เกี่ยวกับชุด Gillier Pantone ขาย


แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

(ดูคำแนะนำ) เพื่อให้รถของคุณมีการฉีดยา Gillier Pantone หรือชุดเติมแต่งน้ำ แก้ไขโดย C.Martz ที่ 1 / 1 / 09

ตั้งแต่ฉันเขียนส่วน 2ieme ของบทความด้านล่างสิ้นสุด 2005 จำนวนมากมีการเปลี่ยนแปลง นี่คือสามสิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดในสายตาของฉันและไปสู่ทิศทางของการทำให้เป็นประชาธิปไตยและถูกต้องตามกฎหมายของชุดยาสลบที่มีชื่อเสียงนับตั้งแต่ชุด Gillier-Pantone

เหล่านี้ขั้นสูง 3 "วิชาเอก" สำหรับการยาสลบน้ำ Gillier-Pantone จึงมีคุณสมบัติเป็นบทความด้านล่าง 2005 เขียนสิ้นสุดจึงมี 3 ปีที่ฉันแนะนำให้ติดตั้ง (เชิงพาณิชย์) ของชุดยาสลบ ลงไปในน้ำ

อย่างไรก็ตามผมขอแนะนำให้อ่านบทความทั้งหมดเพื่อทำความเข้าใจวิวัฒนาการตั้งแต่ช่วง 3 ปีนี้

ทำไมถึงควรซื้อชุด "pantone" (G system) หรือ "Spad" ก่อน? โดย Christophe Martz, 22 / 12 / 05

หลังจากความสนใจสำหรับสื่อภาษาฝรั่งเศสบางและจุดเริ่มต้นของการตลาดของชุดและในขณะที่ผมคิดว่าหนึ่งในสารตั้งต้นของฝรั่งเศสของกระบวนการ, ฉันต้องการปรับเปลี่ยนวิธีการเหล่านี้.

พื้นฐานของปัญหา

แท้จริง; ในกรณีที่ไม่มีการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ใด ๆ ที่ร้ายแรงต่อการยาสลบน้ำ, มีความเสี่ยงที่จะซื้อชุดเครื่องมือดังกล่าวในเครื่องยนต์ของคุณก่อนเวลาอันควร และสำหรับเหตุผลที่จำเป็น 2:

  • การรับประกันผลไม่ได้มาจากผู้ขาย
  • การสูญเสียการรับประกันการประกันของคุณในระยะสั้นที่คุณจะกลายเป็นที่ผิดกฎหมายโดยการติดตั้งระบบดังกล่าว (สมมติกรณีของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงกับรถของคุณไม่มีประกันภัย?)

ถ้าจุด 2ieme เป็นในทางกฎหมายการบริหาร (และดังนั้นตัวทำละลาย), จุดแรกเป็นเรื่องยากมากที่จะแก้ปัญหา แท้จริง; พนักงานขายไม่สามารถที่จะพิสูจน์วัดม้านั่งเพื่อสนับสนุนว่าชุดของเขามีประสิทธิภาพนอกเหนือจากการทดสอบอิสระในม้านั่งทดสอบ (รวมทั้งเหมือง) ไม่ได้เน้นผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม และยิ่งร้ายแรงมากขึ้นไม่มี "ผู้ขาย" เหล่านี้ยอมรับความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์หรือเชิงพาณิชย์จากเรา ทำไม? พวกเขามีบางสิ่งบางอย่างที่จะซ่อน?

อย่างไรก็ตามในทางกลับกันเราขอแนะนำให้ทำเป็นแบบอย่างของเครื่องยนต์ของคุณมากกว่าที่เป็นจริงด้วยตัวคุณเอง สำหรับข้อมูลนี้คุณจะพบข้อมูลจำนวนมาก ฟอรั่ม.

ดังนั้นน้ำยาสลบไม่ทำงานหรือไม่?

มีภาพตัดปะจำนวนมากที่ทำขึ้นมาและได้สร้างผลลัพธ์มาหลายปีแล้วโดยไม่มีการสูญเสียความน่าเชื่อถือเพื่อไม่ให้สงสัยว่าการย้อมเหลวน้ำทำงานได้และเชื่อถือได้

อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับคุณภาพของการทำงาน "doping" ของคุณและโดยเฉพาะเงื่อนไขในการใช้รถของคุณอาจเป็นได้ว่าผลลัพธ์ในแง่การบริโภคต่ำหรือศูนย์

จากประสบการณ์ของเราเราพบว่ากระบวนการดังกล่าวทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ แต่เงื่อนไขเหล่านี้อยู่ห่างไกลจากการเข้าใจและอธิบายถึงผลลัพธ์ที่ไม่มีหลักประกันจากชุดเหล่านี้

เห็นได้ชัดว่าด้วยสาเหตุเหล่านี้เราปฏิเสธที่จะทำการค้ากับชุดดังกล่าวเนื่องจากจุด 2 ที่กล่าวข้างต้นจะไม่ได้รับการแก้ไข

ตอนนี้เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวทางของผู้ขาย

การคุ้มครองทางปัญญา

ในกรณีของน้ำยาสลบมันเป็นเหตุผลผิดที่จะพูดถึงกระบวนการ "Pantone" สิทธิบัตรของ Pantone ไม่ได้พูดถึงเรื่องนี้ แต่อย่างใดนอกจากนี้เมื่อฉันพูดกับ Paul Pantone ด้วยตัวเองเขาอ้างว่าการตัดต่อนี้ไม่ได้ผล อย่างไรก็ตามส่วนหนึ่งของสิทธิบัตร "เครื่องปฏิกรณ์" ถูกนำมาใช้ แต่ก็ไม่มีใครรู้ได้ว่ามีอะไรพิเศษเกิดขึ้นในเครื่องปฏิกรณ์อื่นนอกเหนือจากการปฏิรูปแบบเดิม (ของไฮโดรคาร์บอนดังนั้น ของ craking น้ำ) ... แม้ว่าสมมติฐานทุกชนิดเป็นพยุหะ!

ชุดฉีดน้ำ gillier pantone

ความเป็นพ่อของระบบนี้ "ระบบ G" คือนายดาวิดและเจ้าของรถแทรกเตอร์ที่ประกอบขึ้นเป็นครั้งแรก: นายจี (ใครเป็นคนติดเชื้อจริงแล้วฉันเจอพวกเขาใน 2001!) และ Jean-Pierre Chambrin ที่ใช้สัดส่วนน้ำ "รับการกำจัดโดยไอเสีย" มีแนวโน้มว่าสิทธิบัตรอื่น ๆ ยังสามารถป้องกันความคิดนี้ได้

อย่างไรก็ตามควรทราบว่าการออกอากาศทางอินเทอร์เน็ตของระบบ 2001 ในช่วงต้นได้วางหลักการพื้นฐานของการเติมในโดเมนสาธารณะ บางทีอาจเป็นเพราะเหตุนี้เองที่ไม่มีนักอุตสาหกรรมผู้ใดสนใจระบบนี้ สิ่งที่ลิขสิทธิ์ยื่นโดยสมาคม APTE ไม่เพียง แต่เป็นเรื่องที่ไม่เหมาะสมเท่านั้นเพราะมันเหมาะสมกับการทำงานของนาย David (ไม่ต้องสับสนกับ David X, บรรณาธิการด้านการขายที่ APTE อย่างแม่นยำ) แต่นอกจากจะไม่ปกป้องอะไร วิธี

ด้านเทคโนโลยี

ในเรื่องเกี่ยวกับ "การเติมน้ำ" ในเครื่องยนต์ดีเซลควรสังเกตว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลในประเด็นต่างๆ:

  • ปัญหาสำคัญคือความเข้าใจในปรากฏการณ์ (ซึ่งไม่จำเป็นต้องเกิดขึ้นทั้งหมดใน "เครื่องปฏิกรณ์") เราอยากจะเน้นว่ามันเป็นเพียงความเข้าใจที่ถูกต้องของการแก้ไขการปรับปรุง (นอกเหนือจากการทดลองและข้อผิดพลาด) และการทำซ้ำได้อย่างราบรื่น (1ere เส้นทางสู่ industrialisation และ democratization ของระบบ) จะเป็นไปได้ ในขณะนี้การชุมนุมนี้ห่างไกลจากความเข้าใจ (อย่างน้อยโดยเราเนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับคำตอบแล้ว)
  • จุดสำคัญที่สองมาจากประสิทธิภาพของระบบ เราสามารถได้ยินตัวเลขที่หลีกเลี่ยงได้มากเกี่ยวกับเรื่องนี้ (การหลีกเลี่ยงทางจิตใจดูเหมือนจะเป็นนิสัยรอบกระบวนการของ Pantone!) และการลดการบริโภค 50% จะเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสองเท่าและทำให้ประสิทธิภาพทางกลไกลดลง การก่อสร้าง) ของเครื่องยนต์ดีเซล นี่เป็นไปไม่ได้เลยที่ไม่มีพลังงาน ... ไม่มีอีกแล้วไม่มีใคร (รวมอยู่ด้วยกัน) สามารถพิสูจน์กำลังการทดสอบได้ (ตัวเลขการบริโภคเปรียบเทียบในการสนับสนุน) การบริโภคที่ลดลงนี้

    อย่างไรก็ตามมีความมั่นใจว่าน้ำที่ฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์จะอยู่ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะบางประการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ปัญหาอยู่ในความเป็นจริงว่าผลตรงข้ามสามารถเกิดขึ้นและยกเลิกหรือแย่กว่านั้นย้อนกลับกำไรที่ได้รับ

  • ถึงแม้ว่าการตัดต่อครั้งแรกจะมีอายุหลายปีแล้ว แต่การลดต่ำเกินไปยังคงต่ำเกินไปและการศึกษาในที่สาธารณะมีน้อยเกินไปที่จะแสดงให้เห็นว่าไม่มีความเสี่ยงเชิงกลหรือมนุษย์กับการชุมนุมนี้ แต่ดูเหมือนจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการค้าของบางคน

ด้านการเงิน

แท้จริง; บางคนเริ่มที่จะทำการค้าที่แท้จริงในระบบนี้ นี้จะทำในรูปแบบของ "ชุดประกอบ" หรือในรูปแบบของ "การฝึกอบรมหลักสูตร"

  • ถ้าชุดประกอบนั้นตั้งใจจะทำให้เจ้าของเครื่องยนต์มีชีวิตที่ง่ายขึ้นและมีส่วนร่วมในระบบประชาธิปไตยของระบบ (เป็นสิ่งที่ดีในตัวเอง!) มีปัญหาในการ homologation การสูญเสียเครื่องยนต์รับประกัน แก้ไขและห้ามไม่ให้ใช้ในกรณีที่ใช้ถนน (ขาดบัตรสีเทา) การค้านี้จึงมีความเสี่ยงสูงในขณะนี้ ตราบเท่าที่ไม่มีอุบัติเหตุไม่มีปัญหา ... แต่อย่างอื่น ... ระวังคุกอยู่เดิมพัน!
  • "หลักสูตรฝึกอบรม" ก่อให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพของข้อมูลที่ได้รับและราคาที่ขอโดยปกติจะเกินจริง (มากกว่า 500 €!) สำหรับข้อมูลที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตอย่างอิสระ (และอื่น ๆ ในไซต์นี้)!
    "ครูฝึก" เป็นคนที่ไม่รู้จักชุมชนที่สร้างขึ้นรอบ ๆ ตัว Pantone และด้วยเหตุนี้เอง นี้ไม่ร้ายแรงมาก ... และแย่ลงอาจทำให้เสียระบบในสายตาของบางคน (ไม่เชื่อมากที่สุด) เพียงดอกเบี้ยที่แท้จริงของการฝึกงานเหล่านี้คือการเข้าถึงข้อมูลสำหรับผู้ที่ไม่ได้มีการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต ... แต่สิ่งที่ราคา?
  • ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เรา (ฉันและไซต์ econology) ไม่สนับสนุนการขายชุดอุปกรณ์หรือการสร้างปลอมเหล่านี้

    ใน Econology เราไม่ได้ขายชุดและรายงานความพยายามในการหลอกลวง เป้าหมายของเราคือการก้าวไปสู่ความเข้าใจในกระบวนการนี้! !

    เพื่อความเข้าใจในกระบวนการ

    เป็นเวลาเกือบสามปีช่างเทคนิคของเพื่อนของฉัน Olivier (เจ้าของ Zx, ici cliquez ) และฉันกำลังทำงานเป็นอิสระจากองค์กรใด ๆ (และแน่นอนรวมถึงผู้จัดจำหน่ายชุด) ในโครงการนี้

    เรายืนยันการปรับปรุงการเผาไหม้พฤติกรรมและสมรรถนะของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เราพยายามด้วยวิธีเดียวของเรา:

    • เพื่อทำความเข้าใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์เจือ,
    • เพื่อหาเงื่อนไขที่ดีที่สุดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
    • เพื่อทำซ้ำผลลัพธ์
    • ขณะนี้เรากำลังมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาในประเด็นเหล่านี้

    เราพบว่าสภาพการทำงานของกระบวนการนี้ไม่เป็นที่น่าพอใจในเครื่องยนต์ที่มีโหลดต่ำและความเร็วรอบหมุนได้



    เราสามารถเอาชนะข้อเสียเหล่านี้ได้หลังจากหลายชั่วโมงของการทดสอบและความล้มเหลว การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้อุปกรณ์ที่เราพบว่ามีประโยชน์ในการจดสิทธิบัตร สิทธิบัตรนี้มีจำนวน FR2858364 และได้รับการตีพิมพ์ในจดหมายข่าวอย่างเป็นทางราชการว่าด้วยสถานที่อุตสาหกรรม 4 February 2005

    เอกสารมีอยู่ในเว็บไซต์นี้คลิกที่นี่

    ด้านเทคนิคของสิทธิบัตรนี้แสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนในการบรรลุผล "ถูกต้อง" บนยานพาหนะทางถนน งานเครื่องยนต์ของเราไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเชื่อมชุดอุปกรณ์ที่จำหน่ายแล้ว แต่ต้องแน่ใจว่าผู้ค้าเหล่านี้ได้แรงบันดาลใจจากงานของเรา ฉันได้ให้ข้อมูลแรกเกี่ยวกับการเติมน้ำให้กับประธาน APTE ...

    สรุปผลการวิจัย

    สรุปได้ว่าเราจะพบว่าในขั้นตอนการวิจัยนี้ยังมีความเสี่ยงและความเสี่ยงที่จะทำการตลาดชุดรูปแบบใด ๆ โดยใช้วิธีการ "pantone" ในการเติมน้ำ

    ปัจจุบันระบบไม่สามารถทำการตลาดได้อย่างแน่นอนเพราะ มันยังคงทดลองและทำในแต่ละกรณี (ต้นแบบมากหรือน้อยที่มีประสิทธิภาพ)

    นี่เป็นคำยืนยันยืนยันจากสองนิตยสารพิเศษเฉพาะ: autoplus et การกระทำ Auto Moto (คลิกที่ลิงค์เพื่ออ่านบทความ)

    อย่างไรก็ตามการเผยแพร่ชุดดังกล่าวมีประโยชน์ในการทำให้ระบบเป็นที่รู้จักและเป็นประชาธิปไตย ... ขณะที่รู้ว่าการพัฒนาผลิตภัณฑ์นวัตกรรมใด ๆ เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่วัดได้มากหรือน้อยและความเสี่ยงที่เป็นศูนย์จะไม่มีวัน!

    Merci de votre บรรยาย


    ความคิดเห็นที่ Facebook

    5 แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ "เกี่ยวกับชุดขาย Gillier Pantone"

    1. ไป Christophe
      เราเริ่มเขียนบทความเกี่ยวกับ oxidizer และ "oxidizer"
      source inpi และ cnrs โดย ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      หลังจากการพัฒนาล่าสุดของชุดออกซิไดเซอร์
      และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจัยตามอัตราส่วนความแตกต่างของอัตราส่วนทางเคมีขั้นพื้นฐานตามตัวทำปฏิกิริยาออกซิเดอร์
      เป็นที่น่าสนใจที่จะเห็นว่ามันได้นำเหนือธรรมชาติของมนุษย์เรา (การบริโภคของอากาศและการเผาไหม้อากาศของลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง) ... มัน Casi เทียบเท่าได้โดยเริ่มต้นครั้งแรกในโฆษณา comburateurs ยังคงเบลเยียม http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. เสมอไปความสนใจของ Christophe
      นี่คือการใช้สารออกซิไดซ์ใน "LOCOMOTIVE RATP construction site"
      สิ่งที่เกี่ยวข้องกับการประยุกต์ใช้คือการดัดแปลงต้นน้ำของตัวกรองอากาศ
      ไม่มีการดัดแปลงเครื่องยนต์
      แอพพลิเคชันนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำกัดความทึบแสง "โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุโมงค์" ของนีออนที่นำเสนอเว็บไซต์ 2015 ขนาดใหญ่ - 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. ดังนั้นสำหรับสารออกซิไดเซอร์ของ 1827 (ดูในสิทธิบัตร) สามารถทำลายได้
      กล่าวคือเพื่อยกเลิกมลพิษควันบุหรี่ที่เป็นอันตรายเป็นปลอดบุหรี่
      เกี่ยวกับโคมไฟทางทะเล (ตัวออกซิไดซ์ทำให้สามารถลดความทึบแสงของกระจกเพื่อให้มองเห็นได้จากซี่โครงและหรือเรือลำอื่น)
      ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่อยู่ก็คิดว่า 30 ปีต่อมา

    4. สวัสดีฉันคิดว่าฉันอ่านว่าไม่มีผู้ขายชุดพร้อมที่จะทำการทดสอบทางวิทยาศาสตร์เพื่อพิสูจน์ความจริงของพวกเขา
      กรณีนี้ไม่ได้ของเราที่ O2 MOTORS ฉันส่งลิงก์ที่เป็นมากกว่า 6 เดือนในอุปกรณ์ของชุด O2 MOTORS รถดีเซล Renault กับดัชนีของ 1989 6 0,50 นั้นลงไป

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    แสดงความคิดเห็น

    ที่อยู่อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *