะสมเท่านั้น จุดที่สำคัญที่สุดคือการพ่นละอองอากาศและการปรับสภาพอากาศที่เหมาะสม

ในที่สุดดูเหมือนว่าการใช้เครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยนลดลงตามเวลา ... ดังนั้นรอสักสองสามร้อยหรือหลายพันกิโลเมตรเพื่อวัดการบริโภค ...


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *