Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำเข้าสู่เครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไปข้อมูลสำหรับการเปลี่ยนแปลง R25

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์ระบายความร้อนและกระบวนการ "เพนทาโนน": ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลทั่วไป คลิปและวิดีโอ
Nicobrur
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 11
จารึก: 23/02/06, 09:19

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Nicobrur » 23/02/06, 20:53

ฮ่า ๆ ฉันทำซ้ำเป็นครั้งที่สามในโพสต์นี้ว่าฉันยังไม่ได้ซื้อรถคันนี้มันคือ 350km จากบ้านของฉัน!


และในการใช้งานปกติเป็นที่พอใจเป็นครั้งคราวเป็นอย่างดี 8L ตามที่ผู้ใช้หลายคนไม่ใช่ตัวเลขของการทดสอบของนิตยสาร : ขยิบตา:
0 x

gil67
x 15

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย gil67 » 23/02/06, 23:08

hi, lpg และ turbo กำลังจะเข้ากันได้ดีหลักฐานคือ saab นอกจากนี้ยังมี subaru impreza และอีกมากมาย คุณเพียงแค่ต้องหาตัวแก้ไขที่สามารถทำได้
สำหรับ Pantone ไม่มีใครสามารถให้คำแนะนำในการติดตั้งได้ตามความรับผิดชอบ ล่าสุดจะเกิดขึ้นเมื่อมีอุบัติเหตุจากการจราจรที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ถูกขับออกไป
ดังนั้นถ้าคุณต้องการที่จะนั่งเศรษฐกิจ, ecologically และถูกต้องตามกฎหมาย lpg กับนกกาเหว่าเก่าของคุณมันจะเสียค่าใช้จ่าย 1000 ยูโร
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 2332
จารึก: 15/12/05, 08:50
สถานที่ตั้ง: โอแวร์ญ
x 1

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย jean63 » 24/02/06, 00:01

Nicobrur : ลูกศร:

ไม่สามารถใช้ 8l / 100 กม. ได้กับ V6 Turbo หรือขณะขับรถที่ 60 กม. / ชม.

ด้วย R25 2,2 ลิตรของฉัน 10l / 100 ในน้ำมันเบนซินและ 11l / 100 ใน LPG; นี้อธิบายว่าทำไมเราม้วน GPL มีมันจะกลายเป็นที่น่าสนใจก็จะเปรียบกับค่าใช้จ่ายที่ทันสมัย ​​Hdi

LPG = 0,70 ยูโร / ลิตร; ดีเซล = 1,15 ยูโร / ลิตร

ดังนั้น แอลพีจี (R25) => 11 l / 100 x 0,70 e = 7,70 euros / 100 km

ดีเซล (Hdi) => 6,5l / 100 x 1,15 e = 7,50 euros / 100 km

เป็นไปได้ที่จะมีความเป็นอิสระในการขับขี่ Hdi = 1000 กิโลเมตร env และความเป็นไปได้ที่จะเติมเต็มคืนด้วยบัตรเครดิต

ข้อเสียใน LPG สำหรับ autonomy = 600 kms env แต่ไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงในเวลากลางคืนด้วยบัตรเครดิต ถ้าคุณใช้น้ำมันเบนซินจะต้องเป็นพิเศษมิฉะนั้นจะเพิ่มต้นทุน (เบนซิน = 1,30 / ลิตร x 10 l / 100!) ดังนั้นในแก๊ส LPG คุณต้องใช้ถังขนาดใหญ่ 80 ลิตรในลำตัวที่สามารถบรรจุได้เพียง 80% (ความปลอดภัย) ที่สูงสุด 64 ลิตร

เกี่ยวกับ V25turbo R6 ในคำถามผมคิดว่า 260000 กิโลเมตร (Jecrois?) คุณจะไม่พบการติดตั้งเที่ยงตรงซึ่งตกลงที่จะปักหลักแอลพีจี

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดดูที่เว็บไซต์ของสโมสร R25 ( www.renault25.com) ที่คุณจะพบฟอรั่มและ R25 enthusiasts โชคดีและทางเลือกที่ดี
0 x
เฉพาะเมื่อเขาได้ทิ้งต้นไม้สุดท้ายที่ปนเปื้อนกระแสสุดท้ายปลาปลาสุดท้ายที่คนจะสังเกตเห็นว่าเงินที่ไม่สามารถกินได้ (อินเดีย MOHAWK)
gil67
x 15

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย gil67 » 24/02/06, 10:11

เพิ่มว่า hdi และอื่น ๆ cdi มีชีวิตสั้นมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลเก่า เมื่อถึงจุดที่น้ำมันดีเซลมากกว่า 100 000km ถูกรังเกียจในเยอรมนีซึ่งเป็นที่ที่ต้องการให้ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 2332
จารึก: 15/12/05, 08:50
สถานที่ตั้ง: โอแวร์ญ
x 1

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย jean63 » 24/02/06, 11:10

gil67 : ลูกศร:

สิ่งที่คุณพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Hdi และ CDI หมายความว่า emmen เริ่มต้นที่กี่กิโลเมตรสิ่งที่เป็นปัญหาหรือไม่? อายุเฉลี่ยของเครื่องยนต์?

นี้เป็นการยืนยันว่าเคยบอกฉันไขมันตะวันออกพบกับวันหยุดที่เป็นดีเซล2ièmeหรือ3ième 205 ของเขา (เครื่องยนต์ "เก่า") W ith 250000kms หรือ + และมีความสุขมากในทุก พื้นที่ เพราะเขาได้พูดกับผมด้วยความรู้ Hdi 1ières 306 2 วิศวกรเปอโยต์ !! มีปัญหาใหญ่ตั้งแต่เริ่มต้น (เรียกคืนในโรงงานเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อแก้ไข pbs!) ฉันยังหวังว่าสิ่งเหล่านี้จะดีขึ้น
มีอะไรผิดปกติกับเครื่องยนต์เหล่านี้? มันเกี่ยวข้องกับแรงกดฉีดสูงมากหรือไม่?
0 x
เฉพาะเมื่อเขาได้ทิ้งต้นไม้สุดท้ายที่ปนเปื้อนกระแสสุดท้ายปลาปลาสุดท้ายที่คนจะสังเกตเห็นว่าเงินที่ไม่สามารถกินได้ (อินเดีย MOHAWK)

Avatar de l'utilisateur
asgard os tyr
My R21 Pantone บน TF1 :)
My R21 Pantone บน TF1 :)
ข้อความ: 160
จารึก: 06/02/05, 18:21
สถานที่ตั้ง: ทุกที่
x 1

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย asgard os tyr » 24/02/06, 11:48

คว่ำบาตร !!!
สิ่งที่จะไม่คิดค้นเพื่อให้เรากิน!
มีขีด จำกัด ในการหยิ่ง !!! นี่คือรถทิ้ง!
สำหรับฉันไม่อยาก!
ฉันจะพูดคำ boycott !!! : Cheesy: : Evil:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 46824
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 388
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 24/02/06, 11:53

ฉันไม่ได้แบ่งปันความคิดนี้ ... Hdi ยังมีความน่าเชื่อถือดูเพิ่มเติมว่าดีเซลแบบธรรมดายกเว้นการพักผ่อนอาจเป็นชุดแรกที่ต้องมีการกลั่นทางเทคนิค ....

ฉันคิดว่าปัญหาเดียวกับดีเซลที่ทันสมัยมาจากตัวกรองอนุภาคที่อุดตันและต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอ (1000 € 80 000 km) ...
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
Avatar de l'utilisateur
asgard os tyr
My R21 Pantone บน TF1 :)
My R21 Pantone บน TF1 :)
ข้อความ: 160
จารึก: 06/02/05, 18:21
สถานที่ตั้ง: ทุกที่
x 1

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย asgard os tyr » 24/02/06, 12:01

มันหลอกลวงต่อไปฉันเป็นวัวและฉันให้คุณ 1000euros ts ทั้งสองปีและนอกจากนี้ผมขอขอบคุณคุณ!
เป็นบิตรุกสำหรับรสนิยมของฉัน!
แต่ยังเป็นจริงว่าในยานพาหนะรุ่นใหม่ต้องมีบางเน่าเสียหรือไม่! :|
0 x
gil67
x 15

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย gil67 » 24/02/06, 12:21

ฉันไม่พยายามเถียง แต่ฉันรายงานสถิติของโรงรถ
เครื่องยนต์ไฮดีและเครื่องอัดอากาศแบบแรงดันสูงไม่เป็นที่รู้จักเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรุ่นก่อน ๆ
ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ turbos แรงดันสูงหัวฉีดแรงดันสูง ฯลฯ ... ตระหนักดีพอจะเห็นได้ว่าวันนี้เราเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล 100 000km ทั้งหมดเราทำใน กำจัดมัน น้ำมันดีเซลรุ่นใหม่จะต้องมี 150 000km หลังจากนั้นก็จะมีการซ่อมแซมที่ใหญ่มากซึ่งเห็นได้ชัดหลังจากระยะเวลาการรับประกัน
ดีเซลใช่ แต่คุณต้องขายหลังจาก 100 000km หรือซื้อ merco เก่าและใช้น้ำมัน แต่เป็นสิ่งต้องห้ามในฝรั่งเศส

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่จะไม่สามารถวิ่ง 1 000 000 km เป็น 504 หรือ w123 MB ได้อีกต่อไป ในทางกลับกันมอเตอร์ที่ใช้ LPG สามารถวิ่งผ่าน 500 000 กม.
สำหรับตัวกรองอนุภาค pijo เสนอระบบที่ค่อนข้างเฉพาะและน่าแปลกใจเล็กน้อย ในขณะที่ Remus มีตัวกรองจำนวนมากติดตั้งอยู่บนรถเกือบทั้งหมด แต่ในฝรั่งเศสไม่มีใครพูดถึงเรื่องนี้ ในออสเตรียรัฐอุดหนุนตัวกรองหลังการขาย
บวกเบนซินซีดานขนาดใหญ่จะเสียค่าใช้จ่ายมากน้อยราคาแพงกว่าดีเซลดูเหมือนว่าฉันว่ามีมากขึ้นที่จะลังเล
ปัญหาคือไม่ว่ามันเน่าเสียมันก็ไม่ได้ค่อนข้างสิ่งที่คุณคาดหวังรถที่เชื่อถือได้และสมเหตุสมผล
จะดีกว่าที่จะซื้อรถเป็นจำนวนมากใน 90 ปีสำหรับราคาถูกเพื่อไปถึง lpg
0 x
Nicobrur
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 11
จารึก: 23/02/06, 09:19

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Nicobrur » 24/02/06, 12:26

ที่จะตอบเล็ก ๆ น้อย ๆ ไปทั้งหมด,

ฉันเป็นของฟอรั่ม R25 ชื่อเล่นของฉันคือต่ำ "นิโก้" ... ไม่ยากที่จะหาฉันฉันสมาชิกที่โพสต์มากที่สุด ... ขอบเขตของรถเข็น 8L 100 มี 90km / ชั่วโมง ผมอยากจะ "Ztyph" ผู้ดูแลฟอรั่มและบังเอิญสโมสร R25 ประธานาธิบดีอย่างเป็นทางการหลังจากที่ได้กล่าวถึงวิธีการที่มีชีวิตชีวาสุภาพบุรุษนี้ที่ชุมนุมจัดบางอย่างผมไว้ใจเขาเมื่อเขาบอกว่ากับอดีตของเขา เขาใช้ 6L เป็นเวลานาน : ขยิบตา:

ถ้าคุณกิน GTX 126Cv 10L / 100 นั้นจะต้องมีปัญหา .... ของตัวเองคล้ายกับ 2.0 2.2 รถของคุณกิน 8L / 100 กับการขับรถ: me ซึ่งยินดีอย่างสม่ำเสมอ ... ผมไม่ได้ขับรถ แต่มี 90 120, 130 ไม่ได้ แต่จะ 150 / 160 :|

LPG สำหรับฉันจะยังคงถูกกว่าดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน แต่จะเพิ่มขึ้นด้วยสัดส่วนเดียวกันตอนนี้ฉันไม่ต้องการจนกว่าคุณจะซื้อรถติดตั้งแล้วเนื่องจากการชุมนุมมีราคาแพง


HDI และ DCI ฉันไม่ต้องการอย่างใดอย่างหนึ่ง ... ฉันทำงานที่ renault ฉันเข้าใจ .... ปั๊มของเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นไปตามหลักสูตรการฝึกอบรมในรถไฟทั่วไปติดตั้ง บนแหวนและไม่ได้อยู่ในแบริ่ง .... ดังนั้นจึงมีการสึกหรออย่างรวดเร็วและหลังจากที่เกี่ยวกับ 200000km ปั๊มหลวมหนึ่งหลังจากที่อื่น ๆ .... ระบบการฉีดเป็นเช่นที่มีความแม่นยำขนาดเล็กปูพื้น merdouille หัวฉีดแรงดันสูง (ชิ้นส่วน 250euros บนพื้นที่ 2.2DCi) ฉันจะทราบราคาหัวฉีดได้อย่างไร? ไม่ซับซ้อนในช่องว่างดังกล่าวในการฉีดจำนวน 3 (ไม่ถามฉันว่าทำไม 3!) เป็นไข้หวัดใหญ่อย่างสม่ำเสมอและถ้ามันยังคงอยู่ในตำแหน่งที่เปิดมันระเบิดลูกสูบหรือปะเก็นหัวถัง! : ช็อต:

ผู้สร้างมีความยินดีที่จะประกาศในโฆษณาว่าเครื่องยนต์ออก 150CV .... แต่รถ 20Cv 100ans ทำงานได้ดีเช่นกัน ... โดยไม่ต้องใช้ GPS, โต๊ะยศาสตร์ด้านท้ายทั้งหมดนี้ คือความสะดวกสบายในการ bort ซึ่งมีน้ำหนักมากหนัก .... พวกเขาจะต้องทำปีกพลาสติก pretextant ที่ทองของแขวนมันเก็บรูปแบบเดิมของพวกเขา .... ปัญหาของพลาสติกในกรณีของช็อต มันแตก :?

เพิ่มเติมว่าน้ำหนักมากขึ้นและมีอำนาจมากขึ้นกล่าวว่าคอนโซ ... และมลพิษมากขึ้น แต่ฉันไม่ได้สอนคุณอะไร : ขยิบตา:



ฉันคิดว่าฉันละทิ้งระบบ Pantone บน V6turbo นี้เพราะฉันคิดว่า Conso ลดลงจะสำคัญมาก! ฉันค่อนข้างจะไล่ก๊าซขนาดเล็กที่ไม่กินมากที่ฐาน : ขยิบตา:
0 x


 


  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไป"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและ 1

การค้นหายอดนิยม