Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำเข้าสู่เครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไปAUTOBIO econology บทความเกี่ยวกับการเติมน้ำ!

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์ระบายความร้อนและกระบวนการ "เพนทาโนน": ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลทั่วไป คลิปและวิดีโอ
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47028
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 409
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 09/08/13, 11:30

ลิงก์ไปยังหัวข้อนี้ที่คุณวางในเช้านี้ไม่ปรากฏในความคิดเห็น (โหมดออฟไลน์) กับที่เชิงพาณิชย์เพื่อ hypnow ยังคงอยู่ ... : Cheesy:
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!

Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 4539
จารึก: 29/07/06, 11:14
สถานที่ตั้ง: ฝรั่งเศสใน Ile de
x 24

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Capt_Maloche » 09/08/13, 11:36

ฉันโลภ!
แพะแพะอะไร : ขยิบตา:
0 x
"การบริโภคเป็นเหมือนการแสวงหาการปลอบประโลมทางเพื่อเติมช่องว่างที่มีอยู่ให้เติบโตขึ้น ด้วยกุญแจความยุ่งยากและความรู้สึกผิดเล็กน้อยเพิ่มขึ้นจากความตระหนักในระบบนิเวศน์" (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 47028
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 409
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 09/08/13, 11:47

เบนคุณสามารถเปลี่ยนความคิดเห็นที่ยังคง ...
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
etienne34
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 22
จารึก: 17/11/13, 12:27

EGR และการเติมน้ำ

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย etienne34 » 17/11/13, 12:39

สวัสดีทุกคนฉันได้ทำการวิจัยเป็นเวลาหลายสัปดาห์เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับการเติมน้ำและฉันได้ตัดสินใจติดตั้ง Picasso 2002 2.0 HDI ของฉัน เป้าหมายของฉันคือการเติมน้ำ
โกลด์ที่ใช้ยานพาหนะของฉันในภูเขาเมื่อสัปดาห์ที่แล้วการเปิดเผยปัญหา: ไม่มีไฟฟ้าขึ้นเนิน เลวร้ายยิ่งกว่าการจราจรเก่าของฉัน ฉันใส่ที่ในบัญชีของ EGR ดังนั้นฉันจะเสียบ EV (เพื่อความผิดที่ดีของฉันของมลพิษ : Evil: ) และดูสิ่งที่เกิดขึ้น (ไม่ได้บอกว่ามันเปลี่ยนแปลงอะไรเป็น priori อาการแสดงให้เห็นว่าวาล์วจะเปิด)
ในความเป็นจริงฉันไม่ต้องการถอดแยก (ปัญหาอิเล็กทรอนิกส์ในมุมมอง)
ในทางตรงกันข้ามฉันบอกตัวเองว่าชุดน้ำเป็นอย่างดีสามารถทำงานของ unclogging วาล์วนี้เมื่อ "ก๊าซ" ผ่านมัน
คำถามของฉัน: มันไม่ใช่ความผิดปกติในการติดตั้งชุดน้ำโดยการปล่อยให้วาล์ว EGR ทำงาน?
พารามิเตอร์จำนวนมาก (และที่ไม่พูด) หนีฉัน
::
0 x
ไม้ไผ่
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 1534
จารึก: 19/03/07, 14:46
สถานที่ตั้ง: Breizh

เรื่อง EGR และยาสลบน้ำ

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย ไม้ไผ่ » 17/11/13, 19:10

etienne34 เขียนว่า:สวัสดีทุกคนฉันได้ทำการวิจัยเป็นเวลาหลายสัปดาห์เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับการเติมน้ำและฉันได้ตัดสินใจติดตั้ง Picasso 2002 2.0 HDI ของฉัน เป้าหมายของฉันคือการเติมน้ำ
[ ... ]
คำถามของฉัน: มันไม่ใช่ความผิดปกติในการติดตั้งชุดน้ำโดยการปล่อยให้วาล์ว EGR ทำงาน?
พารามิเตอร์จำนวนมาก (และที่ไม่พูด) หนีฉัน
::

วาล์ว EGR มีอยู่แล้ววิธีการฉีดน้ำเข้าเครื่องยนต์: ก๊าซไอเสียมี (น้ำ) ...
0 x

Avatar de l'utilisateur
Flytox
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 13260
จารึก: 13/02/07, 22:38
สถานที่ตั้ง: bayonne
x 415

เรื่อง EGR และยาสลบน้ำ

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Flytox » 17/11/13, 23:33

สวัสดี etienne34 ยินดีต้อนรับ

etienne34 เขียนว่า:โกลด์ที่ใช้ยานพาหนะของฉันในภูเขาเมื่อสัปดาห์ที่แล้วการเปิดเผยปัญหา: ไม่มีไฟฟ้าขึ้นเนิน เลวร้ายยิ่งกว่าการจราจรเก่าของฉัน ฉันใส่ที่ในบัญชีของ EGR ดังนั้นฉันจะเสียบ EV (เพื่อความผิดที่ดีของฉันของมลพิษ : Evil: ) และดูสิ่งที่เกิดขึ้น (ไม่ได้บอกว่ามันเปลี่ยนแปลงอะไรเป็น priori อาการแสดงให้เห็นว่าวาล์วจะเปิด)
ในความเป็นจริงฉันไม่ต้องการถอดแยก (ปัญหาอิเล็กทรอนิกส์ในมุมมอง)
ในทางตรงกันข้ามฉันบอกตัวเองว่าชุดน้ำเป็นอย่างดีสามารถทำงานของ unclogging วาล์วนี้เมื่อ "ก๊าซ" ผ่านมัน
:


ถ้าเป็นจริงปัญหาวาล์ว EGR ที่ทำให้เกิดการขาดพลังงานใหญ่คุณอาจจะมีนอกเหนือจากวาล์วท่อร่วมไอดีทั้งหมดที่เต็มไป / รัดคอด้วยส่วนผสมที่น่าอับอายของเขม่าน้ำมัน และเงินฝากคาร์บอนอื่น ๆ ทั้งหมดนี้จะไม่หายไปโดยไม่ต้องไปที่ "ช้อน" มันติดไม่ต้องการที่จะละลายน้ำมันเบนซิน ... เป็นความยุ่งยากอย่างแท้จริงในการทำความสะอาดแม้น้ำร้อน Karcher (เพราะเราไม่สามารถไปในมุม)! "ตัวทำละลาย" ที่ไปได้ดี แต่ฉันไม่มีการอ้างอิง:ร้องไห้:

AMHA, Gillier Pantone สามารถรักษาช่องรับอากาศที่สะอาดและทำความสะอาดตัวเก็บกักสกปรกได้ แต่ไม่เป็นที่แน่ชัดว่าไม่ได้เก็บของสะสมไว้ครึ่งหนึ่งด้วยกาวคาร์บอนโคลนนี้

คำถามของฉัน: มันไม่ใช่ความผิดปกติในการติดตั้งชุดน้ำโดยการปล่อยให้วาล์ว EGR ทำงาน?


คุณสามารถคิดค้นตัวแปรได้เสมอหรือแม้กระทั่งฉีดไอน้ำของ Gillier Pantone ที่ทางออกของวาล์ว EGR ของคุณ ดูเหมือนว่าฉันว่าส่วนใหญ่ของ Pantomiste ที่มีวาล์ว EGR ถูกไล่ออกหรือถูกบล็อก (เนื่องจากความยากลำบากในการพัฒนา?)
0 x
เหตุผลคือความบ้าคลั่งของคนที่แข็งแกร่งที่สุด เหตุผลสำหรับคนที่มีความแข็งแกร่งน้อยคือความโง่เขลา
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 22
จารึก: 17/11/13, 12:27

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย etienne34 » 18/11/13, 23:50

Merci flytox pour ta réponse et Bambou aussi (la consistance des gaz EGR et ceux issu du gillier ne me semblent pas avoir la même composition chimique):cheesy:

FLYTOX
คุณสามารถคิดค้นตัวแปรได้เสมอหรือแม้กระทั่งฉีดไอน้ำของ Gillier Pantone ที่ทางออกของวาล์ว EGR ของคุณ ดูเหมือนว่าฉันว่าส่วนใหญ่ของ Pantomiste ที่มีวาล์ว EGR ถูกไล่ออกหรือถูกบล็อก (เนื่องจากความยากลำบากในการพัฒนา?)



J'ai le cerveau en ébullition.
Je suis pas un physicien né, par contre j'aime réfléchir, et surtout j'aime pas me laissé manipuler. Cte vanne EGR,en fait c'est le système inverse d'avec le gilier pantome. L'échangeur egr permet de refroidir les gaz par le liquide de refroidissement pour pas refaire des nox (soi disant) à la combustion, tandis que le gilier réchauffe l'eau par le gaz.
Ce système inversé se retrouve également dans les conséquences: le gilier est un cercle vertueux tandis que l'EGR est vicieux.
Voila ou nous mène la mauvaise foi... bon exemple.
Cet échangeur EGR m'inspire autant que le réacteur écopra que j'envisage d'acheter. Mais j'ai pas les moyens de chercher plus avant, si ce n'est en prenant mon temps. Ca tombe bien, j'ai le temps d'économiser avant de sortir 750 balles... :P

J'attend que la pluie cesse et jm'en va te boucher l'trou dcette impertinente, va.
Avant le démontage je tenterai du c99, ou un coup de GO excelium pour déboucher. Je tiendrai au jus et aussi (et surtout) pour le gillier.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 13260
จารึก: 13/02/07, 22:38
สถานที่ตั้ง: bayonne
x 415

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Flytox » 19/11/13, 22:36

etienne34 เขียนว่า:Cte vanne EGR,en fait c'est le système inverse d'avec le gilier pantome. L'échangeur egr permet de refroidir les gaz par le liquide de refroidissement pour pas refaire des nox (soi disant) à la combustion, tandis que le gilier réchauffe l'eau par le gaz.
Ce système inversé se retrouve également dans les conséquences: le gilier est un cercle vertueux tandis que l'EGR est vicieux.


Oui et non...Le système de la vanne EGR balance de la suie dans l'admission qui s'y colle, cela c'est pas top ni très mécanique. La vanne du moins dans les premières générations faisait plein de problèmes / pannes, pas top non plus. Mais...elle injecte de l'eau sous forme de vapeur , c'est bon pour la combustion (diminution des particules, du CO2 et CO, ces gaz recyclés diminuent entre autres la quantité d'oxygène disponible à l'admission aux bas et moyens régimes donc cela va dans le sens de diminuer les NOx. Même si c'est pas idéal, c'est pas complètement stupide non plus.

Faire un hybride de Gillier Pantone qui envoie de la vapeur en sortie de vanne EGR est une solution tout à fait envisageable...:!:

Le refroidissement des ces gaz ré injectés, cela permet un fonctionnement plus constant et de limiter la température des gaz d'admission ( limite le remplissage / puissance). Cela a peut être aussi un effet bénéfique sur la crasse qui se dépose dans le collecteur d'admission.

Avant le démontage je tenterai du c99, ou un coup de GO excelium pour déboucher.

Ne gaspille pas ton GO , cela n'enlève pratiquement rien! Le moins inefficace que j'ai trouvé, c'est le diluant pour peinture. : Mrgreen:
0 x
เหตุผลคือความบ้าคลั่งของคนที่แข็งแกร่งที่สุด เหตุผลสำหรับคนที่มีความแข็งแกร่งน้อยคือความโง่เขลา

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 22
จารึก: 17/11/13, 12:27

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย etienne34 » 20/11/13, 11:15

ces gaz recyclés diminuent entre autres la quantité d'oxygène disponible à l'admission aux bas et moyens régimes donc cela va dans le sens de diminuer les NOx.

Oui, ok.

Le refroidissement des ces gaz ré injectés, cela permet un fonctionnement plus constant et de limiter la température des gaz d'admission ( limite le remplissage / puissance). Cela a peut être aussi un effet bénéfique sur la crasse qui se dépose dans le collecteur d'admission.

Oui, j'ai lu qq part que le refroidissement par échangeur aurait le role de limiter l'accu de suie mais aussi de diminuer la quantité de nox par la + faible temperature de combustion.

Cet échangeur présent sur mon moteur dw10td L4 (pas le L3) m'intrigue.

ภาพ

:!: desole pour les droits d'auteur cette main et ce systeme egr ne sont pas les miens.

Ca ressemble au réacteur d'ecopra ou à d'autre version artisanales de gilier...

Question: apparement ma vanne est fixée sur le collecteur d'echappement. La vapeur d'eau ne pourra donc pas la nettoyer (sauf si elle nage à contre courant des gaz) : Cheesy:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 13260
จารึก: 13/02/07, 22:38
สถานที่ตั้ง: bayonne
x 415

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Flytox » 20/11/13, 22:45

etienne34 เขียนว่า:Oui, j'ai lu qq part que le refroidissement par échangeur aurait le role de limiter l'accu de suie mais aussi de diminuer la quantité de nox par la + faible temperature de combustion.

Effectivement c'est ce qu'on lit dans la littérature spécialisée.

Cet échangeur présent sur mon moteur dw10td L4 (pas le L3) m'intrigue.
...
Ca ressemble au réacteur d'ecopra ou à d'autre version artisanales de gilier...

Yes !!! : Mrgreen:

Question: apparement ma vanne est fixée sur le collecteur d'echappement. La vapeur d'eau ne pourra donc pas la nettoyer (sauf si elle nage à contre courant des gaz) : Cheesy:


Il n'y a peut être pas beaucoup de place et aussi un problème de pression à vaincre,....mais on pourrai aussi essayer d'injecter la vapeur juste en amont de la vanne pour la nettoyer.....difficile / compliqué : ขมวด:

Peut être difficile également, inverser la position de la vanne EGR pour qu'elle soit après l'échangeur et non avant.
0 x
เหตุผลคือความบ้าคลั่งของคนที่แข็งแกร่งที่สุด เหตุผลสำหรับคนที่มีความแข็งแกร่งน้อยคือความโง่เขลา

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไป"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและผู้เข้าร่วม 3 คน

หน้าที่อื่น ๆ ที่คุณสนใจ: