AdBlue antinox


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

AdBlue: สารเติมแต่งเพื่อก่อให้เกิดมลพิษน้อยลง

คำสำคัญ: มลพิษ, ลด NOx, ไนโตรเจนไดออกไซด์, anti-nox, denox

เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถบรรทุกต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการป้องกันมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น เทคโนโลยี AdBlue ช่วยให้รถบรรทุกดีเซลสามารถลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้

ในช่วงเวลาที่ผู้มีอำนาจตัดสินใจ - นักการเมืองหรือผู้รับเหมา - คำนึงถึงการรักษาสิ่งแวดล้อมมากขึ้นควรระลึกถึงข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Euro 4 ที่ใช้กับรถบรรทุกสินค้าหนัก จาก 1er October 2006 เครื่องยนต์รุ่นเก่า ๆ จะต้องลดการปล่อย CO2 (NOx-CO-HC) ประมาณ 30% นี่หมายถึงการใช้ตัวกรองอนุภาคในยานพาหนะทั้งหมด

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้สองเทคนิคจะต่อต้าน EGR (Exhaust Gas Recirculation) จะถูกใช้โดย MAN และ Scania ผู้ผลิต เป็นส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียระบายความร้อนและป้อนกลับเป็นเครื่องมือในการสั่งซื้อเพื่อให้ได้อุณหภูมิการเผาไหม้ที่ลดลงและการบริโภคที่สมบูรณ์ของไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้ (อุณหภูมิการเผาไหม้ที่ลดลงจะช่วยลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์และความกดดัน อัตราการฉีดที่สูงขึ้นทำให้อนุภาคน้อยลง)


ตามที่ผู้ผลิต GreenChem, AdBlue จะลดการบริโภคโดย 5%



เทคโนโลยีนี้ทำให้สามารถใช้น้ำมันดีเซลมาตรฐานที่ปั๊มได้โดยไม่ต้องกังวลกับความพร้อมใช้งานของสารเติมแต่ง

เทคโนโลยี Selective Catalytic Reduction (SCR) ใช้ในพื้นที่ที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการกระจายสินค้า AdBlue แท้จริงแล้ว SCR เป็นวิธีการหลังการรักษาที่ต้องมีการเติมสารเติมแต่งนี้ขึ้นอยู่กับยูเรีย AdBlue ถูกฉีดเข้าไปในไอเสียเพื่อรักษาปฏิกิริยาในตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจะรวมอยู่ในตัวลดเสียง วิธีการหลังการบำบัดนี้ใช้เพื่อลดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)

อาจจำเป็นต้องเติมน้ำมัน AdBlue เมื่อเติมน้ำมัน จึงจำเป็นต้องมีถังเพิ่มสำหรับ AdBlue

องค์ประกอบที่ทำจาก AdBlue 32,5% ยูเรีย (CO2 และแอมโมเนีย) และน้ำบริสุทธิ์ทางเคมีซึ่งจะช่วยให้การประมวลผลไอเสียโดยการแปลงไอน้ำประมาณ 85% ในไนโตรเจนออกไซด์และน้ำ ในไนโตรเจนที่เป็นอันตรายต่อธรรมชาติ

ด้วยการใช้ AdBlue ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1,5L / 100 กิโลเมตรสำหรับยานพาหนะที่มีมาตรฐาน Euro 4 เทคโนโลยี SCR ช่วยลดลำดับของ 5% ของปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เนื่องจากการใช้งาน

สร้างใน 2003 บริษัท GreenChem ชาวดัตช์ (ซึ่งเป็นของ AdBlue) วางแผนที่จะพัฒนาเครือข่ายการกระจายสินค้าและในสถานีบริการเฉพาะทางโดยเฉพาะ เมื่อถึงจุดนี้รองเท้าจะปัก

แท้จริงแล้วสถานีอัตโนมัติแห่งแรกในฝรั่งเศสจะเห็นวันใน Calais (North) แต่จะใช้เวลาไม่กี่ปีสำหรับฝรั่งเศสทั้งหมดจะครอบคลุม ... และโครงสร้างทั้งหมดไม่ได้หมายความว่าจะเก็บภาชนะบรรจุไว้ในเว็บไซต์ของพวกเขา ไม่ดีเท่าที่เราทราบว่า AdBlue ได้รับการยอมรับอย่างดีในประเทศเพื่อนบ้านของเรา

Quoiqu’il en soit, l’essentiel est de pouvoir envisager un avenir moins « gris » dans les transports. Et c’est bien là l’essentiel !

ผู้แต่งและ Source: Julien Marcos


ความคิดเห็นที่ Facebook

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *