Retour เลื่อนลง หยุด โหมดอัตโนมัติ

การฉีดน้ำเข้าสู่เครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไปAUTOBIO econology บทความเกี่ยวกับการเติมน้ำ!

การฉีดน้ำในเครื่องยนต์ระบายความร้อนและกระบวนการ "เพนทาโนน": ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลทั่วไป คลิปและวิดีโอ
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 46824
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 388
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 09/08/13, 11:30

Le lien vers ce sujet que tu as mis ce matin n'apparait plus dans les commentaires (en mode déconnecté) par contre celui, commercial, vers hypnow est bien resté... : Cheesy:
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!

Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 4539
จารึก: 29/07/06, 11:14
สถานที่ตั้ง: ฝรั่งเศสใน Ile de
x 24

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Capt_Maloche » 09/08/13, 11:36

J'men gourrait !
du fesse bouc quoi : ขยิบตา:
0 x
"การบริโภคเป็นเหมือนการแสวงหาการปลอบประโลมทางเพื่อเติมช่องว่างที่มีอยู่ให้เติบโตขึ้น ด้วยกุญแจความยุ่งยากและความรู้สึกผิดเล็กน้อยเพิ่มขึ้นจากความตระหนักในระบบนิเวศน์" (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Christophe
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 46824
จารึก: 10/02/03, 14:06
สถานที่ตั้ง: เรือนกระจกของ Planet
x 388
ติดต่อ:

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Christophe » 09/08/13, 11:47

Ben tu peux modifier le commentaire qui reste...
0 x
ฟอรัมนี้มีประโยชน์หรือแนะนำหรือไม่? ช่วยเขาด้วย เพื่อให้เขาสามารถทำมันต่อไปได้! บทความการวิเคราะห์และการดาวน์โหลดในส่วนที่เป็นบรรณาธิการของไซต์เผยแพร่เนื้อหาของคุณ! ออกจากระบบธนาคาร (บางส่วน) ซื้อสกุลเงินที่เข้ารหัสลับ!
etienne34
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 22
จารึก: 17/11/13, 12:27

EGR et dopage a l'eau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย etienne34 » 17/11/13, 12:39

Bonjour à tous, je me documente depuis plusieurs semaines pour comprendre le dopage à l'eau, et je suis parvenu à la décision d'en installer un sur mon picasso 2002 2.0 HDI. Mon but est la dépollution.
Or ayant utilisé mon véhicule en montagne la semaine dernière, révélation d'un problème: aucune puissance en montée. Pire qu'avec mon ancien trafic. Je met ça sur le compte de l'EGR. Je vais donc boucher l'E.V. (à ma grande culpabilité de pollueur : Evil: ) et voir ce qui se passe (pas dit que ça change quoi que ce soit vu qu'à priori le symptôme laisse penser que la vanne serait ouverte).
En fait, j'ai pas envie de la démonter (problèmes électroniques en perspective).
Par contre je me dit que le kit a eau pourrait très bien faire le boulot de décrassement de cette vanne au moment ou le "gaz" la traverse.
Ma question: est-ce ou non une aberration d'installer un kit à eau en laissant la vanne EGR fonctionner.
Beaucoup (et c'est rien de le dire) de paramètres m'échappent.
::
0 x
ไม้ไผ่
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยา
ข้อความ: 1534
จารึก: 19/03/07, 14:46
สถานที่ตั้ง: Breizh

Re: EGR et dopage a l'eau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย ไม้ไผ่ » 17/11/13, 19:10

etienne34 a écrit :Bonjour à tous, je me documente depuis plusieurs semaines pour comprendre le dopage à l'eau, et je suis parvenu à la décision d'en installer un sur mon picasso 2002 2.0 HDI. Mon but est la dépollution.
[ ... ]
Ma question: est-ce ou non une aberration d'installer un kit à eau en laissant la vanne EGR fonctionner.
Beaucoup (et c'est rien de le dire) de paramètres m'échappent.
::

Une vanne EGR c'est déjà un moyen d'injecter de l'eau dans le moteur : les gaz d'échappement en contiennent (de l'eau)...
0 x

Avatar de l'utilisateur
Flytox
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 13035
จารึก: 13/02/07, 22:38
สถานที่ตั้ง: bayonne
x 344

Re: EGR et dopage a l'eau

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Flytox » 17/11/13, 23:33

Bonjour etienne34, Bienvenue.

etienne34 a écrit :Or ayant utilisé mon véhicule en montagne la semaine dernière, révélation d'un problème: aucune puissance en montée. Pire qu'avec mon ancien trafic. Je met ça sur le compte de l'EGR. Je vais donc boucher l'E.V. (à ma grande culpabilité de pollueur : Evil: ) et voir ce qui se passe (pas dit que ça change quoi que ce soit vu qu'à priori le symptôme laisse penser que la vanne serait ouverte).
En fait, j'ai pas envie de la démonter (problèmes électroniques en perspective).
Par contre je me dit que le kit a eau pourrait très bien faire le boulot de décrassement de cette vanne au moment ou le "gaz" la traverse.
:


Si c'est effectivement un problème de vanne EGR qui provoque un gros manque de puissance, tu as des chances d'avoir, en plus de la vanne, tout le collecteur d'admission remplis / étranglé d'un mélange infâme de suies , huile et autres dépôts carbonés. Toute cette m...e ne va pas s'en aller sans aller la curer "à la petite cuillère". Ca colle , ne veut pas se dissoudre à l'essence...une vraie galère à nettoyer même au Karcher eau chaude ( parce qu'on ne peut pas aller dans les coins)! Le "solvant" qui va bien existe mais j'ai pas la référence.:ร้องไห้:

AMHA, un Gillier Pantone est capable d'entretenir un collecteur d'admission propre et nettoyer un collecteur sale mais certainement pas de vider un collecteur à moitè bouché par cette colle boueuse carbonée.

Ma question: est-ce ou non une aberration d'installer un kit à eau en laissant la vanne EGR fonctionner.


Tu peux toujours inventer une variante....ou même injecter la vapeur d'un Gillier Pantone à la sortie de ta vanne EGR. Il me semble que la plupart des Pantomiste qui avaient une vanne EGR l'on viré ou bouché (pour cause de difficulté à mettre au point ?)
0 x
เหตุผลคือความบ้าคลั่งของคนที่แข็งแกร่งที่สุด เหตุผลสำหรับคนที่มีความแข็งแกร่งน้อยคือความโง่เขลา
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 22
จารึก: 17/11/13, 12:27

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย etienne34 » 18/11/13, 23:50

Merci flytox pour ta réponse et Bambou aussi (la consistance des gaz EGR et ceux issu du gillier ne me semblent pas avoir la même composition chimique):cheesy:

FLYTOX
Tu peux toujours inventer une variante....ou même injecter la vapeur d'un Gillier Pantone à la sortie de ta vanne EGR. Il me semble que la plupart des Pantomiste qui avaient une vanne EGR l'on viré ou bouché (pour cause de difficulté à mettre au point ?)



J'ai le cerveau en ébullition.
Je suis pas un physicien né, par contre j'aime réfléchir, et surtout j'aime pas me laissé manipuler. Cte vanne EGR,en fait c'est le système inverse d'avec le gilier pantome. L'échangeur egr permet de refroidir les gaz par le liquide de refroidissement pour pas refaire des nox (soi disant) à la combustion, tandis que le gilier réchauffe l'eau par le gaz.
Ce système inversé se retrouve également dans les conséquences: le gilier est un cercle vertueux tandis que l'EGR est vicieux.
Voila ou nous mène la mauvaise foi... bon exemple.
Cet échangeur EGR m'inspire autant que le réacteur écopra que j'envisage d'acheter. Mais j'ai pas les moyens de chercher plus avant, si ce n'est en prenant mon temps. Ca tombe bien, j'ai le temps d'économiser avant de sortir 750 balles... :P

J'attend que la pluie cesse et jm'en va te boucher l'trou dcette impertinente, va.
Avant le démontage je tenterai du c99, ou un coup de GO excelium pour déboucher. Je tiendrai au jus et aussi (et surtout) pour le gillier.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 13035
จารึก: 13/02/07, 22:38
สถานที่ตั้ง: bayonne
x 344

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Flytox » 19/11/13, 22:36

etienne34 a écrit :Cte vanne EGR,en fait c'est le système inverse d'avec le gilier pantome. L'échangeur egr permet de refroidir les gaz par le liquide de refroidissement pour pas refaire des nox (soi disant) à la combustion, tandis que le gilier réchauffe l'eau par le gaz.
Ce système inversé se retrouve également dans les conséquences: le gilier est un cercle vertueux tandis que l'EGR est vicieux.


Oui et non...Le système de la vanne EGR balance de la suie dans l'admission qui s'y colle, cela c'est pas top ni très mécanique. La vanne du moins dans les premières générations faisait plein de problèmes / pannes, pas top non plus. Mais...elle injecte de l'eau sous forme de vapeur , c'est bon pour la combustion (diminution des particules, du CO2 et CO, ces gaz recyclés diminuent entre autres la quantité d'oxygène disponible à l'admission aux bas et moyens régimes donc cela va dans le sens de diminuer les NOx. Même si c'est pas idéal, c'est pas complètement stupide non plus.

Faire un hybride de Gillier Pantone qui envoie de la vapeur en sortie de vanne EGR est une solution tout à fait envisageable...:!:

Le refroidissement des ces gaz ré injectés, cela permet un fonctionnement plus constant et de limiter la température des gaz d'admission ( limite le remplissage / puissance). Cela a peut être aussi un effet bénéfique sur la crasse qui se dépose dans le collecteur d'admission.

Avant le démontage je tenterai du c99, ou un coup de GO excelium pour déboucher.

Ne gaspille pas ton GO , cela n'enlève pratiquement rien! Le moins inefficace que j'ai trouvé, c'est le diluant pour peinture. : Mrgreen:
0 x
เหตุผลคือความบ้าคลั่งของคนที่แข็งแกร่งที่สุด เหตุผลสำหรับคนที่มีความแข็งแกร่งน้อยคือความโง่เขลา

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
ฉันเรียน econology
ฉันเรียน econology
ข้อความ: 22
จารึก: 17/11/13, 12:27

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย etienne34 » 20/11/13, 11:15

ces gaz recyclés diminuent entre autres la quantité d'oxygène disponible à l'admission aux bas et moyens régimes donc cela va dans le sens de diminuer les NOx.

Oui, ok.

Le refroidissement des ces gaz ré injectés, cela permet un fonctionnement plus constant et de limiter la température des gaz d'admission ( limite le remplissage / puissance). Cela a peut être aussi un effet bénéfique sur la crasse qui se dépose dans le collecteur d'admission.

Oui, j'ai lu qq part que le refroidissement par échangeur aurait le role de limiter l'accu de suie mais aussi de diminuer la quantité de nox par la + faible temperature de combustion.

Cet échangeur présent sur mon moteur dw10td L4 (pas le L3) m'intrigue.

ภาพ

:!: desole pour les droits d'auteur cette main et ce systeme egr ne sont pas les miens.

Ca ressemble au réacteur d'ecopra ou à d'autre version artisanales de gilier...

Question: apparement ma vanne est fixée sur le collecteur d'echappement. La vapeur d'eau ne pourra donc pas la nettoyer (sauf si elle nage à contre courant des gaz) : Cheesy:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
ผู้ดำเนินรายการ
ผู้ดำเนินรายการ
ข้อความ: 13035
จารึก: 13/02/07, 22:38
สถานที่ตั้ง: bayonne
x 344

ข้อความที่ไม่ใช่ Luโดย Flytox » 20/11/13, 22:45

etienne34 a écrit :Oui, j'ai lu qq part que le refroidissement par échangeur aurait le role de limiter l'accu de suie mais aussi de diminuer la quantité de nox par la + faible temperature de combustion.

Effectivement c'est ce qu'on lit dans la littérature spécialisée.

Cet échangeur présent sur mon moteur dw10td L4 (pas le L3) m'intrigue.
...
Ca ressemble au réacteur d'ecopra ou à d'autre version artisanales de gilier...

Yes !!! : Mrgreen:

Question: apparement ma vanne est fixée sur le collecteur d'echappement. La vapeur d'eau ne pourra donc pas la nettoyer (sauf si elle nage à contre courant des gaz) : Cheesy:


Il n'y a peut être pas beaucoup de place et aussi un problème de pression à vaincre,....mais on pourrai aussi essayer d'injecter la vapeur juste en amont de la vanne pour la nettoyer.....difficile / compliqué : ขมวด:

Peut être difficile également, inverser la position de la vanne EGR pour qu'elle soit après l'échangeur et non avant.
0 x
เหตุผลคือความบ้าคลั่งของคนที่แข็งแกร่งที่สุด เหตุผลสำหรับคนที่มีความแข็งแกร่งน้อยคือความโง่เขลา

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • หัวข้อที่คล้ายกัน
    ตอบ
    ครั้งที่เข้าดู
    โพสต์ล่าสุด

กลับไปที่ "การฉีดน้ำในเครื่องยนต์: ข้อมูลทั่วไป"

ใครออนไลน์?

ผู้ที่กำลังอ่านฟอรัมนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนและผู้เข้าร่วม 2 คน

การค้นหายอดนิยม