Aquazole d'Elf: น้ำมันเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

การเพิ่มน้ำในเครื่องยนต์ดีเซล: aquazole

คำสำคัญ: ดีเซล, สะอาด, น้ำ, เพิ่ม, depollution, ลดลง, ควัน, aquazole, aquasole

ดาวน์โหลดรายงาน Ademe ที่ชื่อ: การทดลองของเชื้อเพลิง
AQUAZOLE ® ON BUS FLEETS

Cette page permet d’expliquer, en partie, les constatations vues sur des véhicules dopés à l’eau comme notre Zx ( voir la page « Notre expérimentation » ). Les parties les plus intéréssantes sont en italique-gras. Pourtant malgré ces résultats, datant d’avant 1998, et issus d’un grand groupe pétrolier, l’aquazole n’est toujours pas vendu ( officiellement ) au grand public…Pourquoi ?

อิมัลชันน้ำในน้ำมันแก๊ส

น้ำมันเชื้อเพลิงชนิดใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (สารเสริมไฮโดรคาร์บอนที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับตัวอักษรและวัตถุดิบ N ° 5-3th Quarter 1998)

ในปีที่ผ่านมา 30 บริโภคดีเซลได้เพิ่มขึ้น 7 มันเดินออกมาจาก Mt 3,5 1967 เพื่อ 24,5 1997 Mt เนื่องจากการเจริญเติบโตในการขนส่งสินค้าซึ่งขณะนี้บัญชีสำหรับประมาณ 60% ของการบริโภค (คน 40% สอดคล้องกับการบริโภคที่เหลือของยานพาหนะส่วนตัว)

ในเวลาเดียวกันการรับรู้ถึงมลพิษที่เกิดจากการขนส่งส่งผลให้กฎข้อบังคับในการปล่อยมลพิษและคุณภาพของเชื้อเพลิงมีความค่อยเป็นค่อยไป

การพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ในไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินไร้สารตะกั่วได้ลดการปล่อยสารมลพิษ (CO, NOx, HC) อย่างมีนัยสำคัญ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลการควบคุมการปล่อยสารมลพิษทำได้ยากมากขึ้น

มีการเปิดตัวโครงการวิจัยเพื่อลดมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลโดยผู้ผลิตและเรือบรรทุกสินค้า

ในบริบทนี้ บริษัท ELF ANTAR FRANCE ดำเนินการศึกษาเชื้อเพลิงประเภทใหม่ซึ่งประกอบด้วยอิมัลชันน้ำในเครื่องยนต์ดีเซลมีเสถียรภาพและใช้งานได้โดยเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่มีการปรับเปลี่ยน

ข้อดีของการฉีดน้ำในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่รู้กันมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่แล้วนั่นคือความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มอัตราส่วนการอัดและพลังงานเฉพาะการกำจัดเงินฝากการลดการปล่อยก๊าซ NOx และ เขม่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการลดอุณหภูมิของห้องเผาไหม้

เนื้อหาน้ำได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในแง่ของการลดการปล่อยมลพิษ NOx และเขม่าบนมือข้างหนึ่ง, และเสถียรภาพอิมัลชันในมืออื่น ๆ ความเกี่ยวข้องของชนิดเชื้อเพลิงชนิดใหม่นี้อยู่ในลักษณะเสถียรภาพที่ได้มาจากสารอินทรีย์บริสุทธิ์ซึ่งไม่มีสารประกอบโลหะหรือฮาโลเจนซึ่งจะไม่มีผลต่อการปล่อยไอเสีย

ฐานดีเซลที่ใช้ในส่วนประกอบของ EEG สอดคล้องกับมาตรฐาน EN 590 ในปัจจุบันของยุโรปซึ่งกำหนดดีเซลสำหรับการพาณิชย์ในยุโรป

ในตอนแรกน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ (EEG, น้ำผสมในน้ำมันดีเซล) จะถูกนำไปใช้เพื่อให้กองทัพเรือเดินสมุทรดีเซลเป็นมืออาชีพที่ง่ายต่อการจัดหาและมีโลจิสติกเฉพาะ (รถประจำทางรถโค้ชรถบรรทุกขยะยานพาหนะเพื่อการทำความสะอาด ถนนหัวรถจักรและเครื่องยนต์ดีเซล) รวมทั้งการติดตั้งถาวร (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

เมื่อพิจารณาถึงผลการดำเนินงานแรกที่ได้รับจากการลดการปล่อยมลพิษแล้ว DHYCA และหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องได้แสดงความสนใจ พวกเขาอนุญาตให้ บริษัท เอลฟ์ทำการทดสอบเพื่อจัดทำแฟ้มสำหรับการ homologation และการตลาดที่ไม่มีเครื่องหมายของเชื้อเพลิงประเภทใหม่นี้

I - ผลการทดลองที่ได้รับ

จากสูตรที่เหมาะสม (น้ำดีเซลสารเติมแต่ง) โดยคำนึงถึง:

ความมั่นคงของอิมัลชัน,
- ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก,
- ความสามารถในการทำงานของเครื่องยนต์ (รูปแบบกำลัง, การปรับเปลี่ยน, การตรวจสอบทางเทคนิค),

การทดสอบได้ดำเนินการในห้องปฏิบัติการบนม้านั่งทดสอบหรือบนยานพาหนะโดยร่วมมือกับผู้ผลิตรถบรรทุก บริษัท ขนส่งในเขตเมืองหรือ บริษัท เก็บขยะหรือทำความสะอาดในเขตเทศบาลเมือง

1.1 ความคงตัวของอิมัลชัน

นี่คือเกณฑ์หลักในการตอบสนองโดยที่ไม่มีเชื้อเพลิง EEG แง่มุมต่าง ๆ ของความมั่นคงการศึกษาและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไข: การเก็บรักษา (สินค้ามีมากขึ้นของ 4 เดือน) เสถียรภาพอุณหภูมิต่ำเสถียรภาพต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันอุณหภูมิเสถียรภาพออกซิเดชันความต้านทานต่อการปนเปื้อนของเชื้อแบคทีเรีย

1 2 ลดการปล่อยมลพิษเมื่อเทียบกับการปล่อยดีเซลในเชิงพาณิชย์

ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญในเครื่องยนต์หนัก, โดยเฉพาะเครื่องยนต์ MAN SC10 ที่มีอายุมากกว่า, เตรียมรถเมล์ในเมือง

นอกจากนี้โดยการวัดรอบมาตรฐาน (รอบยุโรป R49-13 โหมด AUTONAT วงจรวงจร AQA-RATP, RVI วงจร ฯลฯ ... ) สำหรับ GET เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันดีเซลในการกำหนด GET ที่ :

- การลดการปล่อย NOx จาก 15 เป็น 30%;
- ลดควันและเขม่าจาก 30 เป็น 80%;
- ลดการปล่อยอนุภาคจาก 10 เป็น 80%

ผลลัพธ์เหล่านี้จะได้รับการกลั่นและปรับให้เหมาะสมตามองค์ประกอบของ EEG notammant ของปริมาณน้ำในปริมาณกำมะถันดีเซลขึ้นอยู่นอกจากนี้ยังมีประเภทในอนาคตและเทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยก๊าซเครื่องยนต์ใหม่ จากนั้นผลลัพธ์จะต้องได้รับการยืนยันโดยการทดสอบความทนทานของผลการทดสอบที่ได้รับ

1 3 ลดการใช้พลังงาน

Rapportée à la base « gazole », มีแนวโน้มเล็กน้อยที่จะลดการใช้พลังงานประมาณ 2% ซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยการเผาไหม้ของสารไฮโดรคาร์บอนที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อมีน้ำและทำให้ผลผลิตเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

1 4 การบำรุงรักษาและการติดตามผลทางเทคนิคและทางสถิติของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดย EEG

ร้อยคันใช้ EEG เป็นเชื้อเพลิง (รถประจำทางโค้ชข้าม) นับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1995 รถประจำทางของเมือง 3 ได้แผ่ซ่านไปทั่ว 250000 กม. โดยไม่มีเหตุการณ์สำคัญและการสำแดงการสึกหรอ กิโลเมตรที่เดินทางโดยยานพาหนะ 100 ทั้งหมดกำลังเดินทางมาถึง 600 000 กม.

การตรวจสอบด้านเทคนิคและสถิติของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนโดย EEG จะดำเนินการตามโปรโตคอล ELF / RVI ซึ่งรวมถึงการวิเคราะห์ความเสี่ยงเกี่ยวกับการใช้งาน

ระยะเวลาหลายปีจะเน้นเฉพาะตัวอย่างของยานพาหนะ โปรโตคอลใช้ IFP เป็นผู้เชี่ยวชาญ

II - วิธีการจำแนกประเภทของเชื้อเพลิง EEG ใหม่

ก่อนอื่นเอลฟ์ได้พัฒนาโปรโตคอลทดสอบซึ่งได้รับการตรวจสอบโดยห้องปฏิบัติการควบคุมของตนเองซึ่งประกอบด้วยคุณลักษณะของอิมัลชันเองและในทางกลับกันลักษณะของ EEG ที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลโดยใช้วิธีทดสอบที่กำหนดจากวิธีการใช้น้ำมันแบบเดิมในมาตรฐานยุโรป EN 590 กำหนดเชื้อเพลิงดีเซล



รวมของวิธีการทดสอบที่เสนอโดยเอลฟ์ทั้งจากสำนักงานคณะกรรมการ (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) เป็นทั้งน้ำมันและรถยนต์อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง (เฮฟวี่เวท) ต้องมีลักษณะการทำงานที่ได้รับการอนุมัติการตรวจสอบ และมาตรฐานของวิธีการทดสอบโดยสำนักเดฟื้นฟู du Petrole (OISP) มาตรฐานฝรั่งเศสร่างกายของวิธีการทดสอบผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

งานนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยการทดสอบแบบวงกลมซึ่งจัดเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจของBNPéจะนำไปสู่การเป็นมาตรฐาน ควรเปิดตัวในเดือนต่อ ๆ ไปและใช้เวลามากกว่าหนึ่งปี

จากนั้นควรกำหนดข้อกำหนดเพื่อรับประกันคุณภาพของ EEG ที่เป็นธรรมและสามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงดีเซลได้

สุดท้ายเพื่อที่จะก้าวสู่เวทีการตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EEG จะต้องผ่านขั้นตอนทั้งหมดเกี่ยวกับการปล่อยเชื้อเพลิงใหม่ซึ่งรวมถึงการแจ้งต่อเจ้าหน้าที่ของสหภาพยุโรปตามข้อกำหนดของ 83 / 189

III - สรุป

สรุปได้ว่าอิมัลชันน้ำในน้ำมันดีเซล (EEG) จะปรากฏเป็นเชื้อเพลิงสะอาดชนิดใหม่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดใหญ่ มีแนวโน้มลดการปล่อยมลพิษอย่างมากโดยเฉพาะ NOx เขม่าและอนุภาคซึ่งสามารถใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตามยังมีงานที่จะยืนยันและให้ผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้นรวมถึงการทดสอบความยั่งยืน นอกจากนี้เพื่อที่จะได้รับการปล่อยตัวสำหรับการบริโภคแม้กระทั่งสำหรับยานพาหนะมืออาชีพที่ถูกคุมขังซึ่งง่ายต่อการจัดหาต้องมีข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะที่แม่นยำซึ่งวัดโดยวิธีการทดสอบมาตรฐานตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานด้านการจัดการของฝรั่งเศสและตามข้อบังคับด้านเทคนิคของยุโรป

เงื่อนไขทั้งหมดเหล่านี้จะได้รับการเติมเต็มภายในหนึ่งหรือสองปีเชื้อเพลิงชนิดใหม่ EEG ควรจะปรากฏตัวขึ้น

ตามที่กระทรวงเศรษฐกิจการคลังและอุตสาหกรรม 15 / 06 / 1999


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *